Относно зацапването на променливата геометрия

[kossis]

Е до сега ръчках по вакуумите под пластмасата над въздушния филтър. Там има и още един ел.магнитем клапан- за какво е той ? .
Освен това има и обратен клапан- моя работи и когато го изключа -актуатора на турбото отпуска геометрията, върна ли го и лоста на геометрията бая се покачва- повече от 1 сантиметър.

В системата на вакума има масло, засмукано от двигателя и турбото- евентуално то може и да задръства клапанчетата

[juve]

ако е един малко по различен значи е за клапата за меко гасене...

В системата на вакума има масло, засмукано от двигателя и турбото- евентуално то може и да задръства клапанчетата

теоретично няма как да засмуче вакума масло от турбото...помпата смуче и "предава" по клапаните, които са някакъв вид мембрани все пак ...и на ЕГР и на актуатора..те не са свързани директно Е, ако ти е спукана мембраната на ЕГР ( както моята) и си запушиш 2 та отвора, ама го оставиш закачен и с маркучето...може и да дръпне по оста 9 казвам теоретично, защото моя спукания леко омаслява от тези отвори )

[kossis]

По различен от какво ? от "Клапанът" Н75. Ми по различен е - има си неква като бяла шапка отдолу- капачка.

[hooligan_sk]

Направи снимки и ще ти се отговори!

[juve]

то има 3 клапана: на ЕГР, на турбото и на мекото гасене - всеки си е свързан с маркучета за неговото си устройство и го командери

[kossis]

Тая клапа за меко гасене къде е ? Не го знам.

[kossis]

ЕГР е ясен и е по вероятно да е за него.

А клапата за мекото къде е, че идея си нямам.

[ka4o_pi4a]

За ЕГР-а няма ли вързано едно буренце със лост, който затваря една клапа преди ЕГР-а ? Ако има - това е клапата за меко гасене на мотора.

[SCALE]

Там до ЕГР-а - кръгло черно клапанче с лост - като го дръпне и затваря клапата съответно въздуха към смукателния колектор и тогава мотора загасва като на бензинова кола.

[kossis]

То тоя ЕГР и тая клапа за мекото на едно ли са ?
Вчера погледнах под пластмасата и видях, че от това ел.клапанче отива точно в това черното клапанче с лостчето (като го натисках и колата гаснеше )- значи е за мекото гасене.
А за ЕГР клапана, дали вакуума е този дето е отгоре никелиран и се вижда през декоративната кора. Там вакуума минава под тая кора и се беше натъркал, но не се е пробил. Зарязах декоративната кора, а на вакуумната тръбичка навих микропореста гума за климатици - да не се натърква. Та тая вакуумна тръба отива някъде зад двигателя и надолу- сигурно там е ел. клапана дето командва ЕГР ?

[juve]

То тоя ЕГР и тая клапа за мекото на едно ли са ?
Вчера погледнах под пластмасата и видях, че от това ел.клапанче отива точно в това черното клапанче с лостчето (като го натисках и колата гаснеше )- значи е за мекото гасене.
А за ЕГР клапана, дали вакуума е този дето е отгоре никелиран и се вижда през декоративната кора. Там вакуума минава под тая кора и се беше натъркал, но не се е пробил. Зарязах декоративната кора, а на вакуумната тръбичка навих микропореста гума за климатици - да не се натърква. Та тая вакуумна тръба отива някъде зад двигателя и надолу- сигурно там е ел. клапана дето командва ЕГР ?

У бреее... ти обърна темата за зацапана геометрия на: "аз си ровя под капака, не чета, но питам Ми вземи изтегли от някъде едно ръководство за кола с твоя двигате, изучи го малко по снимки и теми , щом ти е кеф и тогава...То всички направихме яко оффтопик, ама ти направо ще напишеш книга: Виждам нещо - моля обяснете ми какво виждам!

[kossis]

Колеги как мога да разбера дали лоста на ЕГР клапана не е клеасал и дали работи коректно тоя ЕГР. Щото разбрах, че той може да обърка работата на дебитомера.
А понеже разхода ми е висок и според мене има замотване на ниски обороти при потегляне, та ще я гледаме на компютърна диагностика, ама това няма да покаже, че колекторите или ЕГР са задръстени. А най- вероятно ще покаже неизправен дебитомер, който сигурно не е съвсем наред така или иначе.

[kossis]

То тоя ЕГР и тая клапа за мекото на едно ли са ?
Вчера погледнах под пластмасата и видях, че от това ел.клапанче отива точно в това черното клапанче с лостчето (като го натисках и колата гаснеше )- значи е за мекото гасене.
А за ЕГР клапана, дали вакуума е този дето е отгоре никелиран и се вижда през декоративната кора. Там вакуума минава под тая кора и се беше натъркал, но не се е пробил. Зарязах декоративната кора, а на вакуумната тръбичка навих микропореста гума за климатици - да не се натърква. Та тая вакуумна тръба отива някъде зад двигателя и надолу- сигурно там е ел. клапана дето командва ЕГР ?

У бреее... ти обърна темата за зацапана геометрия на: "аз си ровя под капака, не чета, но питам Ми вземи изтегли от някъде едно ръководство за кола с твоя двигате, изучи го малко по снимки и теми , щом ти е кеф и тогава...То всички направихме яко оффтопик, ама ти направо ще напишеш книга: Виждам нещо - моля обяснете ми какво виждам!

Ей, са нова тема ли да пусна, човек иска да знае- като пита що пита, като не пита - що не е питал.
То нещата са навързани, както и да е ще се оправям и сам - то за това са форумите - да ти теглят една и да се оправяш сам.

[juve]

не съм против да питаш... ама не ми изглежда като да си се опитал да прочетеш нещо от поредицата "аз ремонтирам Голф/пасат " или нещо такова. Там има и картинки и схеми ... а просто темата която беше за геометрията ( то има доста, ама както и да е) се превърна в "посочи част от автомобил..." еди кой си
п.с Не мисля че някой ти е теглил една, поне не и тук

[kossis]

Споко бате. Бая теми има за ЕГР, но в тях се показва как се ремонтира и чисти. То теми за това какво е това и как работи са по редки. А иначе доста изчетох и доста ми и помогна де!

Теглил съм и съм търсил документация за тоя пасат ама нема много и не е техническа. За Б3 има повече- Руска, но и тя не е много ясна. Даже и книга съм си купил за Б3 ама там не всичко е добре обяснено.

Който търси намира. Защо ли ? Ще кажа преди да спомена за моето откритие преди малко, че тия в автокъщите са пълни пендели.
Погледнах под казанчто за антифриза и какво да киризя леко разкачен вакуум от тоя ел клапан дето е захванат на турбо-тръбата и очевидно е за ЕГР клапана. А от там имаше и тройник за некъв друг клапан към някво водно съединение- къв е тоя бе ? .
Явно това е некъв дивашки метод за изключване на ЕГР. След като го зацепих ако го извадя и вкарам обратно в ЕГР клапана и мотора притриса и пак стабилизира.
Са въпроса е дали да го затапя или да го оставя, чрез вакуума ?
Турбото ми е рециклирано.