Golf 4 1,9 TDI PD ASZ Няма тяга в ниските обороти.

Мнениеот **uomoto** » Пон 13 юли 2015 19:37

Явно това не е проблем, защото и при мен е същата история. Бях със затапен вакум на ЕГР и беше стрела навсякъде, но не ми се иска да я карам така....

Мнениеот **yochcov** » Вто 28 юли 2015 10:18

Колега не те разбрах нещо, ако със затапен егр върви навсякъде, защо неискаш да я караш така...Аз и моя откога се каня да го затапя или поне намаля на минимума, ама не остава време...

Мнениеот **uomoto** » Вто 28 юли 2015 13:12

Не искам, защото се вдига разхода и има леки вибрации при набиране, плюс това загрява по-бавно.

п.п. ти искаш на 6-та с 1200 оборта да литне ли? Не я сваляй под 2000 оборота и ще си доволен от вървежа.

Мнениеот **yochcov** » Вто 04 авг 2015 8:56

Колега дори несъм паднал под 2000, и който се качва да я кара изрично му казвам да не апда под 2000, защото само скапва маховика...Заключението реално е, че под 1800 на всички 131 (без чип) не вървят, да не търсим проблем, просто модела е такъв :)

Мнениеот **morfei1** » Вто 04 авг 2015 19:07

Те и с чип не вървят, а красиво изпушват, но това е друга тема на разговор.

Принципно маперите започват да бутат картите от 1600-1700 оборота някъде (говоря конкретно за нашите ECU-та), но вървежа ти идва пак на 1800 оборота (дори малко по-късно) за да се получи WOW ефекта и да има усмивки по-лицата на туко що мапнатите собственици.

Мнениеот **ico219** » Вто 01 сеп 2015 16:10

Имам абсолютно същия проблем с Голф 4 131 к.с. В ниските обороти с педал до ламарината тая кола не иска да отлепи и трябва да връщам 1 надолу. Карах на един авер 116-ката и в ниски и във високи обороти си е самолет. И сега какво излиза? Взимайте си 116,а не 131 така ли?

Мнениеот **sto4o** » Вто 01 сеп 2015 21:29

ico219 написа:Имам абсолютно същия проблем с Голф 4 131 к.с. В ниските обороти с педал до ламарината тая кола не иска да отлепи и трябва да връщам 1 надолу. Карах на един авер 116-ката и в ниски и във високи обороти си е самолет. И сега какво излиза? Взимайте си 116,а не 131 така ли?

Небих казал че невървят ASZ(130кс) и ARL(150кс)си понъвървяват доста прилично просто са малко по лагави заради по-големите турбини и единствената оправия е чип. Аз като минах от чипнат AHF(110кс) на ARL имах чувството че ARL е маса спънат мотор особенно в ниските хич го няма но не е така изобщо.

Пичове за това което казвате , че за тея двигатели е нормално , многа само да кажа че НЕ Е !!! :thumb_down

Аз съм с А6 1,9ПД 131кс 2002г фейслифт и колата до 2000 е буквално по зле и от чист дизел :icon_sad

... педала до ламарината а тя набира като костенурка. От 2000 об се усеща лека тяга която се засилва и достига пик на 2 500 и нататъка е стрела. Карах Пасат 5.5 същия мотор на един приятел и колата още от 1 500об било на 2ра или на 3та реагираше мигновено и тръгваше! Така, че не говорете глупости - проблем има !!! :cry

Колата за градско каране е адски неприятна, дори тръгването от 1ва скорост е голяма мъка... Почнах ходене по мъките всеки 2ри майстор скача на дебитомер, но дебитомер не е ! Хем слагах чисто нов, хем от друга кола същия мотор и НЕ и НЕ , разлика няма. ЕГР-а е затапен, а катализатора махнат ... НИЩО ! ... Вече ме навява на мисълта и мен за геометрия или нещо подобно, виждам не сте писали по темата повече. Та Кажете ако някой е отстранил проблема да удари едно рамо ! :beer

Проверете си и мап сензора. Също играе роля за вървежа. Много пъти се е случвало мотора да е спънат в ниските обороти заради него.

Мнениеот **ssssl** » Сря 10 фев 2016 12:54

yordanski90 написа: Вече ме навява на мисълта и мен за геометрия или нещо подобно,

Много вероятно е геометрията да е запецнала в някакво междинно положение или поне да не се движи както трябва. От къде си?

Тези дни ше си почистя всмукателните колектори просто профилактично и след като и това направя , не остава друг проблем освен турбо, МАП сензор, и евентуално някой вакуум но едва ли . Причината да мисля, че е геометрия е следната - колата винаги се държи като по-горе споменатия начин без значение дали е -10 или +30 градуса както и дори да се кара душманската във високи обороти на всички предавки. А такова поведение на колата без да се влияе от нищо друго ме навява само на неправилно работеща геометрия ( макар че на ВАГ-а не показва грешки ). sssssl от Лом съм, работя в Монтана и уча в София схема е :D

Мнениеот **ssssl** » Сря 10 фев 2016 17:45

Далече си от Варна - "Гюнтер сервиз"....
На надлъжните мотори не знам къде е позиционирана турбината, но ако имаш възможност, пробвай да раздвижиш актуатора на ръка.

Мнениеот **bombina** » Сря 10 фев 2016 22:50

Тягата на авф е от 1600_1700 до около 4000 об.сток!

Проблема се оказа в много износен разпределителен вал! И това го установихме, чак сле счупване на повдигач на клапаните ... на вала гърбиците направо са станали равни... Аз къде ли не търсих проблема, дебитомер, турбо , вакуми глупости , а то къде се оказа :) За това освен всички заподозрени, за всеки случай проверете си и разпределителния вал :) Често се случва при над 300 хил км да го има проблема, както и зависи преди вас с какво масло е карана колата :)

Не е вярно че АСЗ и АРЛ са мудни в ниските, е тягата не е като при 2000 оборота но си тегли. След чипосване вече почва от още по-ниски обороти да тегли, аз в момента си карам на 1400-1500 оборота и лекичко като лизна газта си ускорява. Друго си е като се пусне горивце :c020

На стоковия софтуер е малко горивото. Имам приятел с 90 коня ТДИ и още от 1200 оборота дърпа, а на 1500 направо подскача като даде газ, за сметка на пушека. Вярно че турбинката е малка, но с подходящи настройки почват добре да теглят в ниските обороти.