Проблем с паленето сутрин ауди а3 1.9 тди AHF 110 коня

[diko_1980]

Здрасти колега , оставиги тия глупости . Аз имах същия проблем след сваляне на помпата.Миналата година цяла зима мъчих колата по същия начин върти 4,5 пъти и то от гараж, връщам ключа и после от четвърт оборот.Сменях всички маркучи за нафтата , този прословут клапан на горивния филтър и нищо. Един ден бях при мой познат за смяна на маншон и каза , че колата работи много тихо за дизел .Бутна малко центровката и колата заспа.Оказа се в закъснение , вече 1 година близо пали от четвърт оборот и нямам проблеми с паленето.Дано да е от това не ти пречи да мръднете малко помпата . Успех!

[Zinoto]

защо нея тестваш тази кола и да видите центровката а се пускаш в някви филми на загрял мотор се проверява центровката трябва да е минимум 3 градуса на 80 градуса на мотора и ще трябва да почне да пали според мен има закъснение

Интересно защо ЕКУ - то иска 1.3 градуса, с тия 3 градуса освен да работи като трактор друго едва ли ще постигне, а идва и зима при температури около и под 0 градуса нещата стават доста по-различни.

[SCALE]

Здравейте колеги проблема е следния, ако може да се нарече проблем. колата е ауди а3 1.9 тди AHF мотор 110 коня .
Сутрин когато тръгна да паля колата трябва да въртя поне 4-5 секунди за да запали мотора. .....

Пробвай профилактично да смениш маркучетата за обратната нафта - не е кой знае каква инвестиция...

[ivo1_r]

защо нея тестваш тази кола и да видите центровката а се пускаш в някви филми на загрял мотор се проверява центровката трябва да е минимум 3 градуса на 80 градуса на мотора и ще трябва да почне да пали според мен има закъснение

Интересно защо ЕКУ - то иска 1.3 градуса, с тия 3 градуса освен да работи като трактор друго едва ли ще постигне, а идва и зима при температури около и под 0 градуса нещата стават доста по-различни.

e незнам колега освен в ези-то да лъжат но аз винаги на толкова ги правя и неработят като трактори там го дават от 2,8радуса до 6 градуса и си работят съвсем нормално ние центровките ги правим с ктс на бош не с вагкомчета

[okti_1]

E така кажи че ги правите на КТС,че тези градуси нещо не се вързват.
А я кажи по Ваг Ком на ТДИ таиминга как е графиката примерно като е центроваш на 2,8градуса.

[Zinoto]

На ваг-ком отговорят на реалните градуси - един зъб на колелото отговаря на около 15.5 градуса

[ivo1_r]

a на този мотор предварение се дава от колелото на помпата има 3 болчета 8мм се разхлабват и от там се бута предварение или закъснение защото колелото е на фланец като на форд 1,8тд или 2,5д на транзит не буташ нито зъби нито наклон на корпуса

[ivo1_r]

E така кажи че ги правите на КТС,че тези градуси нещо не се вързват.
А я кажи по Ваг Ком на ТДИ таиминга как е графиката примерно като е центроваш на 2,8градуса.

имаме само ктс за вагком мога да ти кажа само че имало графика и трябва да е в зеленият сектор все пак ктс струва 5000лева на бош и е малко по добро от вагком

[okti_1]

Ок.Съгласен съм с теб за КТС,но единствения му недостатък е че не може да види в реално време как се държи двигателя на пътя,а само гадаеш по КТС за грешките по двигателя и ги триеш.

[Zinoto]

a на този мотор предварение се дава от колелото на помпата има 3 болчета 8мм се разхлабват и от там се бута предварение или закъснение защото колелото е на фланец като на форд 1,8тд или 2,5д на транзит не буташ нито зъби нито наклон на корпуса

Болтчетата са 13 мм, помпата е фиксирана да, фиксира се след настройката и тогава се пали, после ако има нужда пак се повтаря процедурата, а иначе КТС може да е 5000 лева, но за тези коли ВАГ-КОМ е по-добро и от "адаптация" могат да се правят някой важни неща точно при такива проблеми със студен старт.

[ivo1_r]

a на този мотор предварение се дава от колелото на помпата има 3 болчета 8мм се разхлабват и от там се бута предварение или закъснение защото колелото е на фланец като на форд 1,8тд или 2,5д на транзит не буташ нито зъби нито наклон на корпуса

Болтчетата са 13 мм, помпата е фиксирана да, фиксира се след настройката и тогава се пали, после ако има нужда пак се повтаря процедурата, а иначе КТС може да е 5000 лева, но за тези коли ВАГ-КОМ е по-добро и от "адаптация" могат да се правят някой важни неща точно при такива проблеми със студен старт.

болчетата са 8мм с глава за ключ 13 не е 13мм резбата и с ктс може по време на движение да си гледаш колко гориво пуска колко надува турбото колко мм отчита дебитомера колко градуса е горивото на водата само центовката дето неможеш да следиш по време на движение можеш да си тестваш клапаните на егр на турбото на гасенето ако ви се струват малко тия работи има и оше не само да триеш грешки и все пак си е на бош едвали ние сме по умни от тия който са го измислили и клапана на аванса можеш да си проверяваш дали работи

[Ivelinch0]

колеги така и не го оправих тоя проблем и я продадох колата. беше ми писнало да се занимавам.