Спада температурата при спускане на скорост!?!

[Andonov]

И ако не стига или пада под 90 стрелката си е засмяна термостата.

[bnick]

:да:

И ако не стига или пада под 90 стрелката си е засмяна термостата.

Моята и чисто нова като беше, при работа на място изстиваше Първия пьт като видях помислих, че ми се привижда . Преди това винаги съм карал бензини

[K]

:да:

И ако не стига или пада под 90 стрелката си е засмяна термостата.

Хората пишат, че и след смяна на термостата стрелката продължава да пада и не държи 90.

[passatfan2780]

ами чета си и не вярвям на очите си .а бе хора вие от колко време си карате колите.от моя опит и изминати километри със почти всички ппс които се движат на четири и повече колела си е неписан закон при изкачване на големи наклони температурата се повишава в следствие на "тормоза",който се прилага в/у двигателя и саответно при спускане на голям и далаг наклон се успокоява двг-то,движим се с определена скорост при почти най ниски обороти за саответната предавка,т.е. ако на 5 или 6,или която и да е по висока предавка на равно се движим със 100км на 2500 оборота то на надолу е горе долу около 2000 оборота,двг-то се натоварва по малко и си правим извод за температурния спад,много взех да философствам, но това е положението според мен,ако съм съгрешил нека по компетентните ме поправят.
приемам критики по моето мнение с цел да се изясни проблема,но пак казвам обиколил сам Европа поне 4 пъти с автобуси,камиони и леки коли,така че казах това което съм добил от опита си като професионален водач

[bkunev]

Малеее...благодаря за мненията, Колеги. Голяма дискусия се развихри. Радвам се. В спора се ражда истината. До сега четох мненията 3 пъти и разбрах, че на тоя етап ще карам така. Докато стрелката сочи нагоре в нормални условия(всичко друго без спускане на ППХ), демек на 90 градуса.... проблем няма. Така ще карам докато признаците не станат по-сериозни. Още веднъж Благодаря!!!

п.с. Ако преценят мод-овете да бият ключа!!!!

[milmar]

:да:

И ако не стига или пада под 90 стрелката си е засмяна термостата.

За "новите" или за старите коли ?
Защото моят термометър (стрелката на таблото) си показва вярно (+/- да речем 2 градуса) сравнено с VAG ?

Oт 96г нагоре всички от ВАГ така показват.
Даже ще коригирам колегата от 75 до 100 градуса стрелката винаги е на 90 градуса. Закачал съм чисто нови коли и пак е така

Ако става въпрос за новите , това да си под 90 градуса означава да си на 60 ?
.

[Ivelin]

Ако става въпрос за новите , това да си под 90 градуса означава да си на 60 ?
.

Мда SW ще спести всички ваши притеснения... на кой му дреме че температурата му се мандахерца нагоре надолу след като стрелката стои на едно място и не мърда ... само че при тая схема проблема е че ако реши да мръдне нагоре докато мръдне и вече си прегрял

[Layman]

ами чета си и не вярвям на очите си .а бе хора вие от колко време си карате колите.от моя опит и изминати километри със почти всички ппс които се движат на четири и повече колела си е неписан закон при изкачване на големи наклони температурата се повишава в следствие на "тормоза",който се прилага в/у двигателя и саответно при спускане на голям и далаг наклон се успокоява двг-то,движим се с определена скорост при почти най ниски обороти за саответната предавка,т.е. ако на 5 или 6,или която и да е по висока предавка на равно се движим със 100км на 2500 оборота то на надолу е горе долу около 2000 оборота,двг-то се натоварва по малко и си правим извод за температурния спад,много взех да философствам, но това е положението според мен,ако съм съгрешил нека по компетентните ме поправят.
приемам критики по моето мнение с цел да се изясни проблема,но пак казвам обиколил сам Европа поне 4 пъти с автобуси,камиони и леки коли,така че казах това което съм добил от опита си като професионален водач

Работната температура варира в широки граници. Който твърди, че работна е само 90 е в грешка. Термостата е един неприцизен уред за корекции - каквито са термостатите на старите коли, абсолютно същите са и на новите. Така, че не е особен проблем. Ех, след време доста залиняват, реагират късно и недозатварят/отварят - чак тогава се сменя. Оригиналните са май къмто 60лв.

[kalata_1]

Колеги не съм инженер ДВГ, но имам приятел такъв и от него знам, че термостата трябва да поддържа 90 гр. Затова има възможност да се отваря и затваря според натоварването на автомобила, но като цяло трябва да подсигури работната температура.Въпреки, че и моята при по-дълго спускане истива малко смятам, че трябва да си инспектираме колите. При предишната ми кола това не се случваше при никакви обстоятелства и околни температури.

