Passat B5 98 - 1.9 TDI 110 hp. Достига 90C едва след 15-20 мин каране?

[yossarian]

...Rumen не си прав затова колата да поработи 2-4 мин на място при пове4е от 3 4аса престой или сутрин като я палиш.
Навсякъде в упътването за експлоатация дават като се запали да се потегля веднага защото...
... дават с 5w40, та сутрин да си запалиш и потеглиш без при теснения....

Изискванията да се пали и тръгва веднага са продиктувани от факта че докато загрее изходящите газове съдържат много вредни компоненти. Затова ако се тръгне веднага те пак си се отделят, но поне колата се движи и като цяло замърсяването е по-малко. Това е наложено не от производителя, а от екологичните норми и закони. Всички страни в Европа е забранено да се загрява двигателя на място - има солени глоби за това. Това което препоръчва производителя за дизел да се потегли леко, без изрязване над 2000 об/мин и по възможност да се включат повече консуматори - фарове, нагреватели на стъкла. Така двигателя загрява по-бързо. На празен ход 1.9 ТДИ харчи от 10-13 мл/мин ако и околоната температура е под -5 трябва да паля 1 час преди да тръгна

[kinjal]

Нормално

[dobrin]

Както написаха доста колеги, всичко е относително, но:
1. На празен ход и на място двигателят, особено дизеловия, загрява сравнително по-бързо, защото водната помпа поради ниските обороти върти по -бавно охладителната течност, от там и отдаването на топлина е по -малко, защото по - малко количество минава през радиатора;
2. По същата причина въздуха не обдухва радиатора и се губи ефекта на насрещното течение, което спомага за охлаждането;
3. Изчакването на двигателя да стигне до нормална работна температура /пир ФВ мисля е около 90, когато отваря термостата, май при 87 градуса/ не е жизнено важно за двигателя, и няма да се прецака, ако се юрка още със запалването, но е препоръчителнода се поизчака да стигне поне 75-80 градуса. По - добре е безспорно за двигателя, но не и фатално, ако не се спазва.
За твоя случай вземи си провери термостата. Много е лесно без да се сваля. Когато стартираш двигателя, преди да се вдигне стрелката до 90 градуса, ако още в самото начало, маркучите и на двата кръга на охладителната система са топли, това означава, че термостата ти е отворен, или най - малкото му е заминало уплътнението и пропуска, дори да е затворен. При нормално работещ термостат, трябва долната тръба да остане студена до около 87 градуса, когато термостата ще отвори и втория кръг, но тогава вече ще пари доста, така че не пробвай да не стане някоя инфекция Айде успех, и да кажеш какъв е резултата

[bobidi]

1. На празен ход и на място двигателят, особено дизеловия, загрява сравнително по-бързо, защото водната помпа поради ниските обороти върти по -бавно охладителната течност, от там и отдаването на топлина е по -малко, защото по - малко количество минава през радиатора;

Е тука май трябва да коригираш, май трябва да се чете по-бавно

[dobrin]

...Е тука май трябва да коригираш, май трябва да се чете по-бавно

Мне, не трябва, точно това искам да кажа

[imedarov]

Айде резултати от тази сутрин. Външа темп 2С. 14 мин, 8км = 90С

[yossarian]

...Е тука май трябва да коригираш, май трябва да се чете по-бавно

Мне, не трябва, точно това искам да кажа

Ами ела го обясни на моя, щото чете ама не възприема.

[dobrin]

Ами ела го обясни на моя, щото чете ама не възприема.

Прочети му го изразително, като домашно във втори клас...
Сериозно, при мен на всичките три Голфа, които съм имал, и трите дизели, една двойка 1.6 GTD, една тройка 1.9 GTD и една тройка TDI, действаше точно по тоя начин. Именно заради това МПС-то /особено двойката/ загрява най - много в задръстване - помти никакво движение или с много малка скорост. Същото се получава и кагото се изкачва продължителен наклон на пета предавка при по-старичките возила - сравнително по-ниски обороти, по-ниска скорост на въртене на водната помпа и т.н. резултата е същия. Затова доста често по такива дълги изкачвания /Витиня на магистрала Хемус например/ доста често се виждат спрели МПС-та с отворени капаци и дим от изпаравяваща се охладителна течност.

[L&R]

Без натоварване на място загрявам мин. 15 минути.
Ако е натоварен мотора тоест в движение за 8 минути някъде.
Просто факти, а и ECU - то така решава не аз

Предния ми ААЗ беше чайник за 7 мин. 90 градуса на място.

[pasajero]

Защо според вас износването при 1000 оборота е едно а при 2000-двойно?като се в предвид че мазането при по-високи обороти е по-добро!

[buller]

Защо според вас износването при 1000 оборота е едно а при 2000-двойно?като се в предвид че мазането при по-високи обороти е по-добро!

В случая говорим за незагрято масло и двигател - т.е. критични моменти за триещите се елементи в двигателя. Когато загрее вече няма ядове.

[Rabbit_TDI]

Защо според вас износването при 1000 оборота е едно а при 2000-двойно?като се в предвид че мазането при по-високи обороти е по-добро!

Защото се движи 2 пъти по-бързо.Лошото в случея е че при загряване на празен ход се пак има износване и то за нищо -просто щото не се движиш.Загряването на празен ход мисля че има смисъл само ако колата не е палене няколко дни поред и при наистина ниски температири примерно под -5 градуса.В останалите случеи по-скоро вреди отколкото да помага особенно ако не я юркаш когато е загряла.

[Rabbit_TDI]

1. На празен ход и на място двигателят, особено дизеловия, загрява сравнително по-бързо, защото водната помпа поради ниските обороти върти по -бавно охладителната течност, от там и отдаването на топлина е по -малко, защото по - малко количество минава през радиатора;
:

Специално при стартиране сутрин няма значение дали си на празен ход или не просто щото термостата е затворил и водата се движи само в блока на мотора и хич не стига до радиатора За задръстванията и изкачванията си прав.А иначе при двоиката май се усеща повече понеже охлаждането и не е толкова добро колкото на 3ката(прословутото пукане на глави на ГТД )

[dobrin]

...

Напълно съм съгласен

[yossarian]

...Прочети му го изразително, като домашно във втори клас...

Tц не отбира, особенно ако е под нулата. Последния път го чаках 30 мин. BTW как си представяш да го стоплиш при -5 град с разход на празен ход 10 мл/мин. Това ако ми го обясниш обръщаш класическата физика с главата на долу