3-то турбо за 47000км.проблем?

[RadoShopa]

Първата грешка:не можах точно и конкретно да намеря инфо,но става въпрос за налягането-или клапана за управление,или дебитомера,или нещо изспускане от системата ще трябва разбиращ човек да каже

Втората грешка се отнася за това, че ЕКУ-то блокира паленето поради повреда в самото него,грешен ключ и подобни и препращат да се гледа за грешки в измобилайзера, а от там за втората илиза това:

Възможни причини:

повреда в окабеляване на имобилайзера и/ или конектор от /към четеца на имобилайзера

повреда в транспондера на имобилайзера в ключа или грешен транспондер в ключа

свършила батерия на дистанционното на ключа

повреда в дистанционното или използване на грешен ключ


Възможни решения

Проверка на окабеляването на илобилайзера /или конекторите от / към четеца

Проверка на транспондера на ключа (трябва да се погледнат стойностите с ВАГ- Ком)

Проверка / подмяна на ключа

Проверка / подмяна на батериите на дистанционното или подмяна на дистанционното

П.С.Принципно грешки могат да се появят инцидентно,но реално проблем да няма.....но след изтриване ако се появят веднага-значи имаме проблем

[element77]

някои нещо за лог файловете ще каже ли дали турбото дава добри стойности?

[dmode101]

някои нещо за лог файловете ще каже ли дали турбото дава добри стойности?

Всичко е нормално по логовете.

[Brezel]

Абе тия коли по принцип си правят малки пикове на тубото ако всичко е заводско. Би ли могъл да направиш лог на 1ви и 8ми канал. Също така горещо препоръчвам монтиране на буустметър.

http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=2649

Срещал съм неграмотно чипвани коли с изкривена линеаризация на МАП сензора при което на VAGCOM показва че всичко е перфектно , а като закачиш буусметъра и ти настръхва косата.

дай да видим 10ти канал и 11ти канал но този път на място на свободен ход.