SB - със или без турбо Пасат В3

Преди карах Голф 1,6Д и си вървеше доста прилично. Вярно че двигателя беше JP, затова мисля че ще мога да използвам и този още без турбото, защото малко или много помага на главата при "пукането" й, с което тези двигатали се славят. Разлика между SB и JP има, но все пак ми се иска да да не е толкова голяма и да става за каране. Имам двама познати с VW Transporter и са изхвърлили турбото от "зор". Ако колегата ACCELERATOR се окаже прав за разликата и тя е драстична - лошо... турбинката обратно пък колкото изкара.

П.П. Пасата е В3 и незнам дали е много по-тежък от Голф 2.

По памет Г2 е към 1250кг със полезен товар - Пасата е към 1700кг - дизела не го плаши тва кой знае колко - още повече, че си спокоен шофьор :wink:

Мнениеот **juve** » Нед 05 авг 2007 22:13

аз мисля , че ако се пипне правилно , един спокоен човек може да кара пасат без турбо без зор .... като гледам моя - ми аз турбото го чувствам на обороти , на които не са му привични.... даже ходих тези дни доста по баирите .... като го забуча на 2000 - 2200 оборота и 3 та си качва 10 % наклони без да си дава зор ...
само за живота със и без турбо - май само от карането и обслужването зависи животеца на едно двигателче..... :!:

Мнениеот **dobrin** » Нед 05 авг 2007 23:10

niks76 написа:няма комп на SB

Моя грешка, кой да гледа... :oops:

веселин написа:По памет Г2 е към 1250кг със полезен товар - Пасата е към 1700кг - дизела не го плаши тва кой знае колко - още повече, че си спокоен шофьор

На това се надявам. :roll:

Мнениеот **naka_76** » Вто 07 авг 2007 5:39

По въпроса със живота на мотора. Без турбо ще се намали доста живота му. Слаб мотор + голямо купе+ скоростна кутия изчислена за турбомотор = драстично намаляване на живота на мотора. Още повече , че турбомотор без турбо работи по-зле от такъв , който си е оригинално без турбо , защото е "разреден", заради принудителното пълнене.

naka_76 написа:По въпроса със живота на мотора. Без турбо ще се намали доста живота му. Слаб мотор + голямо купе+ скоростна кутия изчислена за турбомотор = драстично намаляване на живота на мотора. Още повече , че турбомотор без турбо работи по-зле от такъв , който си е оригинално без турбо , защото е "разреден", заради принудителното пълнене.

Сори - ама да те попитам - ти ли си слагал кулера - или така я купи , че искам и на моя 1V да слагам!

Мнениеот **naka_76** » Вто 07 авг 2007 11:55

ОФФ.

Да , аз съм го слагал, лошото е , че все още нямам пластмасите около кулера. Смених също и помпата , с такава с LDA. Разликата е осезаема :lol:

Mалко продължение относно интервенцията.
Та накратко - главата я снимаха и се оказа спукана и правена ( малко левашки ). Форт-камерите ( ако не бъркам ) като са набивани бяха центровани за да се застопорят. Сегментите се бяха прецакали ( едни блокирали, други опечени, а трети се разтягаха като медни. Трагедия???
Сменихме буталата и сегментите с нови. Сложихме глава от 1,6D без турбинка и изхвърлихме останалите джаджи около турбото.
За сега мотора работи малко "стегнато", но с изминалите км става все по-добре. Върви си много прилично без турбото даже, но не е издувана. За сега я карам само до към 80км/ч, за да улегнат чарковете. Трябва да се минат около 1000 км за да се пристегне пак главата с по-голям момент. Малко пуши и тресе мотора, но доколкото разбрах от майстора е бутнал малко помпата с три стотни закъснение, за да измести горенето от ГМТ ( така се правело при осн. ремонт ) и така имало непълно изгаряне.

Мнениеот **Jerom** » Вто 25 сеп 2007 15:36

Petyoffy написа:Mалко продължение относно интервенцията.
Та накратко - главата я снимаха и се оказа спукана и правена ( малко левашки ). Форт-камерите ( ако не бъркам ) като са набивани бяха центровани за да се застопорят. Сегментите се бяха прецакали ( едни блокирали, други опечени, а трети се разтягаха като медни. Трагедия???
Сменихме буталата и сегментите с нови. Сложихме глава от 1,6D без турбинка и изхвърлихме останалите джаджи около турбото.
За сега мотора работи малко "стегнато", но с изминалите км става все по-добре. Върви си много прилично без турбото даже, но не е издувана. За сега я карам само до към 80км/ч, за да улегнат чарковете. Трябва да се минат около 1000 км за да се пристегне пак главата с по-голям момент. Малко пуши и тресе мотора, но доколкото разбрах от майстора е бутнал малко помпата с три стотни закъснение, за да измести горенето от ГМТ ( така се правело при осн. ремонт ) и така имало непълно изгаряне.

не мисля че има смисъл от донатягане...

Мнениеот **Petyoffy** » Сря 26 сеп 2007 8:33

Jerom написа:не мисля че има смисъл от донатягане...

Мнениеот **niks76** » Сря 26 сеп 2007 15:53

извинявам се ако прозву4и грубо ,ама докога ще продължават тия левашки изпълнения с притягане след 1000км,има си процедура за стягане и това е!!!!!
все едно вземаш нова кола и след 1000км даваи към сервиза да и притегнат главата :?:

след като някои "маистор " не знае как се прави и работи по соц.на4ините,поне го светнете 4е ве4е е 2007г и откраи време има схема на затягането с разли4ните нютонметри :!:

Мнениеот **Petyoffy** » Чет 27 сеп 2007 9:09

niks76 написа:извинявам се ако прозву4и грубо ,ама докога ще продължават тия левашки изпълнения с притягане след 1000км,има си процедура за стягане и това е!!!!!
все едно вземаш нова кола и след 1000км даваи към сервиза да и притегнат главата
след като някои "маистор " не знае как се прави и работи по соц.на4ините,поне го светнете 4е ве4е е 2007г и откраи време има схема на затягането с разли4ните нютонметри

Няма проблем, не звучи грубо. За новите двигатели до колкото знам си има разни стендове на които се развъртат и тогава хоп в колата, но има и други фактори поради които се налага това "притягане" - различни части от "заводските", нови, стари и всичко това трябва да се сработи. Не претендирам, че това е правилния начин. Не аз съм майстора, а само се въртях около него.
Ако можеш кажи с 2-3 думи как става номера, че ми е интересно да науча нещо ново.

Мнениеот **naka_76** » Пет 28 сеп 2007 17:02

На упътването на Елринг гарнитура за 1,6 ТД си пише , че след 1000км се донатяга на 90 градуса.
Това е за протокола , отварях скоро мотора, но нямам намерение да е дозатягам.

Колеги въпроса е приключен.
Колата вече е без турбото и мога да ви кажа, че в градски условия се справя много добре. Липсата на турбо почти не се усеща. При по-висока скорост пак си върви, но не е така гъвкав мотора - което се очакваше.
Резултата ме устройва, разхода също. Двигателят все по-добре работи.
А за тези които се изказаха скептично относно притягането на главата след 1000 км, мога да ви кажа, че имаше нужда и ефект. :wink:

Благодаря ви за съветите и мненията.

П.П Останаха и чаркове ( турбо, кулер, въздуховоди и др. ) за раздел "Продава", но малко да ги подредя, изчистя, малко снимки и т.н.

SB - със или без турбо Пасат В3

Кой е на линия