Re: Сеат леон ALH- върви едва -РЕШЕНО by kasapina!

[juve]

ГМТ може да „излъже" в растояния 2-3 зъба на маховика, при монтаж и затягане на ремък (ролки) също може да „избяга" центровка

добре..съгласих се..обаче няма ли това да се отрази по някакъв начин - да пали по-трудно, да работи неравномерно и да се окаже, че не мога например да закова центровката на "dead on " така че BTDC да съвпаднат и авансатора да е 2.8 и колата да работи устойчиво... т.е ако има избягал зъб пак ли ще е както сега - равномерни 903 оборота, никакво пушене, палене от 1,4 оборот и центровка по всички правила на науката ( и форума) ?
Питам , защото не знам....

[Ludiq]

Tо центровката на помпата която гледаш си е друга работа.Може да идва от разпределителния вал който е свалян.
Мен ми е интересно къде и какъв е белега на разпределителния вал спрямо зъбното му колело?

[samo_pechka]

С този инструмент се фиксира ангр.вал да не "мърда" , при смяна на ремъка : http://www.fluidonline.de/kfz-werkzeuge ... 12/a-1592/

[SCALE]

Tо центровката на помпата която гледаш си е друга работа.Може да идва от разпределителния вал който е свалян.
Мен ми е интересно къде и какъв е белега на разпределителния вал спрямо зъбното му колело?

З.колело е на конус , няма шпонка и може да се сложи както си искаш , отзад на вала има прорез с който върти вакуум помпата - като се свали тя и се вижда прореза - трябва да е хоризонтален спрямо горната повърхност на главата в ГМТ / белег на маховика / . Ако не е - само леко се разхлабва гайката на з.к. чуква се да освободи конуса и след това с прореза се завърта вала да си дойде на място и пак се стяга гайката с определено усилие. Това е без да се откачат ангренажи помпи и т.н.

[juve]

добре, това дето го казвате е ясно, аз питам друго: ако е Изместена настройката на ангренажа на разпределителния вал спрямо коляновия, а помпата Не е изместена т.е е правилна...хм правилна ама спрямо кое ....чакай че се забърках...добре нека помпата е в правилна центровка спрямо коляновия вал ( по логично, щото майстора не го е свалял ) и неправилна спрямо разпределителния с...1 зъб какъв е резултата? Уф... те пък сменяха и биелни лагери, значи и той може да е разместен някак.... въпроса е има ли възможност да е изместено нещо ( вече се чудя кое) и центровките по вагком да е перфектно, колата да пали от ряз ама да не дърпа въздуха и да върви умряло ? Защото днес посетих сервиза - всичко си е отпушено - колектори и т.н ...

[ssimoo]

човек на твоята кола не и достига гориво по някаква причина ако не и достигаше въздух щеше да пуши. потърси из интернет какви са симптомите при недостиг на гориво при тди. и задължително да напишеш проблема като я оправиш, че мн хора чакат

[juve]

човек на твоята кола не и достига гориво по някаква причина ако не и достигаше въздух щеше да пуши. потърси из интернет какви са симптомите при недостиг на гориво при тди. и задължително да напишеш проблема като я оправиш, че мн хора чакат

Сигурен ли си? А за стойностите на дебитомера какво ще кажеш ?

[milmar]

TDI имат компютър и той задава количеството гориво според това какво количество въздух постъпва в двигателя. Така също следи и други параметри, но основно по въздуха определя количеството гориво. Нещата са доста комплексни, като яйцето и кокошката, макар че тук началното е ясно- педала за газта , от там се навързва всичко останало: задаване налягяне на турбото, очаквано количество въздух и действително такова(дебитомер) и от там вече- гориво.

[2.4I]

ГМТ може да „излъже" в растояния 2-3 зъба на маховика, при монтаж и затягане на ремък (ролки) също може да „избяга" центровка

добре..съгласих се..обаче няма ли това да се отрази по някакъв начин - да пали по-трудно, да работи неравномерно и да се окаже, че не мога например да закова центровката на "dead on " така че BTDC да съвпаднат и авансатора да е 2.8 и колата да работи устойчиво... т.е ако има избягал зъб пак ли ще е както сега - равномерни 903 оборота, никакво пушене, палене от 1,4 оборот и центровка по всички правила на науката ( и форума) ?
Питам , защото не знам....

Така казано, е чудно, но така казано е и почти невъзможно да се съвмести горното в едно уравнение.
Трудна е с тия дизели, докато работят ОК почне ли се с ремонтите - може да е спам но е така

[juve]

Не знам какво е възможно и какво не, знам само, че то не остана честно казано какво друго може да е. Няма запушване - от никъде. Налягане Има-Дебит Няма...дебит няма - гориво няма, гориво няма- вървене няма, вървене няма- кола няма ....

[kasapina]

Колата снощи нощува при мен ....
Днес от 8 сутринта я захванах та почти до сега !
Проблема се оказа странен и естествено последното нещо което остана за проверка(поради не наличието на други симптоми , които да ме навеждат да се съмнявам.
Проблема е намерен скоро ще е и решен
Проблема са разпръсквачите....
Колеги търсим евентуално 216 ако има някой в предвид да ми пише моля.Може и от 110кс да са пак е нещо повече.
Евентуално електрониката ще я пренастройм за новите разпръсквачи,тъкмо ще оправим и дребни проблеми в софтуера комбинация с вдигнато налягане .... TDI чипосано ....


http://www.facebook.com/FTMotorsports

[juve]

Колега,един бърз въпрос ;дюзите преди монтажа чистени ли са с телена четка(отпред разпръсквачите)?

Усещам , че тук някъде е есенцията на цялата веселба
Иначе.... се отказах от 216 разпръсквачи, колкото чета виждам че не са за мене - то това чудо иска да го захраниш с хубава нафта ( разбирай по голямо буталце на помпата) и хубав въздух - надеждна турбина, а аз освен че ги нямам имам вероятно и тръгнал съединител.... не мога да смогна вече... чакам колегата kasapina да ми излезе с някаква оферта евентуално за чип + 205 разпръсквачи( дюзи за 110 коня) и да се кротна за сега....

[Ludiq]

С 216 и буталце 10 няма да имаш проблеми.

[juve]

С 216 и буталце 10 няма да имаш проблеми.

Всъщност, не точно проблеми, обаче ми се струва че ще се изхвърля: четох доста за подобна метаморфоза, но ми се струва че навсякъде, където са слагали такива на 90 коне са гонили възможността да бъде "резачка" с логичното след време "умаляване" и последващо ново "усилване" - при мене тази част някак си не е актуална, колата ми трябва за ежедневна...не съм на 20 години .. искам икономична и пъргава кола за града - това ще рече че залагам на оптимума между надеждност, икономичност и енергичност......спорта - за младите

Всъщност, честно да ви кажа, не мога да разбера как точно разпръсквачите прецакват работата така, че дебитомера показва липса на въздух? Знам, че ако липсва въздух помпата "пуска" по малко нафта, обаче как липса на нафта пуска по малко въздух.....

[SCALE]

само като догатка... въздуха би следвало да влиза като засмукване от турбото - ако горивото е по-малко оттам и турбото вероятно се развърта бавно ( не стига дебита на изходящите газове ) и въздуха през дебитомера е по-малко..