Мнение за 2.5 TDI 163ks

[niks76]

Добри малко е трудно са каже кои е добър механик и кои не,но вземаш с теб 4овек които е на ти с ТДИ и освен с вагком е хубаво да се зака4и колата и на газанализатор;
4итавия двигател работи меко и доста тихо (но са много редки такива екземпляри)
колата топла или студена трябва да пали по един и същи на4ин
относно механи4ните 4асти се свалят капаците на главите и се гледат валовете и кобили4ките
останалото е на късмет;сори но друго не се сещам какво да пиша и дано съм бил от полза

[dobrin]

Благодаря, това ми е достатъчно.

[BRANDENBURG]

валовете при 163 са кухи и наи държат на километраж
виж кобили4ките са си консуматив;помпата си остава проблемна заедно с "умната дюза" и отдушника на газовете.просто зависи от подръжката на собственика дали ще кара или не
П.с. като цяло е доста добър мотор

Eто това ми хареса една умна приказка . Това е зависи от задкормилното устроиство както се казва .Иначе аз имам пасат в6 2,5 и сам пре доволен а тфа че има счупени мотори си е от некадърни шофьори. Всеки започва да говори чуели В6 мотор че бил такав че бил онакав. За мен този мотор си е супер стига да е в добри раце.

[kakadu]

Аз също съм с 2.5 тди и съм много доволен,гледам си го и той ме слуша.Нямам никакви ядове макар че е 150к.с. Много голяма рядкост са добре поддържаните мотори,а проблемът идва точно от там и от безумно високият пробег...

[Rabbit_TDI]

това са наи издъжливите валове,но за замяна не съм сигурен с другите мотори

Имаш ли на представа от какво се получава въпросното "изяждане" - проблем с мазането , лоша геометрия на валовете ,слаб материал или нещо друго?Какво помага на валовете като са кухи?

[Andonov]

По-скоро не помага това че са кухи, а че материала на кухите е различен от този на плътните.

Логично е кухия вал да е от по-здрав материал за да държи на усукване и т.н.

[Rabbit_TDI]

Аз също съм с 2.5 тди и съм много доволен,гледам си го и той ме слуша.Нямам никакви ядове макар че е 150к.с. Много голяма рядкост са добре поддържаните мотори,а проблемът идва точно от там и от безумно високият пробег...

Принципно проблема с валовете се го има поддържан-неподдържан.Така че независимо колко е безпроблемен добре е да си имаш едно на ум и да очакваш едни неприятни 2000 лева за ремонт.На моита кола също не е правил проблеми мотора ,но отварях да погледна и валовете в високата си част са изядено вече с половин милиметър.Също така колегите с тоя мотор трябва да знаят че колата има филтър за картерните газове и тои се сменя.Другото е че ако се върти колата дълго на стартер гори помпата затова при смяна на горивен филтър трябва да се защипят горивопроводите със "стеги" да не дърпа въздух ,че псоле пада едно обезвъздушаване и подкачване с помпи .

[Rabbit_TDI]

Преди малко се разрових из ЕТКА по въпроса с валовете.На всички моделни години картинката в ЕТКА е една и съща (вероятно не е подробна)1998-2205
до 2001 - AFB,AKN (и двете са 150 коня - така и не разбрах разликата)+ АКЕ (180 коня)-валовете са абсолютно идентични по номера.Интересното е че самите валове в зависимост къде се намират в главата се различават по последния си индекс ,но пак са еднакви за трите мотора.
след 2001 - AKE(180 коня),AYM (155 коня),BFC ( 163 коня ) -еднакви валове -различни от тези от предишните години ,НО първи вал има два варианта като единия е еднакав с тези от 1998-2001
след 2001 - BCZ,BDG,BAU (180 коня),BDH (също не им знам мощностите) - първи вал еднакав за сичките години ,а 2ри,3ти и 4ти - по 2 варианта на валове без зависимост от кода на мотора
P.S.Всички разлики в валовете са само за последния буквен индекс (като едни и същи валове в зависимост дали са в лявата или дясна глава също сас с различна буква ) ,а псоледния цифрен показва дали е първи и втори в дадената глава.Всички кдоове на валовете са 059 109 02(цифрен за 1ви или 2ри вал) буквен (за лява или дясна глава и модификация на вала).

[dancing_niki]

...след 2001 - BCZ,BDG,BAU,BDH (също не им знам мощностите) - ...

аз съм с BAU, който е 132 kW

[niks76]

как мислиш защо е поставена буквата?

[Rabbit_TDI]

как мислиш защо е поставена буквата?

Ако питаш защо има разлика между лява и дясна глава (гледам ги броят 1ви,2ри,3ти и 4етвърти)незнам Според мен 1ви и 4ти (маиче са изпускателните) и 2ри и 3ти (вероятно смукателните) трябва да са еднакви?Другото е и че на различните валове които описах ползват различни букви.На 1ви вал примерно до 2001 е Q за АКE,AYM,BFC е Q или BP ,a за BCZ,BDG,BAU,BDH е CK.

[VWGT]

след 2001 - AKE(180 коня),AYM (155 коня),BFC ( 163 коня ) -еднакви валове -различни от тези от предишните години ,НО първи вал има два варианта като единия е еднакав с тези от 1998-2001

т.е. това за първи вал означава, че е взаймозаменяем с по старите модели, или на някои от колите с тези двигатели, може да е поставен вал от "кофти" Q серията ?

ако се отваря капака, за да се проверяват валовете, после трябва ли да сменя гарнитурка, уплътнение или нещо друго там ...

[Rabbit_TDI]

Аз го мазах с тия червените (нещо акто високотемпературен силикон) мазила за гарнитура и няма грижи.Можеш ли да направиш подробни снимки като я отвориш за да има да гледаме (жалко че аз не се сетих на моита) какво е състоянието и дали са заменяеми?

[VWGT]

като го отворя ще снимам, иначе сега щракнах една с телефона през гърловината за маслото ..

[Rabbit_TDI]

И аз ще щракна една снимка през гърловината (лошото е че не се вижда много на снимката).Иначе е хубаво да е снимана гърбицата странично да се види колко милиметра е изяденото и като цяло дали валовете са еднакви като геометрия и лагерите им в главата.
P.S.Твоя код на мотора каъв е?