Passat B7 TDI - Помпа и смяна на горивен филтър?

[group®]

Нещо се обърках - къде е мръсната нафта и къде чистата?
Как точно, когато извадиш и прелееш нафтата обратно от филтъра в чашата, а после сложиш нов филтър, се обезсмисля смяната?
Откъде минава пречистената нафта и какво се случва, когато сложиш новия филтър в чашата
Мръсната нафта как точно ще попадне в средата на филтъра и ще отиде към двигателя?

И при такава смяна, когато не се изпразва чашата, защото няма такава гадост като в тюб филмите, какво обезвъздушаване да трябва?
Че не е хубаво да ти свършва горивото, ясно, ама не съм чул кат ти свърши и да сменяш половината горивна система.
А тук за 2 балончета въздух ще се съсипе всичко ли?

Едит:
Ето я процедурата по нормалната смяна на филтър.
Превеждам - Вадиш и слагаш. И да не забравите болчетата.

[alpinab]

Проблема не е в няколкото балончета въздух ами явлението наречено “кавитация” при хидравличните системи в частност и ГНПто. Кога желано кога силно не такова е бомбардиране от микроскопични мехурчета смес от въздух и нафта по пътя на високото налягане в ГНП и дюзи. Това е силно разрушаващо явление, което ако не се използва като метод за почистване на повърхности или дори рязане се счита в механика на флуидите като явление, което задължително трябва да се избягва превид последствията му.

П.с. Видно от процедурата за подмяна на горивен ф. Чистата нафта идва от сърцевината на ф. Т.е. се пресолва манджата за миене на корубата на филтъра и последствията от ненаправена такава.

[DoH_KuXoT]

Нямам какво повече да кажа, всеки си има глава на раменете и може да си избере как да го направи. За ръководството какво да кажа като за смяна на масло на халдекс 5 никое официално представителство не прави нищо различно от източване на старото масло и наливане на новото. Но който знае до какво води това сваля цедката, мие я, чисти си помпата и т.н. та не ми е критерии и това .

[group®]

Проблема не е в няколкото балончета въздух ами явлението наречено “кавитация” ...

За каква кавитация говорим тук. Съвсем под вола теле търсим вече...

Сравнението с халдекса го разбирам. Разбирам и там какъв е проблемът от 1во лице. Но тук не разбирам? Целта на всичко е всяка капка нафта да премине през филтър преди двигатрля. Как точно 'извади-сложи' ще попречи това да се случи? Защото на предната страница прочетох сериозни упреци, че така не се прави. Чак премислям пътя на нафтата и се чудя дали пък не греша аз някъде ...?!

[CARDI]

Чудя се, какво ли правят "европейците", като угаснат за гориво на пътя ?
Сигурно викат "компютър" от VW-сервиз?.................
Или чакат да им донесът туба с нафта,(или отиват и си вземат), наливат, палят и продължават!
И ............, на другият ден продават колата на някой от BG !!!!!!!!!!!!!!!!!

[Vlad777]

Интересна тема. предполагам, че и на следващите поколения дизелови двигатели е такава процедурата.

[group®]

Прекръсти я на EA 288

[w_smith]

В интерес на истината, карам дизеляци вече 16 години и никога от филтъра не е изтичала мизерия. Когато видя, че е чисто си го пресипвам в новия филтър (Говорим за филтри с корпус, а не само елемент). А и никоя от колите не се е разпаднала. Една двойка, две тройки тди, октавия тди, фабия сди, пассат б6 тди, октавия помпа дюза тди, мерцедес ц220цди. Това са всички коли минали през гореописаната процедура. В идеален свят правилно е написаното от борещия се с вятърни мелници, но много малко хора биха го направили.

[papa franku]

Преди да си сменя горивния филтър се зчетох, навсякъде препоръччват пускането на помпата през вагком, защото като дадеш на контакт преди да е запален мотора не се пускала, дали е така не знам. Има много клипове на задрали помпи на 2.0тди цр двигатели, задират защото цилиндъра е алуминиев, а буталото е стоманено, няма никакви уплатнения и разчита единствено на горивото за смазване. Едва ли от няколко балончета с въздух ще задере помпата, но при системно попадане на въздух, вода или други субстанции ще се появят проблеми. така че на цр двигателите им пускайте помпата предварително, отнема само няколко минути. Поне инжинерите от vw са ни сложили филтъра на много удобно място и смяната му е елементарна. Не виждам защо да се налива гориво в него предварително, моя си потъна и горивото се просмука в него почти моментално. Купих си 'пиратския' вагком от форума и се оказа много добра инвестиция, препоръчвам ако си джагъркате често по колите да си вземете и вие.

[PzKpfW]

Миналата година сменях горивен филтър на Octavia 3 1.6TDI, собственост на колежка. Моя ODIS не я четеше и пробвах с даване на контакт. Не стана абсолютно нищо, на входа на помпата така и не дойде нафта. След това от страх да не скапя системата връзвах вакуум от "доилка" за масло и накрая по този начин успях да напълня филтъра. След това пак дадох на контакт около 10 пъти и колата запали от първия път, но доста трудно.

Тази година на същата кола вече се бях подготвил с VCDS и всичко стана бързо, лесно и красиво. Според мен всеки трябва да има тази диагностика. Спестява време, нерви и пари.

Иначе моя EA189 съм го въртял без гориво страшно много заради глупавото термостатче в капачката на филтъра и все още не е сдал багажа. Прави ми впечатление, че при новите мотори вече го няма това термостатче, а вместо него има електрически клапан. Именно той затруднява обезвъздушаването без компютър.

[vasko__2]

Този от последния клип всичко заля с нафта- и ангренажа и пистовия ремък.Следващият му клип ще е как се сменя мотор след смяна на горивен филтър.

[Tedko]

Аз винаги изпразвам "кенчето" на горивният филтър при смяната му. За 5-6 смени на две коли, само първият път имаше прилично количество боклуци в останалата нафта и на двете, това веднага след като бяха купени колите, нов внос от Италия. Правете сметка кога е бил сменян.
За по-сигурно оттогава винаги го почиствам идеално. Иначе не е задължително. Наистина нафтата се филтрира отвън навътре, така че и направо да се "пусне" новият филтър, не е проблем.

Изпразне ли се "кенчето" обаче, задължително VCDS или нещо подобно, включва се помпата и след 30-40 сек. се напълва и обезвъздушава напълно.

Днес, точно след 30 хил. км. пробег, нов и стар:

[vasko_bulgaria]

Съществен проблем ли е ако се изчисти и се напълни нафта отново във филтъра?

[group®]

Пълни се чашата и се слага филтъра за да се филтрира все пак.

[deodriver]

Съществен проблем ли е ако се изчисти и се напълни нафта отново във филтъра?

Не е проблем.При мен така се сменя филтъра,слага се и се пълни бавно с нафта до горе,за да напие хубаво филтъра и да излезе въздуха.Колата си пали без проблем.