VAG DPF и общи положения при DPF

[mshbul]

Как става тоя номер без да се сваля?
Би трябвало да ги правиш през отворите за тръбите. Ако не го свалиш там са тръбите. Не вярвам да се дупчи през ламарината,

[DoH_KuXoT]

Да не говорим, че има такъв тип DPF , чиято форма е такава, че входа и изхода не са никак съосни, дори не са в една координатна система и не е приложимо. Разликата е температурата на повърхността на самата пита пък е предпоставка за разрушаването й , неравномерното натрупване на Oil ash, както и недотам правилното регенериране, въпреки че процеса протича нормално по измерени данни докато се случва. Но пък се печели това , че не е нужна намеса в софтуера и хардуера допълнително , доколкото разбирам, което е плюс.

[mshbul]

Чел съм, че идва момент, когато започва да се разпада вътре и да се самозапушва.

Чудя се при самото регенериране дали не си компенсира замърсяването през останалото време. 2 пъти съм засичал моя в града и пушекът е сериозен.

[Zinoto]

Сваля се полуоската да има достъп, изрязва се един квадрат в корпуса на ДПФ, изкривява се ламарината пробива се с дълга бургия, интересно е, че пуска черен прах в горния край, където е катализатора, в задния си край керамиката е чиста. Затова си мисля, че една от причините за проблемите с ДПФ е маслото, което започва да пуска турбината след около 100 000 км, не че толкова се задънва със сажди. След пробиването на 3-4 дупки с разстояние около 2 см. една от друга се зачуква ламарината и се заварява с ЦО. Досега не е имало проблем със запушване от разпадане на самия филтър след пробиването.

[DoH_KuXoT]

отворите по посока на двжение на газовете ли ги правите или напречно ?

[Zinoto]

По посока разбира се, при ВАГ ДПФ стои прав и се пробива отдолу нагоре по дължина.

[ulipet]

то и със сода каустик ,че ставало четох някъде
наливаш отгоре и буташ с водоструйката
само датчиците да не се прецакат от содата
ако видя зор това първо го правя

[FilipFilipov]

Не бих казал шунтира, но един вид се компенсира запълването му с пепел, който колкото и да регенерираш не се маха. Миенето доколкото е ефективно /по-скоро не, и решава проблема само за 2-3 месеца/ е скъпо и е свързано със сваляне на филтъра, а това е доста трудно при повечето модели и не е малко работа. С пробиването на 3-4 дупки по цялата дължина обаче се появява миризма от ауспуха както, когато е махнат катализатора на коли без ДПФ. Усеща се веднага по-лек ход на ниски обороти и малко по-чувствителна газта. В същото време системата си работи и пак вдига проценти запълване и си мери адекватно диференциално налягане. В крайна сметка при много градско каране и на къси разстояния пак светва лампата и се пуска активна регенерация, но се случва доста по-рядко, почти като при нов автомобил. Плюса е, че няма нужда да се сменя софтуера и дупките се пробиват без да се сваля филтъра. Минусът е, че на газ анализатор газовете са почти като на колите с премахнат филтър и при сериозно затягане на контрола може би ще се наложи да се сложи нов филтър или за тези автомобили предвид възрастта им, чиято пазарна стойност е не повече от стойността на 2 пъти филтъра да има възможност да се мине в по-ниска екологична категория.

Здрасти колега, дали мога да те питам за малко информация? О аз съм с vag dpf, и следя регенерациите на колата от както съм го взел. Сменил съм си масло на двигателя както и филтър на картерните газове. Интересното е, че след като направихме горното обслужване на колата, майстора направи регенерация на филтъра и успя да изчисти всички сажди до 0% . Днес колата си направи тя регенерация, като същата спря на 23% , та въпроса ми е, това нормално ли е? Не би ли трябвало колата, като си прави регенерацията да изчисти филтъра до 0% . Колата е Пасат Алтрак Б7 2013та 177 коня.

[Zinoto]

Ами не винаги, за да изчисти до 0% трябва принудителна регенерация и каране извънградско. Ти си с доста хубав и безпроблемен откъм ДПФ мотор и моята препоръка към теб и всички колеги с този мотор е да не премахват или пробиват ДПФ, а да внимават какво масло си наливат, пълно е с масла, на които пише, че отговарят на 507.00, но всъщност не отговарят. Аз примерно карам с Бардал 4 л. туба, взех с отстъпка 5 л. туба, от друг доставчик и забелязвам по-чести регенерации и по-малко ефективни. Преди това с Фолксваген маслото явно не оригинално също така беше.

[fur1ous]

Маслото е много малка част, разковничето е в горивото.

[FilipFilipov]

Ами не винаги, за да изчисти до 0% трябва принудителна регенерация и каране извънградско. Ти си с доста хубав и безпроблемен откъм ДПФ мотор и моята препоръка към теб и всички колеги с този мотор е да не премахват или пробиват ДПФ, а да внимават какво масло си наливат, пълно е с масла, на които пише, че отговарят на 507.00, но всъщност не отговарят. Аз примерно карам с Бардал 4 л. туба, взех с отстъпка 5 л. туба, от друг доставчик и забелязвам по-чести регенерации и по-малко ефективни. Преди това с Фолксваген маслото явно не оригинално също така беше.

Благодаря за информацията колега. Първо бях с Мотул, тъй като четох за прекъсването на рвгенерациите, и малко се ошашках да не е смесила маслото с нафтата и го смених с уж оригинално масло (то колко е оригинално не съм сигурен). Но след смяната му, смяната на капака, и регенерацията на място двигателя направо стана друг. Сега направи регенврация на 275км, и сякаш беше около 7 минути, като последният път беше по-дълга. Нямам намерение да го махам или да го дупча филтъра. Юислиш ли, че е добре да се прави такава регенерация на място два пъти в месеца?

[FilipFilipov]

Маслото е много малка част, разковничето е в горивото.

Карам я с гориво от Шел, какво би препоръчал?

[Zinoto]

Карай си колата и не го мисли толкова, ако имаш диагностика може да проверяваш от време на време и евентуално ако има нужда някоя принудителна регенерация, но не на място, а в движение. Горивото е почти едно и също на всякъде, разлика има в добавките най-вече през зимата и на скъпата нафта, която е доста по-скъпа, така че не можеш да промениш нищо. Маслото пак повтарям е много важно, по веригите от сорта на Практикер, Практис, /в Метро вече няма/ могат да се намерят оригинални масла, скъпички са, но поне си сигурен за съдържанието на тубата.

[fur1ous]

Маслото е много малка част, разковничето е в горивото.

Карам я с гориво от Шел, какво би препоръчал?

Слагай добавка.

[Ивайло Димов]

Кви са тия оригинални масла ,вчера бях в Практикер и разгледах маслата им Castrol -а Magnatec и Ultraclean бяха с маркировка на тубата BE,DE,IT ,Liqui Moly ,Bardahl и Приста са другите в продажба .Цените им са безумни ,за тия пари се взима Amsoil ,Ravenol,Red Line,Mobil 1 ESP ...Тря си ненормален да платиш 125 лева за 10W40 Liqui Moly