[PoloBeP]

Работата на термостата е да достига оптимално бързо и да поддържа нормалната работна температура на двигателя...
Има логика дори и да ти е затворен термостата при дълго спускане на студено, да ти падне температурата. Все пак през решетката и радиатора минава студен въздушен поток, който блъска отпред двигателя отделно имаме и допълнително охлаждане чрез парното. На място въздушния поток отпред липсва и тогава си вдига температурата нормално...
Сигурно си въобразявам но моята първата зима след покупката по един участък около 10-15 км спускане на Клисура по виадуктите не ми е мръднала температурата от 90 градуса. Миналата и тази зима я забелязох по същия участък температурата пада на 70 градуса. Определено следя уредите по таблото не знам защо първата година не ми е направило впечетление.
Тази зима също я забелязох загрява по бавно отколкото обикновенно. Ще я водя на майстор той да си каже думата. Предпочитам да карам а не да поправям .
За експеримент например може да се сложи някакво платно така, че този въздух при спускане да го изолираме. Така колата би трябвало все едно работи на място и температурата да я държи, дори и парното да е пуснато....

[milmar]

Колеги , не е нужно да си инженер ДВГ , за да разбереш , че термостата оределя ОХЛАЖДАНЕТО , т.е. казва кога част от антифриза да мине през радиатора и да се оглади . А загряването на мотора (при изправен термостат разбира се ) зависи от изгорялото в ДВГ гориво , от околната температура и евентуално други охлаждащи фактори (парно) . Зависи и от КПД на мотора , а дизелите са "калпави" мотори по принцип , имат високо КПД .

Не може двигател който се върти на принудителен празен ход (на скорост , без газ , по баира надолу ) да произведе топлина , освен ако го караш без масло и е малко преди да блокира тотално .

[pe6kata]

Работата на термостата е да достига оптимално бързо и да поддържа нормалната работна температура на двигателя...

Ще я водя на майстор той да си каже думата...

Код: Избери всички

Има логика дори и да ти е затворен термостата при дълго спускане на студено, да ти падне температурата. Все пак през решетката и радиатора минава студен въздушен поток, който блъска отпред двигателя. На място въздушния поток отпред липсва и тогава си вдига температурата нормално...

Извини ме колега, но не ти ли се вижда малко странно, да обясняваш идеята на термостата и в същото време да ходиш на майстор той да си каже думата ?!
Иначе е добре че ходиш на майстор, отколкото да се майсторееш въз основа на собствените си знания.

И за да не мислиш че се заяждам, ще ти отогворя...
Термостатът наистина служи за поддържане на оптимална Т на мотора, а за по-бързото и достигане се грижат други допълнителни неща...
Наистина че се охлажда от външния въздух, но не е кой знае колко, все пак този мотор е конструиран за водно охлаждане. Погледни как изглежда един мотор с въздушно охлаждане и ще се убедиш.
Ще ти кажа и какво е "принудителен празен ход" (ППХ), а ти ще разбереш каква е разликата от това да работи на празен ход(разбирай на място или по инерция). КОгато отнемеш газта, когато си на скорост и двигателя най-общо казано става моторна спирачка, тогава в цилиндрите не се впръскава не впръсква гориво- разхода е 0.0/100 Няма горене, няма топлина(освен тази от компресирането на въздуха и триенето на елементите) Все едно си я изгасил с ключа докато се движи... Ако имаш продължително спускане и голям наклон, както е писал автора, мотора почва да истива чувствително...
При толкова технически аргументирани и смислени мнения да продължават да се пишат глупости става вече прекалено.

[PoloBeP]

"Извини ме колега, но не ти ли се вижда малко странно, да обясняваш идеята на термостата и в същото време да ходиш на майстор той да си каже думата ?!"
Да сигурно знам къде е проблема но специалиста ще ми го смени, аз не се цапам а и нямам време, предполагам че е там проблема но може и да не е...
"Наистина че се охлажда от външния въздух, но не е кой знае колко" да казах до 70 градуса не че става кубче лед двигателя.

Запознат съм и с въздушното охлаждане, мотоциклетите са така повечето. А тези който са на затворено си имат въздушни турбини...

Но не съм толкова сигурен че на ППХ няма разход на гориво, тук признавам не съм запознат.
При дизела пак се върти помпата... При бензина компютъра как разбира че се движи на ППХ и спира впръскването. Виж едно време бащата си изключваше газовата от копчето по надолнище тогава съм съгласен няма приток на газ...

[PoloBeP]

"При толкова технически аргументирани и смислени мнения да продължават да се пишат глупости става вече прекалено."

И кое от написаното от мен е глупост?
Споделям мнение и мой опит не съм казал направи така и така и ще имаш вечен двигател.

Предложих и експеримент да се направи...

[ivo_555]

Няколко темички за тези които не знаят какво е ППХ!

search.php?keywords=%D0%9F%D0%9F%D0%A5&terms=all&author=&sc=1&sf=titleonly&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%A2%D1%8A%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%B5