1з няколко въпроса

[drago_tr]

С 4 изгорели подгревни свещи да не кажа невъзможно а е почти невъзможно да се запали дизел при минусови температури при първоначално завъртане със стартера поне според мене.Ако се върти по 5 минути на стартер съм съгласен да запали с изгорели свещи.

Това абсолютно не е вярно. Ела да ти покажа на -10 от два оборота, без нито една здрава свещ как пали голфа. След като смених свещите вече пали от четвърт при същата околна температура.

[milmar]

...

Без нито една не съм пробвал, но една зима започнах с 2 свещи и до пролетта останах на една . Днес студено, утре не ми се занимава, така и не ги смених. Накрая реших, че и без това ще сменям и 4-те и спрях да се притеснявам до лятото. Не съм имал никакъв проблем до -5, -10 градуса, освен че попушва доста и прекъсва леко в началото. Всеки ден се е ползвала колата и съм имал паления и при много по-ниски температури от -10.

[valiosport]

mastersound, казваш, че на минуси е трудно да се запали дизел, това е така, НО ако е предкамерен, TDI-то е друга работа, не бъркай предкамерните дизели с дизелите с директно впръскване в цилиндрите.
По напред в темата бях казал точно за този мотор 1Z, във Венто как пали на минуси с 4 изгорели свещи, ако дюзите са наред и не "пикаят" нафтата, правят си нужното налягане и мотора си има компресия, съответно имаш як акумулатор за да завърти мотора, няма никакъв проблем да пали до -7-8 градуса без свещи. Да по-трудно му е на мотора, но не е невъзможно.
Не знам къде намеси Алфата 2.0 TS, каква връзка има с дизелите и по точно с немската сила VW

[mastersound]

ОФФТОПИК.

[DidoTDI]

......Не съм засичал точно времето......

Ами засечи го и тогава пиши. Ще вземеш да вкараш някой колега в излишни разходи...

Ако искаш прочети ми пак мнението, в което казах, че целия ми път е 15 минути, а колата загрява на ПОЛОВИНАТА път, така че колкото и да го засичам, както и да го меря СЪС СИГУРНОСТ е ПОД 15 минути.
Не знам защо се заяждаш, аз не съм седнал да лъжа тука... нито продавам термостати нито ги сменям.
Просто се опитвам да помогна на някой, който се чуди дали това е нормално да му работи на 70 градуса двигателя.И не може някой да ме убеди, че е нормално. Това просто не е оптималната работна температура.

[ej0]

еее кфо сташа тука тей
проблема с паленето се оправи след като смених свещите и 4те бяха изгорели.
Без 4те свещи палеяе не че не палеше ама малко по трудно и пропушваше па за температурата нз още не съм оправил тоя проблем

[valiosport]

mastersound, никога не сме казвали, че на дизела не му трябват свещи...
При ТДИ-то свещите са повече за по равномерна работа на мотора след запалване, свещи са наистина нужни когато температурата падне под -10. Не случайно ТДИ-тата не пускат свещите над +9 градуса, защото просто не са необходими, а ако си забелязъл предкамерните дизели подгряват дори и лятото...
Няма да те убеждавам в нещо, което не искаш да повярваш, но можеш да си направиш тест за себе си, извади кабелите на свещите и сам се убеди
Как да не правят налягане дюзите? Те правят налягането на впръскване и ако са износени това налягане пада(доколкото знам при 1Z то е 190 бара), това налягане е важно защото ако дюзите не правят нафтата на "мъгла" се получава по-трудно запалване.

[samo_pechka]

Преди време имах едни чепели Фордели с 2.5 дизел мотор , тип директно впръскване . Та той нямаше подгревни свещи ( оригинал няма по главата ) , всъщност имаше една кирлива , сложена на педя от главата, работеща на "особен" принцип , т.е. каквото с нея такова и без нея . До -15 -16 прави три оборота и пали , под тези градуси ставаше тегаво . А малко под нулата (- 2 -3 )- на четвърт палеше .