-4C, първо палене, Passat B5, AFN - Има ли проблем? Ъпдейт!

[Благовест]

Айде сега,съединителя ни виновен...Колега,ти утре ще кажеш да спираме с натиснат съединител на светофар,все едно сме първолаци...Зима,лято паля по един и същ начин,понякога дори не влизам в колата.Едно палене(особено първото в студа) отнема около 10 секунди/6-7 секунди подгрев+2 сек.имобилайзер)...не виждам смисъл да я държа на "съединител" толкова време.Второ не виждам това какво повлиява на паленето...
При изряден автомобил и гориво(незамръзващо) проблеми с паленето няма-дали с съединител или не.Айде за лятото съм съгласен,да се пали на съединител,защото подгрева гасне за 1 секунда,ама зимата...
Към автора-като загасне подгрева и палиш,на видео 1 след като е загаснал може и да цигара да запалим...

[gancho]

Айде сега,съединителя ни виновен...Колега,ти утре ще кажеш да спираме с натиснат съединител на светофар,все едно сме първолаци...Зима,лято паля по един и същ начин,понякога дори не влизам в колата.Едно палене(особено първото в студа) отнема около 10 секунди/6-7 секунди подгрев+2 сек.имобилайзер)...не виждам смисъл да я държа на "съединител" толкова време.Второ не виждам това какво повлиява на паленето...
При изряден автомобил и гориво(незамръзващо) проблеми с паленето няма-дали с съединител или не.Айде за лятото съм съгласен,да се пали на съединител,защото подгрева гасне за 1 секунда,ама зимата...
Към автора-като загасне подгрева и палиш,на видео 1 след като е загаснал може и да цигара да запалим...

Я пак помисли и не пиши така,че се излагаш.
Идеята на натиснатия съединител,независимо от дв.-бензин, дизел е друга.Няма нищо общо с подгрева.
Да обясня,ако има и други като теб-зимата маслото в ск.кутия се сгъстява,особено некачественото(каквото се продава тук в 90% )и с натиснат съединител развърташ освен дв. и само първичния вал в скоростите и съпротивлението на сгъстеното масло е много по-малко отколкото иначе с ненатиснат съединител.Аналогично-лятото влиянието е по-малко.
п.п. Да се поправя сам -с натиснат съединител не въртиш нищо в ск.кутия ,с отпуснат, на място-се върти само първичния вал и маслото около него.

[SoManyRetards]

Към автора-като загасне подгрева и палиш,на видео 1 след като е загаснал може и да цигара да запалим...

Чакам да цъкне релето и тогава въртя.

[gancho]

Към автора-като загасне подгрева и палиш,на видео 1 след като е загаснал може и да цигара да запалим...

Чакам да цъкне релето и тогава въртя.

Напълно погрешно!
Ако не вярваш- и чети.
При ТДИ свещите греят и след запалване ,и е по-добре веднъж подгряваш и веднага палиш.

[Даскала™]

Не!
По-добре е веднъж подгряваш и след като изгасне палиш след малко,а не веднага....свещите продължават да греят изстивайки

[Golf_Diesel_]

До колкото знам е най-добре след като угасне лампата за свещите да се изчака и релето да изцъка.Това става след около 5сек. и паленето става по-лесно.

[Даскала™]

Това реле ако е шумно навън как ше го чуеш?

[Golf_Diesel_]

Колкото и да е шумно като си затовриш вратата и вдигнеш прозореца ще го чуеш.Щом аз го чувам значи всеки може да го чуе.Това да е проблема!

[Даскала™]

Явно имам проблем със слуха
Оххх,толкова работа имах утре..сега трябва да я отложа с лични лекари....направления....
Не е ли по-удачно след като угасне лампата индикатор с "кола + гаечен ключ" тогава да се пали

[bkunev]

Спорите за глупости, в тема за проблем, който го няма!!! Колегата(автор) има подобна, да не кажа същата тема от преди година...вероятно догодина ще има пак. Карай си колата, проблем няма!
Поздрави!!!

[Stivi]

Колкото и да е шумно като си затовриш вратата и вдигнеш прозореца ще го чуеш.Щом аз го чувам значи всеки може да го чуе.Това да е проблема!

А не мислиш ли че има разлика между твоята кола и някой по нови Аз например много пъти съм се ослушвал да чуя кога ще цъкне ама ...нъцки,май и аз съм за лекар

[Даскала™]

Стиви си е прав....Четворката е смного по-добра шумоизолация от Тройката например

[RadoShopa]

Всеки си има начин на палене-според усет,според к'во е чел,според други хора и т.н. Наистина релето си се чува (стига да искаш да го направиш)...Всеки път се заслушвам и го чувам,било на Форд-а на дядо ми,a на нашите коли-задължително Винаги когато е по-студено изчаквам да щракне релето,тогава натискам съединителя и въртя......така най-малко се товари акумулатора-хем от липса на подгрев,хем и от по-дългият такъв,хем и от сгъстеното масло в скоростната кутия...теоритично. Това е мое мнение и начин.......не казвам че е правилен.....а и не ангажирам никой с това,просто искам да кажa,че си се ЧУВА стига човек да го има за цел...

[Даскала™]

Значи на мен не ми работи....релето...ама тва на колата или в главата...незнам

[pEsHkyY]

И при мен го има този пушек докато не загрее и аз се бях позапритеснил даже оглеждах в задръстване примерно колите около мен, търсех дизел и гледах дали пуши и той , но в крайна сметка мисля, че е нормално на тези температури. Относто паленето гледах клипчетата това което лично аз правя - изключвам климатроника преди да запаля, защото не се тормози допълнително при опит да запали. Най-ниската температура ако не се лъжа на която запалих след 1 ден престой (може и да са два не помня) беше около -10/-12 и горе доло беше същото като в клипочете които си ни предоставил. Така, че карай и си свиркай според мен няма място за притеснение . Да добавя като цяло идеята на колегата от по-горните постове за тема относто палене на студени TDI-та ми се струва доста полезна и гласувам с 2 ръце за нея