Golf MK5 1.9 TDi 2006 г. - Много странен проблем при палене

[A_L_E_X]

Това с топлото палене може и да е важало за по-ранните платформи, но при MK5 го няма.

Toчно и при МК5 и Пасат Б6 го има проблема с топлото палене. По една случайност карам такъв повече от 6г.

Така че не подвеждай колегите без да си запознат.

Ако не карах такава кола вече n-та година, може би нямаше да пиша.
Никого не искам да подвеждам, просто споделям личен опит и наблюдения от коли на същата платформа (BXE и BLS).
При изправен стартер и нормален акумулатор този проблем го няма, ако беше генерален проблем много хора щяха да ги осъдят както при DieselGate.
Не ми се влиза в полемики относно "глупостта" на немските инжинери.
Факт е че при нови коли и такива в изправно състояние проблема липсва, колегата е сменил стартера, вероятността новия стартер да не може да направи 200/250 оборота е много малка.

Разбирам че и за флашерите трябва да има хляб, но нека не преекспонираме "проблема" .

@Samouko_Buh4e, тандем помпата не е типична дизелова помпа, реално прави вакуум за спирачки и тн и "вдига налягането". (един бърз сърч с tandem pump explained) ще ти даде по-точно инфо.

[Samouko_Buh4e]

Колега знам че тази помпа е за вакум , но бих искал да ми разясниш как може да бърка цялата картина, не ме разбирай погрешно просто търся логика защото ми писна само да разглабям и да слгабям , пък и да ходя по майстори и да си давам парите те да се учат (нищо лично към майсторите тука, но и вие сте се сблъсквали с такива в една или друга сфера).

А и днес трябваше да ходя да е закачвам на компютър и да пробвам с темп. датчик както колегата "phantom_ " но заваля доста гадно в слънчевата Англия а няма гараж кадето да се скрия. Та мисълта ми беше ако може да вкараш малко светлина в тунела,
то аз поръчах един к-т гарнитури за тази помпа тя щом изпуска ще я сменя а и гледах че не е толково труддно достъпна но не знамм трябват ли центровки после.

[ssssl]

може и да бъркам, но признаците са много сходни viewtopic.php?f=88&t=457848

[Samouko_Buh4e]

може и да бъркам, но признаците са много сходни viewtopic.php?f=88&t=457848

Да ти кажа не ми изглежда да е същото, то си дава контакт и се мъчи, аз съм постнал линк в началото какво точно става.

[Samouko_Buh4e]

Значи малко Update по въпроса:

След 3-дни чакане на пича с лапатопа да е закачи ми писна и направих следните неща които прочетох(всичко сутрина на студен двигател)...
1-во: Свалих акумолатора и допрях двата кабела за около 10-сек, после натиснах педала на спирачката за около 10-сек, понеже прочетох, че това ще отнеме останалия ток по системата и ЕКУ-то ще се рестартира, и ще изтрие всички грешки записани в него.
2-во: Свалих МАП сензора от маркуча (не беше много зацапан) и го почистих хубаво, както и буксите с едно магическо спрейче на WD40 за чистене на електроника, кабели и т.н.
3-ро: Почистих клемите на акумолатора, в смисал изтърках най-горния слой мръсотия на пишките, и изтърках също вътре на ху***те на кабелите (не знам на кое от двете им викат клемми) и пак със същото спрейче.
4-то: Както каза "phantom_" откачих температурния датчик и го напръсках пак със спрея и него и буксата.

Резултат:
След като закачих всичко, колата запали и грешки нямаше, покарах я около 20-30 км да позагрее, след това е оставих около 20-30 мин да работи на място и започнах с тестовете.
След 15-20 паления си запали всеки път и грешката не се появи, НО на някои от паленията за секунда се опитва да направи същото(секундно по шумно претрисане) но явно си зацепва и си пали.
Та колеги бихте ли ми казали според вас, на кое трябва да наблегна и кой може да е тартора, на това престъпление срещо "Зевс" (демек голфчето).

Благодаря за отделеното време.

[phantom_]

Както ти писах вече..когато вземе да го прави, тогава изкарай куплунга от датчика и така пробвай да палиш и да видиш как е паленето.

[Andonov]

На тази кола само с този датчик не се получава - няма да включи свещите. Не е както предните поколения ТДИ. Има и датчик след радиатора, който също се следи и мисля че и температурата на горивото гледа.

[phantom_]

Е тогава няма да стане.

[Samouko_Buh4e]

Е тогава няма да стане.

