Относно зацапването на променливата геометрия

[Zinoto]

По-горе в темата се говореше за "износване", тази пружина в актуатора с времето омеква и започва да влияе на бързодействието при разтоварване. Когато налягането премине исканато от компютъра, вакуума се намалява, чрез N75 и пружината е тази, която коригира лопатките за по-малък надув. Ако е нов този актуатор, почти е невъзможно да мръднеш лостчето на ръка, като натрупа време и работа започва и най-малкото зацапване да "затруднява" пружината.

[juve]

Е без катализатор при читав двигател ще пуши ли ?

зависи... моя например мина заради акъла ми на нови водачи, клапани и т.н и НЕ пуши като го карам "харабийската" , обаче като го натисна издимява "доста добре" а като го карам из града и го напъна яко понякога изхвърля грозен плътен облак... което пак е от моя акъл щото не ми се дава да ми пипат нафтата и да ми я намалят

тази пружина в актуатора с времето омеква

Вярно, и моята беше омекнала, обаче като стане дума за смяна САМО за актуатори момента изглежда някак сложен... и който има зор слага външна за да крепи положението...

[nasko1978]

Никс76,преди време беше казал,че целта на всеки ,който "пипа" дизел помпи е колата да не изпушва изобщо!!! Все още дерзая в тази посока!

А кое пък му е сложното при смяна на актуатора???

[juve]

А кое пък му е сложното при смяна на актуатора???

Сложното е, че не се намират за Точно твоя модел, ако не се лъжа даже не се води че са резервна част, а ако много искаш - търсиш някъде , където намериш или пък си взимаш евентуално някакъв , който обаче се води "части за тунинг" и е съответно една цена ...това му викам сложно. Относно смяната - някъде ми се върти из главата че ако си разбъзикаш "регулацията" на лостчето после също била леко пипкава работа... или не съм прав ?

Все още дерзая в тази посока!

Хубаво е да успееш, ама само като се замислим с какво караме..нещо което даже го наричат нафта, ама кой знае защо

[kossis]

Е това не съм сигурен че е нормално и никой не каза дали е така при него.
За начина на вървене на АВФ 131. Моя до към 2000 об. е като обикновен дизел, спънат а над тях- 2200 об. излита. Това дали е нормално ?
Тоест ако искам да тръгна по рязко, трябва ли да става с форсиране от 1900 об. нагоре ?

[juve]

Моя до към 2000 об.

хаха ..по графиката от диното на моя му дават 312 нм точно на 2177 оборота... има вероятно не че ти е като обикновен дизел до там, а просто на фона на това, което следва да ти "изглежда" че е като обикновен дизел Моя също има някаква такава ясно видима граница във вървежа, обаче си имам обяснение - актуаторната пружина не ми е много в час и си имам още една...предполагам, че преходния процес докато опъне 2 те пружини и се развърти както трябва го усещам както си описал...но да не забравяме, че на моя никога не са му били присъщи 130 коня "по рождение", така че ми е трудно да кажа че е нормално при теб...

[kossis]

Нещо не можах да те разбера на 100 % .

Нормално ли е или не ?

Гледам по клипчетата в нета, като тестват от 0-100 км. ускорение, колегите форсират и тръгват от 1900 до 2000 и нагоре обороти.

Иначе тествах актуатора - вадих и слагах вакума, при слагането му на 900 об. лостчето се придърпва нагоре към него, значи движи и притваря пр. геометрията- турбото се поразвърта още на ниски.

[juve]

както се казва в "хвалбите" на променливата геометрия, още като достигне 1500-600 оборота турбината вече започвала да надува, докато обикновената чакала да стигне 2200 например и да "дръпне" както трябва - дотогава нямала "въздух" да помпи.... тук вече не съм запознат какво точно имат наум, когато казва че "надува от 1600 оборота" - значи, че с геометрията вече е на оптималното налягане - примерно 0.9 бара на тези обороти, или започва от там налягането в смукателя да е с някаква + стойност спрямо атмосферното Ако е 1 вото - значи и аз и ти не сме добре, ако е 2 рото - значи поне аз съм наред, защото някъде там стрелката на буустметъра ми рязко дава "десен мигач" и след секунда се е ударила на максималната си стойност - демек прави пик.. който е чел книжки сега е момента да разсее мъглата..

[FELIPE]

Моята започва да дърпа от 1800 оборота, като на 2000 вече върти гуми,иначе преди 1800 не върви кой знае колко,ама то като свикнеш преценката лъже,забелязал съм ,че на човек мощността никога не му е достатъчна...след 3500-3700 оборота омалява и трябва да се смени предавка нагоре.

[PagocmuH]

Моята започва да дърпа от 1800 оборота, като на 2000 вече върти гуми,иначе преди 1800 не върви кой знае колко,ама то като свикнеш преценката лъже,забелязал съм ,че на човек мощността никога не му е достатъчна...след 3500-3700 оборота омалява и трябва да се смени предавка нагоре.

Напълно съм съгасен с теб

[mladeja]

Моята има ясно изразен пик в дърпане около 1600-до 1800 об. пром. геометрия би трябвало да изглади тоя пик и да го направи по равномерен и приемлив като го превърне в една ясно осезаема и прилична тяга, като го смали като интензитет и разпространи в оборотната крива.Иначе за какво ми е тая променлива геометрия?

[kossis]

Да, ако подам газ около 1500-600 оборота, и колата започва да върти гуми още от старта и се изстрелва от старта. Ако тръгна с малко газ от 1100 об. няма живец до към 2200 об.
Цялата работа е, понеже дизела е мощен в ниските и аз си тръгвам спокойно от 1100-200 оборота, ама няма тяга после до към 2200 об. За сравнение стария Б3 пасат бензин 90 коня, тръгвах от 2200-500 оборота и после се тая. Обаче все от средни обороти тръгвах, за да тръгне въобще.
То трябва да има диапазон около 500-1000 оборота за зимно време да си копаме в преспите лекичко като тракторчета. Че иначе от старта ако откача, няма да има тръгване .

Сигурно това кога да включи турбото се регулира от лостчето на актуатора и от софта на клапана Н75 за вакума на актуатора. И ако се чипоса турбото включва по рано.

Моята ускорява до към 4000 и кусур, абе до края и на трета е звер

Друго си е да караш мощен трактор

[kossis]

Като се замисля, по правилно е да питам - от колко оборота тръгвате на първа обикновенно

Щото аз тръгвам от 1100 об, както установих сам.

[juve]

И ако се чипоса турбото включва по рано.

Виж сега, то не може да тръгне да надува от съвсем ниски обороти, защото колкото и да регулира променливата геометрия, за да надуе въздух трябва да има някой на изпускателния колектор...да бута там... а относно тръгването - какво те боли от колко тръгваш - нали вървиш и те кефи - свиркай си

[kossis]

Е точно де, значи в мене е грешката, за да тръгна рязко от първа требе с повечко газ -1500-600.
Това искам да разбера, как е правилно да се кара тракторчето.