Излиза масло от EGR Г4

[PagocmuH]

Перфектно колега! Сега остава да ни кажеш как се държи двигатела и компютъра, след механичното изолиране на ЕГР-а. До сега има много писано по темата, ама на практика не знам да има някой с изолиран ЕГР на помпа-дюза.

Абсолютно никакви ядове,колата си върви много добре , да отбележа на ВАГ КОМ не е закачана
вече 10 дена я тествам и всичко си е ОК

Вече масло и боклуци няма да диша двигателя

[niko_77]

И моя е затапен и няма грижи

[OvivO]

@PagocmuH: Браво за изобилието от снимки. Ще са много полезни на някои от нас.
И аз съм с PD, започвам много да се чудя дали да го затапвам EGR-а.

[PagocmuH]

@PagocmuH: Браво за изобилието от снимки. Ще са много полезни на някои от нас.
И аз съм с PD, започвам много да се чудя дали да го затапвам EGR-а.

Радвам се,че съм ви полезен колеги.

[Dobromirski]

Да се хванем ли на бас, че излизайки на извънградско, ще светне чека ?
Ако не се барне софтуерно, ECU-то те хваща в измама (по добиЛомера)

[PagocmuH]

Да се хванем ли на бас, че излизайки на извънградско, ще светне чека ?
Ако не се барне софтуерно, ECU-то те хваща в измама (по добиЛомера)

Вече 2 месеца карам и нищо не свети нито пищи и колата си е тип топ
Ела до Ямбол да покараш Пасат

[jollycatman]

И при мен го има същият неприятен проблем с омасляването от отворите на ЕГР-а. Не ме притеснява, но ме дразни и затова реших да го реша по някакъв начин. Първо набих една медна тръбичка в долния отвор, защото омасляването е основно от него. На снимката е първият вариант - след това сложих малко по-дълга.


След това "измайсторих" ето това приспособление (шишето е от сироп за кашлица ). Ако проработи може да го направя и по-изискано.


Ето как изглежда монтирано. Целта е маслото, което цапа да се отича в някакъв съд като едновременно с това се запазят отворите.


Ако омасляването от долния отвор спре, но се засили на горния ще направя същото и на него като двете маркучета ще влизат в един контейнер.

[PagocmuH]

Колега защо не почистиш ЕГР клапана и да си решиш проблема с омасляването.

[jollycatman]

Ами защото знам, че е чист, тоест няма нагари и дебели налепи. Дори и да го направя стерилен днес след няколко дена пак ще се омасли. Масло винаги ще има от картерните газове, а стилът ми на каране вероятно допринася да идва и от турбината.

[PagocmuH]

Ако се омасли бързо значи клапана ти не става или е много мръсен,аз моя го почистих и вече 1 година ядове нямам.

[jollycatman]

Може и така да е, но мисля, че е ненужна инвестиция да го сменям. Както и да е - демонтирах "изобретението" си, защото не свърши кой знае каква работа. Явно медната тръбичка не уплътнява добре в отвора и след 300км извънградско пак имаше омасляване.

[jollycatman]

В крайна сметка аз не се отказах от приспособлението си, а го преработих. Махнах медната тръбичка, която не уплътняваше добре в отвора, а маркуча смених с по-тесен - 4мм за горивопроводи с вътрешна оплетка. В единия му край, на участък от около 5мм изрязах външния слой до оплетката. Така оставащия диаметър пасва точно и уплътнява в отвора на ЕГР-а. Вече нямам никакво омасляване от там . Омасляването е на дъното на импровизираното контейнерче, но нищо повече.

[kenwood]

На Голф 5 2.0 ТДИ като се махне ЕГР-а рано или късно набива грешка 100%. Ако се изключи софтуерно като на голф 4...демек задават се стойност, които няма как да бъдат достигнати разхода поне при мен се вдигна с 1-2 литра особено силно изразено градско. Решението е Brezel и неговия метод за игнориране на ЕГР-а.

[cancro]

[Karlos4340]

Здравейте колеги
Да споделя какво направих аз
Колата е шаран 1.9 тди 2003 г.
1.премахната тръба от горната страна на турбото влизаща в охладителя затапено от към страна на турбото и от страна на охладителя,премахната 2 рата тръба тръгваща от охладителя и влизаща в егр, затапено е от изхода на охладителя и входа на егр,маркучето на вакума контролиращ егр затапен с болтче, др маркуче за мекото гасенето съм го оставил,изчистен егр и сложен на мястото си , преди чистенето имаше дупка колкото палеца ми.. Мн нагар. Беше планирано да се премахне и охладителя нагазовете, но засега го оставих, компетентните да изкажат кое е по добрия вариант да остане ли охладителя или да се премахне.
2. Премахнат софтуерно егр
3 . Премахнат дебитомер софтуерно
4. Ремап .
Колата не мога да я позная на 2 върти гуми,мн добра в ниските до към 3500 оборота след тва малко тромаво набира, никс беше писал нещо за димноста и за изгарянето по този повод моля да даде някво мнение по въпроса.
Проблема е че на от дупчиците на егр изтича масло не много но на 1000 км при стабилно каране кат махна маркуча на егр има малка локвичка, турбината е проверена няма луфтове , геометрията работи,
Въпроси
1.възможно ли е тва масло да е от картерните изпарения? Колата ми гори 1 на 10 хил км след тази цялата интервенция. Преди това колата губеше мощност и гореше близо 500 мл масло на 10 хил.
Поздрави на всички и да сте живи здави да си карате със здраве колите
2.по добре ли е да се премахне охладителя на егр газовете?