Пасат 1.9 ТДИ AVF карета

[PagocmuH]

Разлики има ... примерно в шлиците на карето.

Аз като купувах ми излезна,че карето м ие като на 2.5TDI.(150коня)
А тези от AFN които излизаха бяха други.
Има няколко медела така че ...



Аа... колега,май съм познал за лявото каре

[brum]

Добре де, колко шлици са на AFN и колко са на ARL или на 2.5TDI?

За swap на 5 степенна към 6 степенна на голф знам, че трябват полуоските от донора заедно с каретата. Така че външното каре би трябвало да е еднакво от към главината. Виж, към полуоската може и да е друго ... Интересно ми е някой дали реално знае каква е разликата и дали реално я има, защото се случва да имат 2 взаимозаменяеми компоненти с различни номера и като нищо може и този случай да се окаже такъв.

[PagocmuH]

НЕ съм сигурен на 100% кое какво,в магазина ги броихме шлиците,иначе щяха да ми дадат някакво друго.

То аман от продавачи де... с тяхното преравняване на номера,от една марка на друга става мазало.

[Valerio]

Доколкото съм запознат, AVF моторите ги слагат на пасатите 4motion. Каретата за полуоските са по-големи от тези за пасатите само с предно предаване. Купувал съм такова външно предно каре от Косер - "Holzer", комплект с грес, гайка за главината и маншон, цената беше около 70 - 80 лв. Засега няма проблеми след смяната...

[brum]

AVF моторите ги има както на 4х4, така и само на предно. Т'ва е 100% сигурно .

[niks76]

разликата е във външния диаметър на карето
отделно болта на големите карета е за шестограмен ключ 17мм ,а на по малките 14мм

[ti6ogb]

Здравейте.използвам темата за да питам за цена на маншон за външно каре за Пасат В 5.5 AVF,че днес забелчзаш че се е цепнало наполовина по вътрешния ръб.Скъпо и сложна ли е смяната му?А също да питам ,дали се е прецакало карето,ако съм карал така повече от седмица ?

[morfei1]

Маншоните трябва да са пластмасови, а не гумени. В не редки случай скобите на карето (особено от към по-тясната страна) не си вършат работата както трябва и изпущат грес, точно заради това се използва свинската опашка, която си върши работата перфектно.

Хубави марки карета са също Любро и Спидън.

[dlug]

Маншоните трябва да са пластмасови, а не гумени....

За това не съм съвсем сигурен. Принципно пластмасовите са по-качествени. Ако говорим конкретно за пасат В5.5 обаче съм на мнение че по-добрият вариант са гумените, защото колелото се върти по-различно спрямо шенкела (заради окачването) и пластмасовият се чупи по-бързо (лично наблюдение и мнение).

[lubo_bubaka]

Здравейте.използвам темата за да питам за цена на маншон за външно каре за Пасат В 5.5 AVF,че днес забелчзаш че се е цепнало наполовина по вътрешния ръб.Скъпо и сложна ли е смяната му?А също да питам ,дали се е прецакало карето,ако съм карал така повече от седмица ?

колега преди няколко дни с един приятел обикаляхме за маншон за неговия пасат и тои си взе комплект на Любро за 17лв.Според мен не е задължително да се сменя карето просто преди да монтираш новия маншон почисти хубаво карето.

[ti6ogb]

Вчера го смениха маншона в сервиз(мой приятел)излезе ми за 47 лв.за 2 часа.

[kossis]

Маншоните трябва да са пластмасови, а не гумени. В не редки случай скобите на карето (особено от към по-тясната страна) не си вършат работата както трябва и изпущат грес, точно заради това се използва свинската опашка, която си върши работата перфектно.

Хубави марки карета са също Любро и Спидън.

Колега напълно си прав и моя майстор само свински пере на маншоните и Любро е много добра за маншони. Виж за каре не съм вземал, но сигурно е ок. Обаче за Пасат В3 и Ауди В4 маншоните си бяха гумени на Любро де!



Я кажете и аз имам едно притропване от дясно, но не при пълен десен, а при полу-десен. И е интересно че не чатка метално силно, а като че накладки да тропкат в диска. Абе не е като каре, поне аз което съм чувал от стария ми пасат - некъв особен звук- троп-троп ама по към пластмаса, а не отчетлив метален звук и то на полу-завой и винаги на едни и същи завой и преки (квартални преки около 90 градуса) Абе има си Характер !
Не знам колко градуса е пълен завой на тия Пасати ?

[SoManyRetards]

Здравейте колеги!

Аз пък искам да използвам темата и да попитам признаците за разбити вътрешни карета.
Питам, защото при мен е следното:
- когато трябва примерно да се включиш в движението, на ляво или на дясно, при потегляне (независимо дали плавно или бързо) почва да се чува едно "так, так, так", изправя ли волана, всичко утихва.
Сменял съм външно каре и знам, че за да позная дали е "пътник" - отивам на полигон, където примерно мога да направя пълен, въртя в двете посоки на първа, без газ с отворени прозорци, в зависимост на коя страна ми трака, е разбита противоположната.
Затова си мисля, че по-скоро са вътрешните, защото се чуват по-средата някъде и само като потеглям, когато въртя пълен на място не се чува, нито от колата, нито отвън.
Също искам да знам и цена на евентуална смяна на тези карета, от колеги, които са ги сменяли, примерно.

Ще Ви бъда благодарен за някакви насоки.

[kossis]

Е значи и при мене ще да е вътрешно тогава, като чета на по горния колега писаното

[dekotd]

Здравейте,да използвам и аз темата ,че да не отварям друга.Запознат ли е някой колко се стяга болта който държи външното каре.поздрави!