Нормално ли загрява ? Поло 1991г. 1,4 дизел

[mladeja]

Ами какво правим когато водата дето циркулира не може да се загрее в малкия кръг?Тоест термостата е затворен.

[red.devilll]

Ами какво правим когато водата дето циркулира не може да се загрее в малкия кръг?Тоест термостата е затворен.

Колега няма шанс охладителната течност ако си седи само в мотора(без да излиза към радиатора) на външна температура 15-20 градуса да не достигне нормална температура-90 градуса.Това да не е фризер за да охлажда мотора-нали има отдеене температура и триене къде ходи тази температура според теб?
Ако си мислиш че на това време или през зимата дори на дълъг път е нормално температурата да е различна от 90 градуса ок,ако си мислиш че това е нормална температура също ок,но това може да е ок само за твоята кола,а колегите които имат този проблем да започнат първо от смяна на термостат.
Зимата и моята пада на около 80-85 градуса,но като е на място и с пуснато парно на 4 ,но като тръгна и пак е на 90 градуса и не по табло а гледано с вакком

[Traytor]

За да не може да ти загрее трябва да е постоянно отворен големия кръг... аз поне друго обяснение нямам...

[milmar]

Ами какво правим когато водата дето циркулира не може да се загрее в малкия кръг?Тоест термостата е затворен.

Циркулацията в малкия кръг не може да охлади течността ,антифриза циркулира само през мотора и радиатора на парното , но по това време никой не си пуска парно , освен ако не е мазохист . Няма къде да се отдава топлина , освен от повърхността на мотора като се обдухва от въздуха при движение , но за последното няма значение циркулацията . Циркулацията просто спомага за оеднаквяване на температурата , защото има места където отделената топлина е много голяма (главата най-вече) и други , където е по-малко .

Ефекта на охлаждането посредством повърхността на мотора (при затворен голям кръг) е същото , впрочем дори с много по-малък ефект от през зимата , защото въздушния поток е същия , но температурата на въздуха през зината е с 40 градуса по-студен . А щом зимата мотора загрява до 80-90 градуса , и то спуснато парно , къде отиваш лятото да му е трудно да достигне 90 , възможно е само ако термостата не работи .

[mladeja]

Ами и аз съм диагностицирал това нееднократно пипайки маркучите вход и изход на охлаждащия радиатор, а и майстора при който бях за друго потвърди същото.През радиатора охлаждаща течност не върви.Термостат затворен двигателя по уред загрява на 90 само в задръствания при това предимно лятото и с климатик.Купил съм си термостат за да го сменям но ми се вижда излишно наливане на пари.За сигурност на органолептичния ми метод съм затапвал почити на 95% охлаждащия радиатор с мокет при това свалях броня и решетка за да затапя пълноценно входа на студен въздух - положителен ефект нямаше абсолютно никакъв /450 км. пробег или 5-6 часа без да гася двигателя мотора студен по уред/.При предишни автомобили такова изпълнение с мокета водеше при макар и неизправен термостат до работна температура 90 , че и нагоре.

[red.devilll]

Ами и аз съм диагностицирал това нееднократно пипайки маркучите вход и изход на охлаждащия радиатор, а и майстора при който бях за друго потвърди същото.През радиатора охлаждаща течност не върви.Термостат затворен двигателя по уред загрява на 90 само в задръствания при това предимно лятото и с климатик.Купил съм си термостат за да го сменям но ми се вижда излишно наливане на пари.За сигурност на органолептичния ми метод съм затапвал почити на 95% охлаждащия радиатор с мокет при това свалях броня и решетка за да затапя пълноценно входа на студен въздух - положителен ефект нямаше абсолютно никакъв /450 км. пробег или 5-6 часа без да гася двигателя мотора студен по уред/.При предишни автомобили такова изпълнение с мокета водеше при макар и неизправен термостат до работна температура 90 , че и нагоре.

Колега ти парите си ги налил с покупката а сега остава само да го смениш и да се радваш на кола с работещ термостат и после ще пишеш за колко време ти достига до 90 градуса . а на "майстора" му предай много по здрави. То ако термостата е леко отворен или износен "майстора" какво иска маркуча да е топъл ли?

[stefan4o]

Ами и аз съм диагностицирал това нееднократно пипайки маркучите вход и изход на охлаждащия радиатор, а и майстора при който бях за друго потвърди същото.През радиатора охлаждаща течност не върви.Термостат затворен двигателя по уред загрява на 90 само в задръствания при това предимно лятото и с климатик.Купил съм си термостат за да го сменям но ми се вижда излишно наливане на пари.За сигурност на органолептичния ми метод съм затапвал почити на 95% охлаждащия радиатор с мокет при това свалях броня и решетка за да затапя пълноценно входа на студен въздух - положителен ефект нямаше абсолютно никакъв /450 км. пробег или 5-6 часа без да гася двигателя мотора студен по уред/.При предишни автомобили такова изпълнение с мокета водеше при макар и неизправен термостат до работна температура 90 , че и нагоре.

На мен не ми се вярва изобщо да върти вода в малкия кръг и да не може да отлепи до номинална раб.температура. И според мен термостатът ти е за смяна, явно седи поотворен лекинко

[Danko87]

искам да попитам темп. датчик къде се намира ( Поло 1991г. дизел ) ???

[stefan4o]

На това Поло няма много датчици като цяло. Огледай добре маркучите си за антифриза. Трябва да е някъде около пластмасовия тройник, в който ти се намира термостата. Подозирам, че при 1.4Д това е малко под мястото, където при бензинките се намира делкото.

[muns61]

Симптоми за ленив термостат - отваря навреме, но не затваря навреме, закъснява. Рядко, но се среща.

[Danko87]

сменихме термостата , но пак си е така . Майстора каза че стария термостат си бил добре , и че показанията на таблото не били верни , ама няма логика , защото перката си се включва някъде след 90-те градуса 95 може би . За това си мисля че показанията на таблото са верни .Как мога да разбера дали стария термостат който е свален не е останал отворен. по какво се разбира ?

[vladko1001]

здрасти данко,нашите дизелчета "по-рождение" загряват мудно и държат относително ниска раб. темп. на мАтора...нищо ти няма на термостата,просто трябва да направиш доработката на парното на половия авт./писано е много във форума/...миналото лято се изкатерих с моето дизел4е до кадемлийското пръскало в центр. балкан - за два часа път догоре на първа перката се вкл. само 2/3 пъти

P.S.
ако тогава бях с AAU -то щеше да му кипне чайника веднага

[Danko87]

здрасти данко,нашите дизелчета "по-рождение" загряват мудно и държат относително ниска раб. темп. на мАтора...нищо ти няма на термостата,просто трябва да направиш доработката на парното на половия авт./писано е много във форума/...миналото лято се изкатерих с моето дизел4е до кадемлийското пръскало в центр. балкан - за два часа път догоре на първа перката се вкл. само 2/3 пъти

P.S.
ако тогава бях с AAU -то щеше да му кипне чайника веднага

брей ,че ме е яд сега, ще връщам стария термостат ,че си беше оригинален Бер-томпсън със щампите Ауди ФолксВ. моля те само ми дай линк към темата за парното която имаш предвид, че и аз съм почнал бавно да загрявам

[vladko1001]

viewtopic.php?f=7&t=74319

[Danko87]

Благодаря ти !