Голф 4 (1J1) 1.9TDI 131 PD ASZ 2003 - Късно надуване

[CeckoStamov]

Не е от картерната вентилация. Вдигнах я нагоре и продължава да тече. Обадих се на момчетата от сервиза и утре ще я погледнат. Теча е зад двигателя между въздушния филтър и всмукателните/изпускателните колектори. предполагам тръбата за "хранене" на турбото се е скъсала/пукнала? Утре ще стане ясно и ще пиша.

[achodemo]

Да, много вероятно да е от щуцера на масловода за турбината. Ако не е стегната добре , прокапва , принципно тази тръба е добре да се сменя с Нова .

[CeckoStamov]

Днес я закарах, погледнаха я с огледалце и фенерче докато е запалена и от десния ъгъл на капака на клапаните прави балончета и капе масло. Помолих ги да върнат и картерната вентилация на мястото й, утре ще пиша отзиви.
Приключенията от снощи пред работа:


Маслото беше на средата на щеката, а преди това на максимум.

[vasko__2]

А с късното надуване какво стана?

[CeckoStamov]

А с късното надуване какво стана?

Още е налице. Теча на масло беше от гарнитурата на капака.
Предстои буутване на оригинален софтуер и премахване на ЕГР софтуерно, ако това не помогне следва ремап, който се надявам вече да реши проблема с късното надуване.

[CeckoStamov]

Днес игра ремапа. Колата вече тръгва от около 1600 оборота и е доста по - жива преди това. Мисля темата да бъде заключена.

[CeckoStamov]

След дълги размисли подновявам темата с нов въпрос по същия проблем.
След като е ясно, че е сменян вал и повдигачи в близкото минало, попаднах на тема, която гласеше, че ако се сложат повдигачи от двигател с роторна помпа (90, 110к.с) на такъв с помпа дюза(какъвто е моят) колата ставала по "лагава" каквато е моята. Та, въпроса ми е дали е възможно да са сложили евтини повдигачи от роторка и затова да тръгва късно колата и да я няма никаква преди 1600 оборота? Защото по моята логика е напълно възможно да е така. Разбира се няма как да стане ясно ако не ги сменя с такива за помпа дюза, но искам да чуя и Вашето мнение.
Поздрави (:

[valiosport]

Колега те така се сменят повдигачи както ти си мислиш, нали трябва ремък да се откачи, свалят се кобилици, вал, помпа.
Пролетта смених на мойта помпа дюза 1.9 150 вал, повдигачи, о-пръстени на дюзи и повдигачи като търсех ги гледах че нямат разлика в номера и размера въпреки че АРЛ е с по-големи клапани.
Направи ми впечетление че преди с износения вал на място турбото надуваше почти 0.1 бар, а след смяната буста е точно нула.
И въпреки по малкото налягане колата тегли повече от преди. Като дам гас буста си кове точно колкото трябва 1.55 и не пада до 4000 оборота, а със стария вал правех пикове по 2 бара.

[CeckoStamov]

Да, ясно ми е , че се свалят доста неща преди повдигачите, ако реша да сменям, ще го прави сервиз, не аз. Относно големия буст с износения вал според мен е логично да прави по-голямо налягане тъй като не може да отвори всмукателните клапани достатъчно и налягането влиза по-трудно в двигателя, поне аз така си го обяснявам. А сега със всичко сменено си "диша" както трябва.