Ми колеги ето какво се получи:
Днес на обед на загрял двигател пак правих тестове палеше си всеки път. Като на някои от паленията претрисаше за секунда но си палеше.
След което откачих буксата на датчика ( който е на блока отсрани във фланец, на който колкото и да го гледам стои само един датчик сив с 2-пина) и опитах да запаля. От 5-опита нито един успешен и всичките със същото тресене тип падане на двигателя. Даже светна пак лампата на двигтеля.
След като напръсках със спрей буксата и датчика и ги закачих обратно, колата взе да си пали всеки път и на 3-то палене лампата загасна.

Та мисълта ми е сега какво да правя според вас. Дали датчика е тръгнал или трябва да гледам буксата, и ако трябва да сменям датчика, бързо ли става и има ли опастност да изтече антифриза ако се замотая малко.
И последно бихте ли ми обяснили логически как това малко л*****це ми създава такива ядове.

[mafiacartel]

Колега разреши ли проблема на Зевс ? Имам го същия проблем получил се след смяна на демфер,ролки ,ремъци,свещи,филтри и масло !
Но за в момента ме навежда на мисълта ,че акумулатора прави рязък спад след 4-5-то палене на място. А при повече пуснати консуматори просто е някъв хаос с паленето !

[Stivi]

Та да карам накратко, значи взех Golf 5 1.9 TDi 2006 и маховика му беше за смяна (беше на далавера затова го взех)

Сменени са следните неща в такъв ред:
Маховик + Съед.к-т
Стартер
Масла Филтри
Ремъци Ангр.+Пист. + всички ролки(вод.помп....)
Свещи (4)
Маховик отново
ЕГР Клапан + чистене на дроселовата клапа.
И каде кво имаше тампон биалетка и т.н.

Вярно че темата е стара,но не е зле да се види и да се знае че когато нещо е НА ДАЛАВЕРА не се знае за кого е далаверата,за купувача или за продавача който се отървава от проблемите

[verdana]

и все пак автора на темата може да сподели решил ли е проблема и ако да как? :)

[Gencata]

Здравейте колеги,

От едно година боря същия проблем като този от клипа. Карам МК5 ТДИ БЛС 105к.с. Очевидно това е някаква голяма болка на тези мотори със странния метален звук при палене, но никакъв начин за разрешаването му не виждам.

Обобщавам:
1. При мен също взе да се проявява след смяна на комплект двумасов маховик и съединител. Виждам че при всички това става след смяна, тоест има връзка!
2. Смених акумулатора и нещата станаха много по-добре, но се усеща, че проблемът си е още там и чака да се прояви пак. Свързано е с оборотите на стартера при палене!
3. Не се вижда на диагностика, правена е два пъти. Не е проблемът с топлото палене, защото не върти на празно и се усеща, че има гориво, просто тресе с метален звук и може да изгасне преди да е запалила.
4. От скоро забелязвам, че се усеща и при студен старт след няколко дни без да е палена колата.

Колата върви идеално за конските си сили(диагностика в движение на турбо и дюзи). Филтър на горивото е сменен и дизела е нормален(проблемът е от много време и не зависи от променливи като горивото).

Моля колегите разрешили проблема да кажат какво са сменили, че както виждам има голям списък със скъпи ремонти, които не помагат.

Колега разреши ли проблема на Зевс ? Имам го същия проблем получил се след смяна на демфер,ролки ,ремъци,свещи,филтри и масло !
Но за в момента ме навежда на мисълта ,че акумулатора прави рязък спад след 4-5-то палене на място. А при повече пуснати консуматори просто е някъв хаос с паленето !

mafiacartel това е точната причина поради която смених акумулатора, защото падне ли му пусковия ток и тресенето с метални звуци почва да е жестоко. Сподели ако е разрешен генерално проблема.

Намерих отговор на колегата пуснал темата как е оправил колата: https://www.youtube.com/watch?v=ixXeUOv ... 2584078132
Възможно ли е маховиците да не са с точния размер между зъбите?

[mafiacartel]

Gencata ако в действителност има разлика в зъбите то тогава ще го прави всеки път!

[besriworld]

Здравейте ,
колата е 1.9TDI 105hp BLS мотора . След смяна на демферния съединител се получи същия проблем - трудно палене при загрял мотор .
Единствената разлика е че бях решил да си ревизирам стартера с нови четки ... след разглобяването установих че четките си изглеждат добре и остана само почистването и смазването .

Няколко дни карах с този проблем... реших че може при демонтажа на четките да съм разменил "кожусите" водачите и така реших да пробвам с нови четки за 25лв . Смених ги и о проблема се оправи . .
Софтуерно е направена при загрял мотор да пуска гориво при по високи обороти както е при старите мотори примерно 1.9tdi 110 ASV .
Всеки с този проблем трябва първо да си провери стартера . Преди да се сменят четките може да се замери тока с ампер клещи.