Golf 5 1.9tdi 105 - Трудно пали затоплен?

[ktamen]

Не е от втулките. 1- 2 стотни промяна на хлабината не могат да повлияят на въртенето.
Ако колата пали лесно стдена и трудно като загрее, значи стартерът и акумулаторът са извън подозрение.
Поне на мен ми се струва, че оправеният софтуер има нужда от дооправяне.

[goppa]

Не е от втулките. 1- 2 стотни промяна на хлабината не могат да повлияят на въртенето.За стотици хиляди колометри износването на тея сухи втулки не е 1-2 стотни
Ако колата пали лесно стдена и трудно като загрее, значи стартерът и акумулаторът са извън подозрение.Коя кола? Ладичката ли? Щото при TDI проблема с топлото палене е от 30 години известен и се дължи точно на износен стартер или калпав акумулатор.
Поне на мен ми се струва, че оправеният софтуер има нужда от дооправяне.Това "дооправяне" ми звучи значително по-скъпо от рециклиране на стартер .

[Zdravkov94]

Не е от втулките. 1- 2 стотни промяна на хлабината не могат да повлияят на въртенето.За стотици хиляди колометри износването на тея сухи втулки не е 1-2 стотни
Ако колата пали лесно стдена и трудно като загрее, значи стартерът и акумулаторът са извън подозрение.Коя кола? Ладичката ли? Щото при TDI проблема с топлото палене е от 30 години известен и се дължи точно на износен стартер или калпав акумулатор.
Поне на мен ми се струва, че оправеният софтуер има нужда от дооправяне.Това "дооправяне" ми звучи значително по-скъпо от рециклиране на стартер .

Гопа аз стартер не съм сменял. Да го рециклирам или да взема чисто нов направо нещо Bosch или Denso?

[Zdravko Zankov]

Нов ще е пълен боклук. Рециклирай твоя.

[vanesto]

Тези, които ги продават за нови, не са оригинални, а са рециклирани. Оригинален няма откъде да си купиш наличен и струва една торба пари. Това са Бош и Валео. Денсо не правят за VW. Хубави рециклирани с гаранция продават Франсизкуп, но на теб не ти трябва реално, защото твоя ремонт ще е по-евтин.

[Sonny_89]

Аз закупих Denso преди година...беше малко по-скъп от Bosch.

[vanesto]

Възможно е, не съм запознат с по-новите, но не вярвайте, че са ОЕМ.

[goppa]

Гопа аз стартер не съм сменял. Да го рециклирам или да взема чисто нов направо нещо Bosch или Denso?

Ако е лесно достъпен стартера аз бих ррциклирал наличния. Ако смяната е свързана с вадене на половината чаркалъци в двигателнито бих заложил на нов.

[Zdravkov94]

Гопа аз стартер не съм сменял. Да го рециклирам или да взема чисто нов направо нещо Bosch или Denso?

Ако е лесно достъпен стартера аз бих ррциклирал наличния. Ако смяната е свързана с вадене на половината чаркалъци в двигателнито бих заложил на нов.

Благодаря.
При Голф 5 е много лесно. Имаш място за работа една букса и 2 болта 13.

[ktamen]

Не е от втулките. 1- 2 стотни промяна на хлабината не могат да повлияят на въртенето.За стотици хиляди колометри износването на тея сухи втулки не е 1-2 стотни Демек 0.5мм износване не са проблем при студен двигател, ама 0,02мм температурно разширение са много страшни.
Ако колата пали лесно студена и трудно като загрее, значи стартерът и акумулаторът са извън подозрение.Коя кола? Ладичката ли? Щото при TDI проблема с топлото палене е от 30 години известен и се дължи точно на износен стартер или калпав акумулатор. В нашто село стартерите и акумулаторите (особено акумулаторите) обичат да им е топличко и тогава работят по-добре. Самите ДВГ пак в нашто село се въртят много по-лесно и бързо, ако всичките им чаркове са облени с топличко масло. А като е студено маслото и се е стекло всичкото в картера въртенето е голяма мъка, особено с премръзнал акумулатор.
Поне на мен ми се струва, че оправеният софтуер има нужда от дооправяне.Това "дооправяне" ми звучи значително по-скъпо от рециклиране на стартер .

При всички случаи едни и същи стартер и акумулатор въртят топъл двигател много по-бързо от студен. И причината да не пали очевидно е в програмиста.

[vanesto]

Кажи какво трябва да се дооправи в софтуера,, като не е от стартера.

[ktamen]

Идея си нямам.
Ама ако дизел (всякакъв) не пали значи или няма компресия или не се върти достатъчно бързо или няма нафта. Щом пали лесно докато е студен значи компресия и скорост има.
Ама програмистчето е сметнало, че при еди каква си температура двигателят трябва да се върти с еди каква си скорост. И ако скоростта е по-ниска, нафта йок. Така, че трябва да се намери какви минимални обороти са зададени и да се намали числото с 20%.
Тва са си мои размисли и страсти и нямам претенции да са 100% верни. Но че загрял двигател се върти по-лесно и по-бързо съм 1000% сигурен.

[Zdravkov94]

Идея си нямам.
Ама ако дизел (всякакъв) не пали значи или няма компресия или не се върти достатъчно бързо или няма нафта. Щом пали лесно докато е студен значи компресия и скорост има.
Ама програмистчето е сметнало, че при еди каква си температура двигателят трябва да се върти с еди каква си скорост. И ако скоростта е по-ниска, нафта йок. Така, че трябва да се намери какви минимални обороти са зададени и да се намали числото с 20%.
Тва са си мои размисли и страсти и нямам претенции да са 100% верни. Но че загрял двигател се върти по-лесно и по-бързо съм 1000% сигурен.

Благодаря и на теб,че се включаш.
При мен лично това не го прави винаги ами да кажем на 10 пъти 1 път. И имам чувството, че пали точно преди да падне напълно акумулатора и направо изтръпвам. На студена е добре ,но като,че ли и там има леко "мъчение" абе май май си е за рециклиране този стартер.

[goppa]

Тва са си мои размисли и страсти и нямам претенции да са 100% верни. Но че загрял двигател се върти по-лесно и по-бързо съм 1000% сигурен.

Амии, бъркаш са. Загрял мотор е с добре омаслени сегменти, и компресията е значително повече от на сух мотор. Та лесното въртене не е при загрял апри студен мотор.
А програмистчето дето е решило, че на топъл мотор трябва да го развърти до 250 об/мин не е гламаво. Не случайно дизелите с двумасов маховик на ийдъл са около 900 оборота а едновремешните стежките плътни маховици кютаха на 400-500.

[ktamen]

Още веднъж да уточня, че тези щуротии, дето съм ги писал се отнасят за случаите когато пали лесно студена и трудно топла. Ако и студена пак пали трудно, значи моите съвети не са за теб.
Този, дето ти е оправял софтуера, не ти ли обясни какво е бърникал.