-19 С, с мъка , но запалих

[passatfen]

Старите дизели колега немаха толкова електроника

Къде е проблема с електрониката ?
Шкодата ми е 2008 г - след пет дена престой без да е палена - при -7 си запали с едно подгряване от раз
преди Голфа карах 3 години Пежо 309 - 1.9 D нямал съм случай да не запали през зимата
електрониката е за да помага при студено палене

Мисля , че става въпрос за ЕКУ и датчици свързани с него под "електроника"
пак и наистина според мен механиката е по-безпроблемен спрямо електрониката...никой да не се засяга това е лично мнение

[Благовест]

3 дни не съм я палил,когато беше от по -20...Не ми се е налагало,а и исках да спестя един такъв студен старт.
Днес -8,с едно подгряване (на есен смених и 4те подгревни свещи)

[Golf_Diesel_]

Доказано е че ТДИ-то пали по лесно зимата от предкамерния дизел.

[vaiper 1]

Неискам да засягам или обиждам колегите с дизели аз сащо карах дизели, казах го принципно,че повечето ел правят бели особено зимата подчертавам Карането на дизел не е като на бензин, има си танкости мн хора това него знаят нали, но и никои не казва

[KirilGeorgiev]

Ще падне нивото на щеката не разхода като минеш на синтетика със стара кошница

Пишеш пълни глупости! Разхода на масло има общо със състоянието на мотора, а не възрастта му. Това са 2 различни неща!!! Изхабен мотор гъсто масло не го оправя!!!

Не съм писал че го оправя а че ще го харчи по малко по гъстото масло А това че на някой колата грам масло не харчи е пълна глупост която изобщо не ми се коментира

[drago_tr]

Неискам да засягам или обиждам колегите с дизели аз сащо карах дизели, казах го принципно,че повечето ел правят бели особено зимата подчертавам Карането на дизел не е като на бензин, има си танкости мн хора това него знаят нали, но и никои не казва

Ами ти ако ги знаеш колега....тук е момента да ги напишеш....давай...ние ще четем

[веселин]

Неискам да засягам или обиждам колегите с дизели аз сащо карах дизели, казах го принципно,че повечето ел правят бели особено зимата подчертавам Карането на дизел не е като на бензин, има си танкости мн хора това него знаят нали, но и никои не казва

тАнокст е сАщо да пишеш по-грамотно ....
мисля в раздел Дизелови агрегати да знаем как се кара , но ако решиш все пак разкажи някой тънкости и тайни - само те моля да е по-грамотно .

[vaiper 1]

Карането на стар дизел нема нищо общо с нова кола Стария дизел иска мн повече грижи особено зимата като хубав акумулатор нови подгревни свещи и хубава нафта с добавки И нема дасе палите толкова, че е смешно отстрани

[tdi_20yare]

А новия сигурно не иска такива работи.....

[веселин]

Карането на стар дизел нема нищо общо с нова кола Стария дизел иска мн повече грижи особено зимата като хубав акумулатор нови подгревни свещи и хубава нафта с добавки И нема дасе палите толкова, че е смешно отстрани

Евала пич - шапка ти свалям за локумчетата ..... стар дизел , нов дизел .....
нов дизел може да е в по-окаяно техническо състояние при калпава експлоатация , отколкото стар , но поддържан двигател
прав си , че е смешно отстрани - четох повечето ти мнения
бъди така добър да не спамиш в темата - явно не сме дорасли за компетентността ти .... не се занимавай с невежи като нас

[martosac]

За щастие днес отново запалих колеги НО:
1. При положение, че разполагам вече с токоизправител, заслужава ли си да слагам акумулатора да се зареди, въпреки че паля(с малко мъка) всяка сутрин с изключение на първата от големите студове, когато акумулатора беше почти загинал. Общо взето има ли отрицателни моменти в това зареждане на акумулатор.
2. Освен черното петно под ауспуха след паленето 5мин след това, колата продължава да дими доста, а е свалила оборотите до нормата ....

[radi_nrj]

За щастие днес отново запалих колеги НО:
1. При положение, че разполагам вече с токоизправител, заслужава ли си да слагам акумулатора да се зареди, въпреки че паля(с малко мъка) всяка сутрин с изключение на първата от големите студове, когато акумулатора беше почти загинал. Общо взето има ли отрицателни моменти в това зареждане на акумулатор.
2. Освен черното петно под ауспуха след паленето 5мин след това, колата продължава да дими доста, а е свалила оборотите до нормата ....

1.Слагай да се зареди хубаво акумулатора. Минуси има само в карането с разреден акумулатор.

2.В изгорелите газове освен всичко има и водни пари, които при тия температури кондензират моментално и затова се образува бял дим зад колата.

Не съм писал че го оправя а че ще го харчи по малко по гъстото масло А това че на някой колата грам масло не харчи е пълна глупост която изобщо не ми се коментира

То разход има ама я да видим как ще познаеш дали липсват 100гр по щеката при положение, че не пълня повече от средата. А и колко съм уцелил точно средата не е ясно. Вече доста народ се убеди че минералното гори повече от синтетичното ама ти май говориш без да си пробвал.

[drago_tr]

Днес -7. Взех си мултицета да позамеря малко напрежения.
Акумулатора показа 12.2V.
Сложих ключа и дадох контакт. Включиха се подгревните свещи в следствие на което напрежението падна до 10.5V. Релето цъкна и завъртях ключа...в момента на развъртане на мотора, уреда измери 9.5V. След като запали отчетох 14.2V. Включиха се подгревните свещи на антифриза...последва пад до 13.8V. Пуснах и фаровете,радиото,подгрева за задното стъкло и климатроника в следствие на което уреда отчете със всички тези консуматори 13.4-13,5V. Мисля че е добре работата
Мерих и утечката каква е...ама нещо не се справих. Настроих уреда на 200мА прав ток, но ми показва 1 и нищо не отчита. Уредчето е от тия китаиските за по 5 лева. Май не съм убеден къде точно се ръгат червената и черната жица в самия уред затова и не се справих. Обаче е сега се зачетох в една друга тема и ми стана ясно къде бъркам....утре с нови сили ще меря пак

[passatfen]

Акумулатора и генератора ти са добре не се тревожи

[kamo_73]

Ток и напрежение са две различни величини,напрежението се мери паралелно на веригата,а тока последователно те за тока трябва да разкачиш някъде веригата и там последователно да свържеш уреда но закакво ти е да мериш ток освен да разбереш мощноста на някой консуматор P=U.I