основен ремонт или двигател от морга

[valiosport]

ЕГР и клапата моментално ги шунтирай и пробвай да видиш как пали. Много често клапата засяда и мотора имаш чувство че ще излезе от коша. После провери дали духа от щеката ама се съмнявам, такава бора на 480 000 съм виждал да пали като все едно сега е слязла от конвейера. Тест за компресия е желателно и без тест изобщо не им давай да пипат главата, щото ще я осер*т и няма да стане нищо от нея.
Маркучето на обратната нафта е прозрачно. Палиш и гледаш дали вървят мехури

[Sonny_89]

ЕГР- клапана го няма от 5 години, духането от щеката сякаш е нормално за този тип двигатели (последно го гледах преди около 2 години, сега не знам как е).

[valiosport]

Чакай че чета първото мнение от преди 10 години...
От щеката не трябва да ти духа, поне досега не съм виждал помпа дюза да духа от щеката, маслени изпарения да излизат е нормално.
При разлика от 5 атмосфери между цилиндрите има проблем и главата ще се маха(гарнитура най - вероятно), но е хубаво да се извадят буталата и да се провери за овалност и ако си в допуска едни нови сегменти и ще видиш каква компресия ще има после.

[Sonny_89]

А черните налепи по стените на казанчето (стои като потъмняло)?

[valiosport]

Черните налепи са сажди. Пропуска компресия в охладителната система затова ти съска така като отвориш капачката.
Попита за цена ами много е относително кой ще я прави. Като цени частите са според зависи марката и отстъпките.

[Sonny_89]

Ясно. Ще чакам да я отворят и след това ще пиша.

[Sonny_89]

Колеги, от днес имаме малко развитие. Двигателят е отворен и по думите на майстора се наблюдавали някакви язви по стените на цилиндрите. Общо взето работата е зле . Довечера ще отида на място и ще дам повече подробности.

[Sonny_89]

Та...както писах двигателят е отворен и има щети и по стените на цилиндрите. Някакви резки се виждаха сякаш е драскано леко като с пирон, а и на едно от местата гарнитурата беше доста издухана. Майсторът ми разигра общо три сценария, които малко се доближават до тези на колегата nikson85:
1. Извършва се ремонт на главата, за да се закрепи колата и да търся начин да я продавам.
2. Извършва се основен ремонт на целия мотор, като сумата вероятно ще се доближи до тази на целия автомобил.
3. Търси се читав двигател(втора употреба) и стискаме палци всичко да е наред.

Честно казано клоня към третия вариант (не окончателно), тъй като не си падам по разни джамбазки истории (1), но от друга страна пък не мисля, че си заслужава сумата от над 2к лв за ремонт на автомобил на над 20 г.(2)

[cecoa1]

Третия вариант като не е с издухана гарнитура, може да има драскотини като твоя, и никога по нищо да не разбереш, ако не се наложи да го отвориш.

[ktamen]

Може ли снимка на тези драскотини, имам усещането, че гледате 20 годишните следи от заводския хонинг.
Можеш да купиш цяла кола, блъсната или ударена и да вземеш нейния двигател, ама още не съм сигурен, че ти трябва.

[cecoa1]

Затваряхме мотор (1Z) с драскотини от счупено бутало... Ама не за продаване, смених и сегменти, лагери, маслена помпа... Баща ми си го кара безгрижно вече около 80 хиляди километра след ремонта.

[Sonny_89]

За съжаление от бързане вчера не успях да направя никакви снимки. Следите бяха перпендикулярни спрямо височината на цилиндъра. Другото което притесняваше майстора е някакъв ръб на повърхноста на цилиндрите (краят на блока) - не знам дали ще ме разберете . Честно казано аз пипах и нищо не разбрах.
Да взема друга кола за части не ме устройва.
Главата все още не е минала хидротест (нали така се казваше) и не знаем дали е здрава.
Интересува ме обаче ако решим да ремонтираме този мотор, като наблегнем само на горната част, при смяна на сегменти трябва ли да се извършват някакви манипулации по цилиндрите?
Още един въпрос: при смяна на двигател със същия код трябва ли да се ходи в КАТ и да се представя документ, че е сменен?

[thanis]

Ако първоначално не са описани в документите код на двигателя, а е примерно "нечетим" няма нужда. Сменяш ли от 1 и същ код/тип двг. може да избегнеш ходене в КАТ, стига да си пазиш документите за покупката на двг за всеки случай. Технотест се минава, ако слагаш друг код, дори и пак да е 1.9тди.
Иначе понякога, това че си дал 2к лева за ремонт и след това, колата има живот за още 100,000км си заслужава, стига да не ти е омръзнало МПС-то. Ако мислиш да я разкарваш близките години, няма смисъл - да. Поздрави и късмет !

[cecoa1]

Ръб в горния край на цилиндъра всеки знае какво е. Не е добре.
А при смяна двигател се ходи в КАТ, ако номера на двигателя го има в талона(големия). В много малко случаи, в талона пише "без номер". Добре е да имаш документ за двигателя, който ще вземеш.

[samo_pechka]

Моят съвет: тая на части и друга здрава кола вземете. Аз лично , въпреки, че малко или много чувам нещата по мотори, не бих се хванал да я правя ( моя кола ) . Много пари ще идат . Хем ако е моя аз сам ще си я правя , няма давам пари за мастери.