Няколко въпроса покрай дизеловите агрегати 1Y AAZ AFN 1Z

[kompresor]

Разбирам. От последното малко обръщам мнението си, тъй като съм тотален враг на електрониката може да жертвам малко коне в името и, като се спра на Фолксваген Венто 75коня ААZ
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details
...нали като груби примери

[feikot]

Не се прехласвай чак толкова,че има електроника.Тя тая електроника само ти управлява дюзите като взима инфо от 5-6 датчика.Не е електрониката,която си представяш,да речем от едно ауди А8 2011 година.Не се гламосвай,заради някакви градски легенди (електроника=проблем) да вземеш някой тотално,морално остарял коптор.Щеш не щеш и да не е сега,след 5 години ще си вземеш кола с т.нар. електроника,на която ти си такъв враг,което значи,че е неизбежно,което пък по своя страна значи,че не трябва да се вътриш сега с пари и после пак да дойдеш на "електрониката".

Та,ако ме разбираш,вземай 90 или 110 коня,ако намериш синхро-още по-добре и не се задълбочавай толкова много.

Гледаш задължително ! - купе (от Австрия,наистина са много зле),турбина!,съединител.

Съединителя ти е 300на лева,рециклиране на турбо 200-300,ама можеш и др оферти да намериш.

Мой съвет-намираш кола,която да отговаря на тия критерии (90 или 110 коня,да няма ръжда,съединител и турбо в добро състояние) и идваш да черпиш.Все пак не даваш 50-60 хиляди лева,а имам чувството,че тая кола,която търсиш,я е имало само в шоурума,когато Виденов беше на власт.

[kompresor]

Разбирам, но борбата с датчиците е ясна на всички.
Благодаря за съветите, научих това от което имах нужда, разбрах каквото търсех. Сега остава да избера екземпляр.Благодаря

[feikot]

То в тоя голф има един дебитомер и един Н75 и ако имаш климатроник,още няколко датчика за температурата,ти да не мислиш,че прелива от електроника.

Повярвай,не е проблемна Защото решението ти е жигули или лада 7ца в най-светлия вариант.

Успех,дръж ни в течение с избора ти.Повече от 3000 лв. не давай,освен ако не е 110 коньово синхро с климатроник.

[samo ra4na na zavoite]

тъй като съм тотален враг на електрониката може да жертвам малко коне в името и, като се спра на Фолксваген Венто 75коня ААZ

Колега 1Y и AAZ са дизелови двигатели с предкамерно запалване.Ако си купиш кола с такъв двигател в последствие ще разбереш колко си се прецакал,че не си купил ТДИ.

Съветвам те да прочетеш каква е разликата и сам ще се откажеш от AAZ.

[tdi_20yare]

Разбирам. От последното малко обръщам мнението си, тъй като съм тотален враг на електрониката може да жертвам малко коне в името и, като се спра на Фолксваген Венто 75коня ААZ
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details
...нали като груби примери

То приятел се едно ще си караш аудито на газ,ако си купиш такова Венто,карал съм като твойто ауди,наистина се усешта че е доста тежичко и мудно на старт,но такова Венто-което също е доста тежичко за мен,също няма да е чудо на чудесата..Не съм голям фен на скоростите,имам голф 3 афн-110кс,да ти кажа след 2 годинки каране,ми идва леко слаб(можеби плача за чип),но това Венто не е решение...Пробвай с някое голфче 90кс-ГТ изпълнение,не са лоши колички,и както каза един колега е с една идея по малко проблеми от АФН..За електроника не се притеснявай,това не са новите електронни коли...На тези коли им трябват един хубав стартер,един нов акумулатор,едни всещи и нафта..проблемите по тези коли не струват нищо..Разхода ще те впечатли особено...Такова Венто 75кс е голяма крачка назад..http://www.cars.bg/u519173 или http://www.cars.bg/u505581 Пробвай с нещо такова,ел стъкла,клима,абс,нормални екстри,перфектни гуми,таван-все неща с който ще се париш рано или късно като вземеш нов-вноса..Тези Вентота за 1000лв по евтини не мислиш ли че са 2 класи под тия 2 голфа,те са голи като пушка нямат елементарни екстри,за вървене няма да говоря...Най добре си намери някой читаво голфче дето някой кат мен болен мозък,е сменил с 2 думи всико и след 2,3 години ми е писнал и искам нещо по ново и го продавам,вместо да даваш пари за регистрации,гуми,джанти,музика,каско,няма да говоря за техническите проблеми,който след хубавите ни пътища ще те навестят рано или късно..В Италия може да не са гнилочи,ама не знаят къде е щеката за маслото,там такива ремонти като при нас няма да видиш,там ще хвърлят колата на моргата и идва БГ търговеца и я отнася и тука кат я купиш от него даже съм чувал за случай да не могат да се приберат до тях уж с новата придобивка...В германия и авсрия хвърлят много силни препарати за снега,затова колегите те съветваха да не взимаш от там,ама колите там минават истински прегледи,не като в Бг минаваш с 5лв рушвет и не влизаш в халето за технически преглед...В Италия може да не са гнили,ама и там повечето коли са нечовешки изтезавани от макароните...Абе няма такава кола дет ще спечелиш от нея пари,само ще даваш....

