Температурата Пасат 1,9 ТДИ 110 кс-сменен термостат стр.4

[genov1]

Колеги не се излагайте как така ще е нормално да изтива по надолнище. Трябва стрелката да стои на 90 пък и ако ще -30 да е навън. Помислете, максималната температура на горене в цилиндъра е 2200 градуса за бензинов двигател, пък и триене бол, как няма да може да загрее антифриза до 90
Пример: ходил съм на планина зимата, оставям си колата някъде, на другия ден я паля студена и тръгвам да се прибирам, т.е движа се по надолнище и колата пак загрява. Друг е въпроса че отнема 2-3 пъти повече време от обикновеното. Тъй че дори в сибир да си караме колите, ако трябва антифриза само в малкия кръг ще се върти но пак ще поддържа една температура

[gancho]

Колеги не се излагайте как така ще е нормално да изтива по надолнище. Трябва стрелката да стои на 90 пък и ако ще -30 да е навън. Помислете, максималната температура на горене в цилиндъра е 2200 градуса за бензинов двигател, пък и триене бол, как няма да може да загрее антифриза до 90
Пример: ходил съм на планина зимата, оставям си колата някъде, на другия ден я паля студена и тръгвам да се прибирам, т.е движа се по надолнище и колата пак загрява. Друг е въпроса че отнема 2-3 пъти повече време от обикновеното. Тъй че дори в сибир да си караме колите, ако трябва антифриза само в малкия кръг ще се върти но пак ще поддържа една температура

Колега, ти за ППХ чувал ли си?
При ППХ няма ГОРЕНЕ в цилиндъра-дъвкано е много
При ПРОДЪЛЖИТЕЛНО спускане,5-10км и повече, на ППХ (напр.Петрохан)ТДИ изстива и при +15гр., а пък при пуснато парно още повече

[Ljubon]

Колега, ти за ППХ чувал ли си?
При ППХ няма ГОРЕНЕ в цилиндъра-дъвкано е много

И аз говорих за същото на предната страница, въпреки това много хора не са чували, но и не искат да прочетат:

Ами ти,ако пускаш колата си по наклон при изключен двигател,ние не го правим,как не консумира гориво при принудително празен ход не ми е много ясно(сигурно буталата се движат с въздух).

Всичко е казано и обяснявано, само да има кой да чете:
viewtopic.php?f=1&t=7100&hilit=%D0%BF%D0%BF%D1%85&start=15

[V@lDo]

Е колко трябва да я спукаш на "ППX", че да изстине бе хора, ай стига. Ще ме накарате от шипка да се пусна събота да пробвам
На мен ми е интерсно свещите за подгрева на антифирза само под определена температура ли се пускат както тези за подгрева на мотора или има нещо друго.

[Euler]

и на мен не ми се вярва при нормално каране да ти изстине цялата система от продължително ППХ . Трябва да е някакво мега спускане в мегастуд при това без изобщо да натискаш газта, т.е. да няма завои. Защото на завоите (обикновено) се намаля и после най- логичното нещо е да натиснеш газта, а не да чакаш гравитацията да те засили
Утре ми предстои пътуване към Добрич и ще пробвам да пусна по Витиня без да натискам газта, да видя дали ще почне да духа студено

[gancho]

Чак студено няма да започне да духа,а стрелката ще мръдне надолу от 90гр.примерно до 60-70 гр.На Витиня на магистралата не знам дали ще стане,защото наклона не е достатъчно голям за да поддържа скорост за магистрала-90-100км/ч. поне 4-5км.При мен за порви път стрелката мръдна надолу от 90гр.при спускане на Петрохан посока монтана,лятото,бях с 5 човека и след завой повечето пъти без газ си ускоряваше,но там наклоните не са като на магистрала.Тогава се учудих,но термостата е в ред и прочетох тук за този "феномен" на ТДИ.

[the_tupan]

ще пробвам да пусна по Витиня без да натискам газта, да видя дали ще почне да духа студено

Ще почне, ще почне...

