Голф 3 1,9тд изключва на 2800 оборота

[bobito70123]

Мотора почна да си върви след 2800 оборота.

[cloud]

Няма никаква логика да се ограничават оборотите на двигателя от таблото. Оборотомера на ААЗ взема сигнал от алтернатора, а на ТДИ от компютъра. По гнп-то единствената електроника ти е клапана, който се управлява от клемореда. Карай си чепелчето и не го мисли.

[bobito70123]

Колеги отново проблем с оборотите това табло което сложих последно позволява на мотора да се изфорсира но пак отказват уредите по таблото и показва грешни стойности.Също така установих че като махна W буксата на алтернатора колата си се форсира нормално оборотомера не работи което е нормално като е откачена тази букса и лампата за маслото мига иначе всичко друго си работи нормално.Някой може ли да каже защо алтернатора ограничава колата?

[Водния дух1]

Странна работа -ква връзка има динамото с форсажа на мотора.Данеби да дава някъде накъсо и алтернатора да тормози мотора?

[bobito70123]

И аз това се чудя.До колкото знам от там зима сигнал за оборотите .но при мен играе някаква роля на ограничител.

[georgebonev]

Колеги отново проблем с оборотите това табло което сложих последно позволява на мотора да се изфорсира но пак отказват уредите по таблото и показва грешни стойности.

Това, че е почнал да се изфорсира е добре - нямаш проблем с ограничителя на жилото.

Преди да почне проблема - всичко нормално ли беше, имаше ли някакви аномалии? Какво си сменял/променял преди да сложиш таблото от ТДИ?

Боби, описвай малко по-подробно - кое не работи и кое отказва, показва грешно???
Уредите гаснат съвсем?
Дисплея за километрите и часовника изчезват?

Колко ти зарежда алтернатора? Мерил ли си го?
На изключен двигател премери волтажа на акумулатора и след това при пуснат двигател премери пак зареждането от алтернатора...

Също така установих че като махна W буксата на алтернатора колата си се форсира нормално оборотомера не работи което е нормално като е откачена тази букса и лампата за маслото мига иначе всичко друго си работи нормално.

Това е така и е нормално.

Данеби да дава някъде накъсо и алтернатора да тормози мотора?

Има такава вероятност...

[Водния дух1]

Имах в предвид физически тормоз-то направо ще запуши ремъка...Колега извинявай,сигурен ли си че голфа е ТД,да не е ТДИ?

[bobito70123]

1.9тд 55кв 75коня .Не работи мотора затормозено просто имам чувството че спира тока на цялата система и така и затваря клапана на ГНП-то.

[Водния дух1]

Доколкото знам ,клапана на нашите помпи(и моя мотор е такъв)или отваря,или затваря.Ако му спре тока ще угасне мотора.Ако има пад на напрежението мисля,че колата ще почне да прекъсва,а не да ограничава оборотите.Все пак ,ако можеш форсирай до 2800 и премери напрежението на клапана с мултицет.Има някаква удурма в тая работа

[Водния дух1]

Всъщност сега се сещам ,че моятя помпа,а може би и твоята има още един клапан,който така и не разбрах от форума точно за какво е .Някой беше споменал ,че е някакъв ел. авансатор.Дане би там да е нещо далаверата с токовете-знам ли.Като форсираш го изключи да видим кво ще последва.

[bobito70123]

Оборотите не забиват на 2800 а играят.Аз лично си го обяснявам като дам газ и на 2800 все едно губи всякакъв вид ток и затваря клапата и като паднат малко оборотите пак да се отваря клапата.

[samo_pechka]

Лабав контакт на клемата, на клапана? Маса? Нещо не е наред и от вибрациите на мотора се губи ел.връзка. Разучи къде.

[bobito70123]

Ако е лабав кабел на клапана или маса защо тогава като откача W буксата от алтернатора колата се форсира без проблем?

[cloud]

W клемата е единствено за оборотомера.

[georgebonev]

Боби, питах те нещо по-нагоре... ? И кажи от къде си...

Ток към клапана за гасене на помпата (прекъсване на горивото) тръгва след като дадеш на контакт, през бушон 8 (мисля че беше). Кабела му минава през голямата кръгла букса при двигателя.

Другия клапан на помпата (ако го имаш) е в предната част на помпата. Плучава ток (според изчетеното по форума) след 3000 оборота, като в този момент помпата минава в предварение, за да компенсира високите обороти. Управлява го реле (мисля, че беше подгревното, не съм сигурен).
Аз също го имам този клапан, но нямам кабел към него. Пускал съм му ток заедно с другия клапан, но не забелязах някаква разлика със или без захранване (а и не карам с повече от 3000 об., само по магистрала 1-2 пъти в годината) и съм му махнал захранването.