[tdi fen]

колегите са прави ще се съжаляваш ако не си вземеш тди 1Y и AAZ горят също колкото 1Z пък и електрониката се диагностицира сравнително лесно с ваг-ком докато механичните изискват доста повече време и по-специални уреди за диагностика

[vaiper 1]

чист дизел малка мощност малак разход по малко износване на мотора
турбо дизел по паргав по еластичен малко по висок разход за сметка на паргавина и малко повече износване на мотора по усложнен
тди паргав еластичен почти като бензинов при галене на педала нисак разход минуси колкото повече неща има има вероятност да се строши нещо
всеки сам си решажа какво да прави
Силата на дизела е в километрите колкото са повече като пробег е по ефективен това е лично мое мнение и неискам да задалжавам никои с него колеги

[PabloEscobar]

чист дизел малка мощност малак разход ...

Разхода не се различава много много от този на АФН, но виж вървежа... Казвам го, защото вкъщи имаме Vento 1Y и знам за какво става въпрос. Разликата ще е 200-300 грама на 100 в полза на чистия дизел, но няма да се кръстиш преди да изпревариш някой камион (Това в кръга на шегата, не е толкова зле... )
Момчетата те насочиха, всичко останало зависи от теб

[Golf_Diesel_]

Мисля че никой не спомена на човека, че ако си вземе 110 коня и трябва да сменя съединител ще се наложи да си отдели около 1000 лв, докато при 90 коня е 300 лв.Другото е че ако колата ще се кара масово градско е пак по-добре 90те коня.
Нищо лошо към 110 АФН-а просто мисля че 90 коня ще е по-добър избор за колегата.

[samo_pechka]

Мисля че никой не спомена на човека, че ако си вземе 110 коня и трябва да сменя съединител ще се наложи да си отдели около 1000 лв, докато при 90 коня е 300 лв.Другото е че ако колата ще се кара масово градско е пак по-добре 90те коня.
Нищо лошо към 110 АФН-а просто мисля че 90 коня ще е по-добър избор за колегата.

Абсолютно вярно (между другото и аз натам съм се насочил ,само дето се колебая дали оттук или от Германия-майната му ,че ще се ръсна с 1000 лева горница-тя да е хубава колата пък...парите те се печелят )

[stefan4o]

От немско ако идеш вероятно ще се наложи да избираш на вкус и цвет, докато тук можеш да ползваш услуги на сервиз, да направиш лог-файлове, които можеш да пратиш на човек, който е час. Така имаш по-реален шанс да вземеш прилична кола, все пак ще знаеш какво купуваш

[slavi13]

тъй като съм тотален враг на електрониката може да жертвам малко коне в името и, като се спра на Фолксваген Венто 75коня ААZ

Колега 1Y и AAZ са дизелови двигатели с предкамерно запалване.Ако си купиш кола с такъв двигател в последствие ще разбереш колко си се прецакал,че не си купил ТДИ.

Съветвам те да прочетеш каква е разликата и сам ще се откажеш от AAZ.

колега какво против имаш 1Y. карах такава 10 години, подарих е на сина преди 2, на 18 години за парви път смени накрайници и шарнири, на 235000км е, с оригинален съединител, нищо по двигателя не е сменено (само консумативи, ремъци )не гори и капка масло, без проблем вдигам 180км, гори 6,2 при смесено нормално каране. важно е как е гледана една кола, защото съм виждал по на 5 години коли който вече за нищо нестават, да си отваря очите като копува и да отиде с някой който ги усеща, иначе ще го подведат. Иначе дизелите на фолксваден всичките са добри.

[samo ra4na na zavoite]

тъй като съм тотален враг на електрониката може да жертвам малко коне в името и, като се спра на Фолксваген Венто 75коня ААZ

Колега 1Y и AAZ са дизелови двигатели с предкамерно запалване.Ако си купиш кола с такъв двигател в последствие ще разбереш колко си се прецакал,че не си купил ТДИ.

Съветвам те да прочетеш каква е разликата и сам ще се откажеш от AAZ.

колега какво против имаш 1Y. карах такава 10 години, подарих е на сина преди 2, на 18 години за парви път смени накрайници и шарнири, на 235000км е, с оригинален съединител, нищо по двигателя не е сменено (само консумативи, ремъци )не гори и капка масло, без проблем вдигам 180км, гори 6,2 при смесено нормално каране. важно е как е гледана една кола, защото съм виждал по на 5 години коли който вече за нищо нестават, да си отваря очите като копува и да отиде с някой който ги усеща, иначе ще го подведат. Иначе дизелите на фолксваден всичките са добри.

Нищо против нямам, 1Y е супер прост и надежден двигател,но при положение ,че колегата е приготвил 3000лв. за кола винаги бих му препоръчал да си вземе 1Z.

[kompresor]

Нали все пак аз няма да тръгна от утре да търся и да купувам, просто исках насоки към какво да се насоча като имам цялата сума от пари. Щом казвате че електрониката на 1z не е кой знай каква философия може да взема такъв.