пасат Б6 2005 година 105 коня 1.9 тди не мога да запаля

[aliyatin.com]

Колега ето една подобна тема http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=6&t=432774 но при колегата е нямало светещи лампи.При б6 2тди превъртат шестостена на маслената помпа.Незнам на твоя двигател как е.По-добре и направете диагностика!

[danev0593]

разгледах темата и има съвпадения и на мене ми щрака докато разпознае ключа но при мене се случи по време на движение и затова си помислих че не е от там проблема

[novatora]

Незнам за горивото но този мотор ако е с проблемната маслена помпа данеби там да е причината. Колегата казва че му е светнала лампата за маслото. Данеби шестостена да е превъртял и става салатка турбо и прочие? Опс сега видях че е 1.9 тди. Те нямат този проблем. Може да е проблема в горивото.

[danev0593]

дано да не е този проблем с маслената помпа

[phantom_]

Няма да е от маслената помпа,споко Най вероятно проблеми с горивото

[danev0593]

благодаря за успокоението

[markoscbr]

колега преди да направиш всичко описано по горе ако имаш резервен ключ опитай да запалиш с него да не би чипа да се е скапал нещо успех

[danev0593]

нямам само един ми е

[danev0593]

а и наскоро го носих да го проверят всичко му е ок на ключа

[markoscbr]

остава горивния филтар и трябва като дадеш на контакт помпата от резервоара да подаде налягане към разпределителнат ако не виш бушон ако е здрав проблема е в помпата ако вуобще има но твоето е ТДИ със сигорност има успех

[zfa159]

1. имобилайзера (т.е. чипа в ключа) играе само при палене т.е. запали ли 1 път, няма да изгасне, докато не я изгасиш, а на колегата е изгаснала в движение и не е запалила после т.е. няма как да е това.
2.проблема с механизъма на волана е описан в другата тема, трябва това да се види.
3. проблема с лампата за маслото - при въртене на стартер си е нормално - стартера върти на ниски обороти, датчиците виждат, че мотора се върти, ама налягането е ниско, заради ниските обороти - лампата изгрява на таблото. Също така дори да няма 1 лъжица масло в картера, мотора ще запали, след което ще блокира, ама ще запали
4. при такъв проблем се започва първо с диагностика и четене за грешки, защото има ред причини да не запали, като и теста с горивната помпа не е особено ефективен, защото има някои версии на софт-а на моторния компютър, които си пускат помпата само, когато мотора се върти на стартер. Това обаче ще се случи при условие, че датчика на коляновия вал е читав, защото ако думне той, комп-а не разбира, че въртиш да палиш и не пуска нито помпа, нито гориво, нито нищо. Ако има проблем с датчик на колянов или разпр. вал, ще излезе грешка на диагностиката - дава конкретна за разпр. , а ако е коляновия - за синхронизацията между двата.
При Б6 не съм гледал ел. схемата на моторния компютър как е, ама при по-старите дизели има engine control relay, което често страда от спукани спойки на платката и съответно, когато реши, реже захранването на компютъра и колата гасне мигновено и никой не знае кога ще запали пак.
Искам да кажа, че може да са много неща и принципа на налучкването е доста неподходящ в този случай, защото двигателя не е елементарен като по-старите.
П.п. колега, не си написал от къде си и къде се намира колата, а може да се намери някой добър колега, който да дойде да я прочете на място, за да не я теглиш до някъде си само за четене.

[danev0593]

най-добре ще е да я закарам на диагностика доколкото разбрах а не да се пробвам да налучквам какво и е защото може и да стане по зле

[danev0593]

От Пазарджик съм колега

[°niksi°]

Помпата в резервоара ти е заминала.
А нафта има ли в колата.
Погледни си и последната бележка където си зареждал, да не са ти нафукали бензин вместо нафта.
Като въртиш на стартер нормално ли върти мотора.

[danev0593]

нафта има,стартера и той върти нормално,опита се един път да запали но не иска да се форсира и пак изгасна