[V@lDo]

Ще изстине на върба в петък... освен ако я пусне с въже от някой мост.
Свещите на антрифиза май не оказват влияние, понеже са преди входа на радиаторчето за парното т.е. целта им е да топлят купето, а не двигателя. Спусках се от Бузлуджа 17км са. Преди с неизправен термостат колата изстиваше, сега с нов стрелката е винаги вертикална.

[didopoli]

Подгрева на антифриза мисля че се пуска при първоначално палене и при 43 градуса се изключват.Не съм сигурен но след това и да падне температурата под този праг няма да се включат.Скоро имаше пак тестване на термостати,просто ТДИ-то не грее.Аз като ходя за риба и спя в колата работи цяла вечер на място,при пуснато парно на макс повече от 70-75(разиви отвън колко е) не може да вдигне.

[drago_tr]

Подгрева на антифриза мисля че се пуска при първоначално палене и при 43 градуса се изключват.Не съм сигурен но след това и да падне температурата под този праг няма да се включат.

...Грешиш...включват се.

[Euler]

по Витиня надолу не става без да се дава газ (особено когато има трафик). Не е достатъчно стръмно и разбира се стрелката за температурата НЕ мредъна

[the_tupan]

по Витиня надолу не става без да се дава газ (особено когато има трафик). Не е достатъчно стръмно и разбира се стрелката за температурата НЕ мредъна

А температурата на маслото как беше?
Аз като пускам Витиня зимата температурата на маслото пада с 12-14 градуса, а стрелката за температурата за антифриза не мърда, но все пак това не значи, че мотора на изстива.

[gancho]

по Витиня надолу не става без да се дава газ (особено когато има трафик). Не е достатъчно стръмно и разбира се стрелката за температурата НЕ мредъна

На Витиня на магистралата не знам дали ще стане,защото наклона не е достатъчно голям за да поддържа скорост за магистрала-90-100км/ч. поне 4-5км.

[Благовест]

Колеги,днес смених термостата,снимки не съм правил,защото се хванахме късно с един приятел и нямахме време да се мотаем,а и нямаше кой да снима с тези мръсни ръце Но пък ще се опитам да дам подробно обяснение как се прави манипулацията.
Първо се източва антифриза-отпред,в дясната част зад решетката се намира пробката на водния радиатор,оттам източих една част,защото нямах намерение да се къпя в антифриз Особеността на кранчето е,че като се развива трябва да се дърпа и назад,за да потече(поне при мен така стана).Пригодих една фуния,за да стигна до пробката,защото пластмасата отдолу на бронята пречеше да сложа директно шишето.
След това вече махаме пластмасата над термостата,намира се отдолу(от шофиорската страна) и е леко под ъгъл.Държи се на 2 болчета,развиват се със шестограм 6-7 мм(мисля,че толкова бяха)(бъдете готови с леген,защото ще изтече количеството антифриз в маркуча).Като се свали пластмасата вече се вижда самият термостат,вероятно е запекъл,затова го хващате с клещи и го размърдвате наляво-надясно,за да излезе(тук отново някой трябва да държи тубата/лигена,защото пак изтича охладителна течност).
После по обратния ред-се сглобява системата с новият термостат.Не забравяйте да смените и гумения опръстен(обикновенно си върви комплект с термостата)
Наливаме обратно антивриза,беше чист при мен,но пак го прецедих.Системата на Пасат Б5 се обезвъздушава сама,така че не е необходимо допълнителна гимнастика за обезвъздушаване.При наливането само се пристискват маркучите,за да се "изгони" въздуха,който е останал.Следва палене на колата,изкачах да загрее до 90 гр и да видя как е парното!Ако имате добро парно значи всичко е ОК
Накрая проверка на нивото антифриз и евентуални течове.
Резултата е отличен,колата щом загрее си поддържа работна температура 87-90 гр.,а парно-до сега не съм имал толкова добро Направо си става баня
Весели празници

[marianchev]

Супер, само кажи и какъв термостат сложи и какъв беше стария. Сподели и за гумения пръстен, дали се слага преди термостата или след него (тоест над него).