1,9 TDI AHF проблем с центровка на ГНП

[lapata79]

постигнах това нека хора знаещи да ме посъветват иска ли баране още и каде

[Svetlix]

Иска си още. Трябва да си между синьото и зеленото. Пробавй поне до 60

[Zinoto]

Още ако е с AFN като теб, за неговия мотор си е перфектен

[lapata79]

супер благодаря ви

[ejkooo]

Колеги след центровката на помпата е докарах до това положение , мисля че така е добре. Само не ми е ясно в Group 1 Inj.Quantity варира и между 3,4 - 4 мг така ли трябва да е ?

[ejkooo]

up!

[mshbul]

Бях виждал ъпове само на теми за продажба, това ме развесели.

Никой не ти отговаря, защото има десетки теми по въпроса. Търси и чети.

На въпроса - добре е, карай така.

[hristiqnvw]

Здравейте, може ли да кажете нещо за тези стойности.
Channel 1 Engine speed 903/min Injection Quantity 4mg/str Temperature 77.4C
Channel 4 Start of injection Spec. 1.3 BTDC Start of injection Act. 1.1 BTDC Duty Cycle 58.6% .

[Spas]

Загрей я до 90 градуса и виж колко ще е горивото тогава..... аз лично правя на 2,8-3.0 нафтата, твоята сега е на 4 и ще падне малко, аз предпочитам по-ниско да е.

[Zinoto]

Центровката не е добре, трябва предварение

[na4o4o]

искам да използвам темата на колегата,центровката на помпата добре ли е
http://prikachi.com/images.php?images/758/8300758c.png
мотора е АФН ПАСАТ Б5
ето и на каналите
http://prikachi.com/images.php?images/414/8314414G.png

[milmar]

Добре е.

Макар, че не зная защо по принцип се стараете да е в предварение, не казвам че в закъснение е по-добре. Няколко мнения нагоре беше казано че настройката е добре, при положение че е доста в предварение. Имах проблеми при такова предварение и далеч не мога да кажа, че сега върви по-лошо, като я направих на "синьо, леко +", напротив, сега върви по-добре.

[VR6t]

В четвърта колона тези проценти са запълването на шим регулирането на клапана за аванса. Те зависят от положението на помпата (предварението, ъгала, центровката при ангренажа) и от искания аванс от компютъра за момента. Или по просто, в група 4 колона 2 е Start of injection Spec (това което търси компютъра) колона 3 Start of injection Act (реалния ъгъл на запалване) колона 4 Duty Cycle (шим запълване за постигане на аванса). Колона 4 показва корекцията необходима колона 3 да е същата като колона 2.
Правете си аванса на 1.3-1.5 BTDC без да е необходима корекция от клапана за аванса (2.8%). По голям аванс качва разхода и увеличава шума, по малак губи от мощността при голямо натоварване( тогава колата иска около 15 градуса, и как да ги постигне ако клапана за да работи на 1.3 градуса вече е на 50% запълване на шима).

[na4o4o]

искам да използвам темата на колегата,центровката на помпата добре ли е
http://prikachi.com/images.php?images/758/8300758c.png
мотора е АФН ПАСАТ Б5
ето и на каналите
http://prikachi.com/images.php?images/414/8314414G.png

[naskovp]

здравейте, и аз да се включа в темата:

колата е голф 4 тди 90 коня с чип 1J код на двигатела AGR

след тия настройки:







колата не тресе никога не е тресяла но имах проблем с вървежа не вървеше IQ беше 4.8

сега след тия настройки върси супер добре на бира даже немога да я позная.


кажете как са настройките според вас центровката и IQ компа искаше 2.2 затова е и 2.2 казаха ми да го вдигна на 3.0 но също така ако не ми притриса може и така да карам просто ако помпата има проблем на 2,2 ще тресе, а при мен не е така

как е предварението и защо ми загрява така при положение че е работила на място докато загрее за да направя снимките това нормално ли е, Вентилатора несъм го чувал никога да се пуска освен като пусна климатика тогава и 2 те перки се пускат, но само за охлаждане перката сама несъм я чувал.