Почистване на ел.блока на ГНП

[bay mip]

Първия път когато чистих моята, не обърнах внимание на положението на лостчето.Разчитах на снимките които правех. Но на тях не можеше да се определи точното положение. Стегнах го в крайно ляво положение и нямах проблем.Така, че огледай си го добре преди да го развиеш.

[Xpu100]

Добре, колега, а то там е с две пружини, дали обаче пружините са събрани когато лостчето е в най-крайно положение?

[bay mip]

Пружините връщат оста в крайно ляво положение и си остават леко натегнати.Там нищо не може да се обърка. Пак казвам, важно е в какво положение стягаш лостчето. Там сглобката е конусна, винта стягя лостчето. Чужденеца в клипчето освобождана тази сглобка. Точкови заварки няма да правиш, щото става с припой /тинол/. Бележи си предварително положението на главата по три от стените на помпата и действаш.Накрая, на ваг ком.

[V@lDo]

Пружинките държат оста в крайно ляво, после като стягаш лостчето го слагаш и него в крайно ляво и това е не може да го объркаш, както е казал колегата. На клипчето този го врътка в средно положение за да ползва упората на ключето, а не на лостчето за да не го изкриви най-малкото.

[Xpu100]

Благодаря, колеги! Големи сте!

[V@lDo]

Eто ги пружинките и тук виждаш как е фиксирано положението, дано при теб е чисто.

[Xpu100]

Всичко е точно! Справих се. Сега сигурно трябва да се прегледа с VAG COM, защото държи по-високи обороти към 950, форсира се много лесно, но после бавно и падат оборотите от 1100 на 960, сигурно са милиграмите.
Някой от вас знае ли какво прави точно онова палче което се развива и после се зацепва, за какво служи?

[milmar]

...
Някой от вас знае ли ...

Ти шегуваш ли се , всеки преди да започне да разглобява трябва да знае, така мисля аз де .
Не знам как въобще си разглобил и сглобил попмата.
За да "държи" обороти трябва да рaзвиеш главата и да я преместиш по оста на ГНП-то, но трябва да гледаш с VAGCOM милиграмите. Твоите милиграми са малко по VAGCOM . Има си теми по въпроса!

[blajiv]

На VW и AUDI е 1:1 много добре го е обяснил колегата ор BMW форума, внимавайте с болтчетата с които се захващат проводниците на бобината защото са с лява резба, аз ги скъсах http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 5&t=192502

[bay mip]

На моята помпа, тези болтчета са с дясна резба.