Audi A3 1,9 ASZ тресе на празен ход при студен двг.

[globetrance]

Да наистина EGR-a е много зацапан имаше един о- пръстен който сменях, преди месец защото течеше масло, но тогава не го почистих защото беше станало тъмно, но сега ще имам занимавка за неделя и ще споделя резултатите. Благодаря.

[piffcho]

Здравейте,

Колега "globetrance" сподели какво стана? Оправи ли проблема с тресенето или НЕ. Интересно ми е, че имам абсолютно същия проблем със същият двигател. Сподели какво се случва, че иначе целия този труд, твой и на колегите, е бил напразен.
Очаквам включване :)

[globetrance]

Здравейте, най- накрая намерих време да се занимавама с колата. Изчистих ЕГР-а и всички възможни тръби, които мога да изкарам към интеркулера, дори и самия интеркулер изчистих, след това се насочих към дебитомера, както беше препоръчал колегат и него изчистих, но тресенето не се оправи. В крайна сметка се оказа отчаян се насочих към дюзите и се оказа че не впръскват равномерно количество гориво в двигателя и от там тресенето. Да ми е честито продължавам с ремонтен комплект на дюзите.... Сега тресене няма. Ще видим занапред...

[morfei1]

по-добре късно , отколкото никога

[globetrance]

Ето и един лог на колата, веднага след като изчистих зацапания ЕГР и дебитомера и след смяната на гумичките на дюзите. Вижда се как показанията на дюзите са нормализирани спрямо предни логове които съм качвал, но дали съм минал и 500 км. и сега тресенето се възобнови отново си е същото като преди... Отново се вижда в лога как injected quanity (впръскваното количество гориво) играе и от там тресенето. Вече не знам на какъв майстор да я карам тази кола, ако някой може да ми препоръча човек който разбира от дизели в района на стара загора ще съм му благодарен. Преди малко попаднах на една тема за настройване на впръскваното количество гориво чрез vag-com и се чудя дали да не прибягна до тази адаптация.


http://www.tdiblog.com/tdi-do-it-yourself/adjusting-injection-quantity-vag-com/

[kgdim]

Тази тема на която си попаднал е за ТДИ с роторни помпи а не като твоята помпа дюза примера е с Джета 1997(Венто)

[morfei1]

кога тресе, когато падне под 5мг.?

синхронизацията как ти е?

[globetrance]

Да тресе като падне под 4,7... Синхронизацията е добре, не мога да си спомня показателите в момента, но не излизаха от зададените за нормални параметри. Закарах я в един сервиз за диагностика, няма да казвам име, за да не свалям имидж, майсторите вързаха колата към VCDS гледаха чудеха се маеха се и ми казаха че всички стойности са в норма. И това че injected quanity било нормално да играе. Работните стойности били от 3.0 до 9.0 mg/str а моите не падали под 3,9, но аз забелязвам, че точно когато стойността започне да пада под 4.7 двигателя на колата тресе.

[morfei1]

направи и един лог, да се види, че това беше добре, ама не си спомням ми звучи като много разтегливо понятие, и освен това дали играее. Софтуера баран ли е на тази кола?

бе, то и на 13-ти дава от -3 до +3 ма след 2, почваш да имаш видими проблеми. Нормалното е 5-5.5

[vladoooo]

Това чудо е свързано с горивото, долу горе и аз имам сходен проблем, който явно е в начален стадий, защото го прави от време на време.
Възможните причини от който произхожда този проблем поне за мен са:
- някоя дюза
- тандем помпа
Поздрави и ще следя проблема, че и при мен се обажда ;)

[globetrance]

Ето, прикачвам лог, за да се види синхронизацията на 4-ти канал.

[morfei1]

ми бяга ти синхронизацията. Принципно е нормално, но твоята всякаш шава малко повече от нормалното. И моята така бягаше доста и сменях вал, накрая. Ся си стои на 0 и от време на време пада до към -0.5 ма да не те стряскам излишно

Врътни шайбата на разпледелителния вал, за да я докараш на 0, като вземе да шава, ще пада до -0.5, щот ти пада под 5.0мг при -1.1, оттам и вибрациите. Виж как ще е, направи лог. След което я направи на 0.5 за да пада до 0, ако не си доволен, повече от това не я бъзикай, но може да пробваш, няма да я строшиш, примерно ако нямаш проблеми с вибрации на 1.

[FELIPE]

Извинявам се на автора на темата.
Мите, а дали има проблем да се кара на -2,1- -2,6,моята съм я оставил така,защото имам чувството,че по-лесно пали,под проблем имам в предвид последствия за вал,повдигачи и т.н.

[andon_]

Извинявам се за spam-а!
FELIPE:Тя твоята пали ли вече бе

[morfei1]

Извинявам се на автора на темата.
Мите, а дали има проблем да се кара на -2,1- -2,6,моята съм я оставил така,защото имам чувството,че по-лесно пали,под проблем имам в предвид последствия за вал,повдигачи и т.н.

Не мога да кажа на 100 процента. Това което мога да кажа за мойта я взех и я карах 4-ри години със синхронизация на +2 = 160000+ километра, накрая събрах смелост направих си синхронизацията на 0 и след два дена умря, вала без гърбица, два повдигача с дупки. Яко копеле е този мотор, щом и така се е движил с нормален разход . Смених, вал, повдигачи, черупкови лагери, реглаж на дюзи. Сега си е на 0 и си върви добре, харчи още по-малко.