TDI-RS написа:kombito-tdi написа: единя се е доказал другия ще видим . МИР
мене ме бъркаш братле
пьлним ценния сьрвьр с простотия
kombito-tdi написа:TDI-RS написа:kombito-tdi написа: единя се е доказал другия ще видим . МИР
мене ме бъркаш братле
дреме ми на шпагата кво мислиш че моиш да праиш.тя и галена си мисли че може да пее ама ние видяхме кви маисторски свирки прави.
просто предложих МИР .
има една тема http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?t=71328която се чудих кои я е пуснал но сега сьм сигурен че си ти
kombito-tdi написа:Oyama написа:Искаш да станеш мапер най ужасен? Ма то не става по желание, трябва някакъв ужасяващ нещастен случай да те връхлети че да изперкаш до такава степен
няма какво да добавя
kombito-tdi написа:Oyama написа:Искаш да станеш мапер най ужасен
няма какво да добавя
- това най се отняса ча колегата Kombito-tdi 
и аз ги ползвах един единствен пьт за което сьжалявам 
kombito-tdi написа:А АЗ ПРЕДЛОЖИХ САМО МИР .пак разбрах за пореден пьт поговорката ДВАМА КАТ СИ МЕРАТ ПИШКИТЕ ТИ НЕ СИ СЛАГАИ ГЬЗЬ.
Дон Хуан Голфа не те познавам и нямам ништо против малките средни прьсчета утре като изтрезнееш от хубавата сопотска рькиика и ти се избистри ако искаш ги махни или сложи по-големи.
а до клиентския чип 185кс общувах с колеги от марсиянски тунинг форум и казаха че си прав
А АЗ ПРЕДЛОЖИХ МИР И ВЕЧНА МАПЕРСКА ДРУЖБА
п.п видях че модовете са махнали големите прьсчета сигурно са наи-използвани
Какво разбираш под смяна на железа? Моя Пасат е 90 коня заводско и с нещата, които съм правил(чип, дюзи, генерация, филтър, ЕГР и др.) съм между 130-135 коня. Самия мотор със заводската карантия може да устиска до 190-200 коня, но с друго турбо, дюзи, кулер, генерация и т.н.TDI-RS написа:хубаво, темата се завърза
ако говорим за 90 коня сток, мн трудно ще мине 120 без смяна на железа.
Ventoman написа:TDI-RS написа:за тези двеста коня добави поне и едни бутала + качествена гарнитура
скорости и съединител не ги броим или
Ма дааа , други бутала , разреждане на мотора и повече boost
че то сега е 19:1
Писал съм и т.н. Освен всички тия работи ако става въпрос и турбо пътищата се сменат (то това си е от ясно по- ясно), щото за тия коне мотора ще трябва да държи на 1.7-1.8 холд бууст, че и нагоре. На Келеша Аудито между 2000 и 3000 оборота държеше 2.3 бара, после падаше на 2 бара и на това налягане беше около 220-230 коня(сток беше 90 коня).TDI-RS написа:за тези двеста коня добави поне и едни бутала + качествена гарнитура
скорости и съединител не ги броим или
Да не говорим, че беше направено да върви до 5500 оборота.
С 1000 лв. не, но ако отидеш с 4000 лв. и 90 коня кола, ще си тръгнеш от него без 4000 лв. и с 190-200 коня кола.Rabbit_TDI написа:Абе колега TDI-RS верно си прав че от CUSTOM/в смисал къстам за твоя мотор ,щото в случея с форума колегата Brezel и той прави къстъм чипове щото пита колко "остър" искаш да е - за което евалата/ найстройки на чипа по-хубаво няма/найстина 2 коли няма еднакви,ама и завода им слага един и същи чип все пак/ ама за наще таралясници/та дори и за твойта тва е безмислено/.Посочения от теб Kelesha верно е направил чудеса с колата си ама питаш ли колко време си е играл.Мислиш ли че ако отида при него с 1000 лв. ще го направи - аз мисля че не.В темата си беше описал първо хардуерните смени и после колко си е играл докато по негови думи "обучи" чипа.Аз в БГ за коли под 30-40к не съм чувал някой да им енаправил чип специално за тях.Като за начало ти трябва дино или дълъг път+много време и ако се решиш на такава стъпка то тя 100% няма да е съпроводена само с софтуерни промени-просто не си струва
Върни се в “Дизелови агрегати”
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 198 госта
