Passat B4 (1Z), не пали. (проблема отстранен)

[didopoli]

мммм да.Добре че сте открили проблема.Пък по-въпроса за чупенето на пружините,аз си купих помпа от колега от форума свалена от работеща кола.При отварянето й едната пружина беше счупена.Колегата каза,че до последно е нямал никакви проблеми с колата.Ама при теб и двете.

[cecoa1]

И аз никакви проблеми до момента в който не я изгасих и вече не запали. Нито се чуваше нещо, работеше си дори много приятно за ухото. Вероятно едната пружина е била счупена и в последствие се е счупила и другата... Ама такъв малшанс точно тогава да се счупи и при положение, че аз я гася лично докато си работи спокойно на празен ход... Не знам какъв зор са видели, на Аудито със същия мотор имам и една резервна помпа(споменах вече) и никога такова нещо не се е случвало... Сега взех долната част от помпата на Аудито(резервната) и сложихме горната част от Пасата. Старата помпа ще и се купуват пружини, ще се прави, и остава резервна.
Човек се учи докато е жив, а най-добре от чужд опит. Моята грешка е, че не послушах веднага съвета на майстора който ми прави чипа и почиства помпата(точен майстор, известен и тук), който веднага като чу всички симптоми, отсече че е механичен проблем в ГНП. Същото предположи и моя "щатен" майстор(с богат опит предимно с автомобили на VAG), преди да отиде на почивка. А пък и за късмет, успях да я запаля с ръчно подаване на газ, дори и със строшените пружини, та се отказах да разглобявам помпата надолу, и съответно нямаше как да съм си открил и сам проблема(то се виждат добре счупените пружини, като се махне горната част на помпата). Та в този смисъл и темата е ценна - препатих го аз, но опита остава за всички тук

[milmar]

Първото мнение за счупена ГНП в темата, ако не се лъжа беше мое, но аз не съм майстор и въобще не се занимавам с чипове , така че да се застраховам предварително ....

Имам въпрос, интересен ми е метода ти на палене с отворена ГНП, въобще опиши подробно как го направи. Някой ти помага или сам? Въобще какво прави с излишната нафта, колкото и да не е гейзер , няма начин да не прелива, как я събира, или я остави да си тече...

[cecoa1]

Метода на палене с отворена помпа и ръчно подаване на газ е... силно казано метод
В общи линии, само махнах най-горния капак на ГНП, за да се вижда датчика за цикловата порция. Първоначално нафта изтече до нивото на капака който махнах. После при въртенето хвърля и явяващата се "излишна" нафта, но при тези ниски обороти тя не е кой знае колко, а и изтича преливайки през ръба на помпата(понеже е махнат капака),а не през сравнително малък отвор за да създаде струя. Освен това, на практика не може да се създаде и налягане вътре в помпата без капака, та видимия ефект е просто леко плискане на нафтата с малко преливане(и съответно стичане по мотора ..оставих я да си тече). Хванах баща ми да върти на стартер и завъртях ръчно рамото на датчика за цикловата порция в посока подаване на газ и мотора запали. Държал съм го да работи не повече от няколко секунди(най-много 10 секунди да са били), през което време на моменти изчиства звука, а на моменти прекъсва, явно заради въздуха в помпата(ако не и заради счупените пружини). Нафтата плискаше колкото да ми изцапа малко ръката с която подавах газ. После като затворих помпата завъртях няколко пъти на стартер и разхлабих щуцера за излишното гориво за да се напълни отново помпата. Мехурчетата в маркуча за обратната нафта също почти изчезнаха. Затова си мисля, че дебитът на подкачващата помпа си е бил нормален. Сега вече не е от значение, тъй като с долната част на помпата съм сменил и подкачващата и клапана, които се намират в нея(а тази помпа която сложих работеше нормално на Аудито и я свалях по друг повод впоследствие се оказа и излишно).

[cecoa1]

Помпата е ремонтирана. Едната пружина е била счупена на две части, а другата на три .
Не знам как въобще е работила тази помпа, а да не казвам, че нямаше никакви признаци за неизправност.