запушен интеркулер

[Rabbit_TDI]

Твоята забива ,ама до колкото разбирам на колегата не забива отведнъж ,а просто не ще да върви/поне това което е писал/.Което ме насочва към моя проблем - запушени колектори /за справка темата "чистене на колектори" на Ventoman/

[790616]

[quote="Rabbit_TDI"]Е няма кво толкова да му се хвърля боба като пича писа че е пробвал доста неща.Отделно се вижда че забиването се получава при горе -долу определена скорост/4та 4000 оборта и 5та на 3000/.Гледал ли си механизма на турбината колко ход има?Всички пътища на въздуха провери ли.Само да вметна и друго-на всички ТДИ/поне който съм карал и се возил/ като върнеш малко газта продължават да набират-та вероятно тва дето казваш няма нищо общо с проблема ти.Колко е максималната скорост която постигаш и при какви условия?[/quote]

максимум по надолнище е 150-160 км

[Rabbit_TDI]

На право пробвал ли си я?

[790616]

[quote="Rabbit_TDI"]В момента съм отворил VAG-Scope и гледам един запис дето правихме с klenbuterol при старт от 2-ра или 3та/вече не помна/.Независимо от предавката ,като мине 3000-3100 оборта налягането си кове на 1800-1850 mba :? Мога да ти пратя лог-а ако искаш?/Тогава още не ми беше затапил ЕГР-а/
P.S.Сега го отворих и с Ексел за да гледам цифрите ,а не графиката.При по ниските предавки 1850 mbar достига малко по-бавно към 3100-3200 оборта просто щото турбото няма време да се развърти.При 4та и 5та 1850 се постига още на 2900 щото мотора тогава е вече "озъптен" и турбото лесно го догонва.[/quote]

нещо неми стана ясно можели да ми дообясниш

[Rabbit_TDI]

Ми турбото при ТДИ е направено да работи до 0.8 атм /1850-1000мбар/1000 е атмосферното налягане//.В началото на ниски оборти обаче няма кво да го върти и то не дава достатъчно налягане.Когато почне да достига 2800-2900 оборта изгорелите газове са достатъчно за да дадат налягане 0.8 атм.За да не продължи да се качва налягането гейта почва да се отваря/той разтоварва турбот от изгорели газови който го въртят/ от компа за да може да държи 0.8 атм.При мене описах при кви оборти кога е достигнало 0.8 атм /тва пък го гледах от един лог-файл направен с програмка към ВАГ-Ком-а - казва се ВАГ-Скоуп/.

[perudji]

Колеги моят проблем е следният при определени обороти 3000-3500,и при определена скорост110-120,колата ми забива.Става въпрос за GOLF TDI 1994г.-1Z мотор.Вече два месеца ходя по 'маистори',които не ми казват нищо смислено ,само ми взимат парите и ме гледат умно.Смених някакъв клапан в които влизат вакууми ,махнах катализатора,смених всички филтри,масло ремъци,правиха ми зацепване на ГНПто.На диагностиката компа показваше нещто от сорта inteik manifolt presure.много ви моля за съвет .Предварително ви благодаря.

[Passat_bs]

Колеги моят проблем е следният при определени обороти 3000-3500,и при определена скорост110-120,колата ми забива.Става въпрос за GOLF TDI 1994г.-1Z мотор.Вече два месеца ходя по 'маистори',които не ми казват нищо смислено ,само ми взимат парите и ме гледат умно.Смених някакъв клапан в които влизат вакууми ,махнах катализатора,смених всички филтри,масло ремъци,правиха ми зацепване на ГНПто.На диагностиката компа показваше нещто от сорта inteik manifolt presure.много ви моля за съвет .Предварително ви благодаря.

По точно Intake manifold pressure- по-голямо налягане във входящия колектор. Май и ти си за чистене на колекторите, не че това е главната причина, вероятно проблема е в клапан Н75. Закачали ли сте я на слушалка?

[Ventoman]

Защо като не разбирате нещо не оставите колите си на по-компетентните да ги поправят и само да си карате и да си правите кефа . Или обичате да си ги трошите

дани 94 и комбито тди могат да ти помогнат !

[dani_94]

Защо като не разбирате нещо не оставите колите си на по-компетентните да ги поправят и само да си карате и да си правите кефа . Или обичате да си ги трошите

дани 94 и комбито тди могат да ти помогнат !

Ми той е в София, и ние го пращаме към теб за да не се разкарва човека, но ако не можеш да му решиш въпроса, нека се обърне и към нас, но да ти дърпаме хляба от ръцете е грозно...