Варианти за Г4 дизел

[Rabbit_TDI]

Като влезнеш в ГТИ ще разбереш разликата-усещането е друго Тва че салона лесно се сменя ме озадачи Иначе ГТИ на 4ка не е толкова лесно разпознаваемо отвън както на Г3.

[FreeSoul]

Отново е едно любопитно за мен въпросче:

Ако взема някакво 90-магарета може ли след това му се сложи турбо от по-мощните варианти (110,131,150). По принцип гледам да отбягвам, да не кажа че хич не гледам 90кс. варианта, но все пак да съм наясно.

И каква е перспективата за растеж на к.с от 110к.с нагоре има ли такава...

[Rabbit_TDI]

Перспективата е чип който не е като заводско 110 и т.н.,ама се пак си качва мощност.Иначе всичко друго е свързано с дебели суми който не си заслужават.В общи линий когато един "щастлив" ден след много километри турбината ти цъфне и дойде време за основен ремонт ще смениш с такива от по-мощните модели,ама дотогава не се знае дали колата ще е още твоя

[FreeSoul]

Добре а при прецакано турбо колата може ли да се движи или задължително трябва да има работещо турбо?

Иначе е ясно 110к.с варианта + чип и генерация, поне на първо време.

[Brezel]

Ако искаш да вземеш дизели после да го правиш по мощен съм на мняние че най добрия варянт е 110 конйовия мотор AFN . Той добре върви с чип. Като ти омръзне чипа (или като си отиде турбото) турваш турбо от 131 конйовия варянт и генерация. Ше има по голема турбо дупка ама ако си меркалия слагап и по големи дюзи (216 например) и къстъм чип и вече ше си доволен. По принцип АФН мотора с големо турбо (131 коня) чип и генерация отнася ABF мотора (2.0 16V 150 коня) без проблеми на 400 м (дано сега не почнат едни препирания).

[jeki]

градски давай да ти давам моя голф поне ще се грижиш за него както аз съм се грижил. 90 коня ама 24 лв му е данъчето а и едно чипче от братлето и си в играта с 30 коня. давай че ми е обръзнал - ще качвам модела. до сервиз жигули съм го оставил можеш да го разгледаш = доста съм го гледал. поне ще знаеш че си е на километрите дето си ги показва. и че се качваш и само караш

[FreeSoul]

Ако искаш да вземеш дизели после да го правиш по мощен съм на мняние че най добрия варянт е 110 конйовия мотор AFN . Той добре върви с чип. Като ти омръзне чипа (или като си отиде турбото) турваш турбо от 131 конйовия варянт и генерация. Ше има по голема турбо дупка ама ако си меркалия слагап и по големи дюзи (216 например) и къстъм чип и вече ше си доволен. По принцип АФН мотора с големо турбо (131 коня) чип и генерация отнася ABF мотора (2.0 16V 150 коня) без проблеми на 400 м (дано сега не почнат едни препирания).

Ето за това говорим, изясни ми бъдещето за няколко години напред. Благодаря много, точно това исках да разбера дали 110к.с варианта е добра основа, която да се развива в бъдещето. Вече всички критерии са ясни,започва търсенето или.....по-скоро чакането.


п.с Да не заключите темата ей