Моля за съвет относно поведение на 1z

[veso-bg]

Точно това е странното, ако е гарнитура или/и крива глава с шлайфане... ок ще бъде направено, но защо радиатора от вътрешната страна е студен?
Моля колега с 1z да пипне на негова кола дали радиатора му е студен при горе долу загряла кола(да внимава с перките )
Според вас да измеря ли компресията на двигатела, за да се прецени дали си струва оправянето?
Някъде във форума бях чел, че при лоша центровка(бедна смес) пак може да загрява на баир. Възможно ли е?
Как да процедирам в случая? По-добре ли е да оправям този двигател или да търся друг?
Благодаря

[fairground]

Колега, сам си открил проблема, щом радиаторът ти има студени участъци, то значи имаш запушване/затлачване. Свали ако искаш радиатора, наливаш вътре малко Meglio и малко гореща вода и плакнеш, виж какво ще изтече, и така докато се изчисти :)

[veso-bg]

Тези дни ще сваля радиатора да го проверя, с Меглио дали ще се изчисти колега? Правил ли си го? При приемане версията на запушен воден радиатор, защо маркучите за парното са еднакво горещи.... не би ли следвало да не ходи антифриз до радиатора за парното?
Съжалявам но в момента гадая, искам да си обясня логически нещата. Знаете ги много добре сервизите... сменяй на ред пък каквото стане за съжаление за моя сметка.
Моля някой с 1z мотор да види дали радиатора му е топъл при позагрял двигател, дали е топъл от вътрешната страна радиатора да пише, дали с пипане усеща, че е топъл радиатора.
Благодаря предварително за съвети.

[ch5393ah]

Колега, виж дали имаш налягане в системата и ако не пробвай с термостат. Рядко има проблем да се запуши радиатор на участац.

[veso-bg]

Здравейте колеги.
Преди 2 дена мой приятел закачи колата на вагком за да видим дали ще покаже нещо.
Излезнаха следните неща:
00777 - Accelerator Position Sensor (G79)
28-10 - Short to B+ - Intermittent
01117 - Generator....
0510 input load open intermittent

65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00
Cold start valve показва 3,1% от 3-70
Actual start 4,6 BTDC от 2-3
specified start 0,0BTDC от 2-3

После погледнахме някаква графика за центровката
Жълтата линия бе само вертикална, не се образуваше прав ъгъл.

И последното, което направих бе вчера.
Карах колата около 45км по планински пътища, като на същите баири миналата седмица като я натисна да върви(около 2500оборота)вдигаше около 100градуса.
Но вчера през цялото време гледах колата да се движи около 1600оборота ...
и колата бе през цялото време до 90градуса.
Настъпя ли я малко на 2000оборота .. мн бързо тръгва да вдига над 90градуса.
Според мен от турбото се получават нещата...

Колеги моля за съвети, че тези дни искам да я оправям(гарнитура на глава, шлайф...)
Но не знам дали горе описаните симптоми са от гарнитурата или главата.
Благодаря.

[ch5393ah]

Koлега като за начао колата ти е за центровка на ремъка (или има прескочил зъб или помпата ртябва да я мръднеш цялатаа по посока на движение на ремъка за да докараш графиката горе долу на зелената линия" ако не бъркам посоката де") другото е провери маркучето което отива въре в компа за мап сензора най- вероятно е спукано.

[veso-bg]

колега кой маркуч? Този, който отива към дебитомера ли?
Възможно ли е от центровката да загрява при баирите или по точно над 2000оборота?

[ch5393ah]

Маркучето е малко като за вакуум и излиза от тръбата за високото налягане и влиза в еку то , а за центровката е възможно да грее намести помпата така че таиминга да ти е около 60 което е малко над средната линия но го прави при загрял двигател около 85 градуса

[hip-hopotam]

за тази грешка - Internal Control Module Memory Error
По принцип ако не е спукано,може компютъра да се е напълнил с масло от въпросния вакум,но това е в краен случай не искам да те плаша.

[ch5393ah]

за тази грешка - Internal Control Module Memory Error
По принцип ако не е спукано,може компютъра да се е напълнил с масло от въпросния вакум,но това е в краен случай не искам да те плаша.

[veso-bg]

Ще пробвам да оправя центровката и да почистя радиатора.
Нямам в момента пари за майстори, които не казват колко ще струва отстраняването на проблема.