Бора 1,9TDI AHF 110 коня трудно първо палене

[streetracer1]

Разбирам, че много майстори четат и се учат от тук, но когато някой може да помогне казвайки, че може, не помага никак. Не всеки има средствата и времето да бие по 250-400км път за да посети "вълшебника". Не искам с нищо никого да обидя, само съм съпричастен на страдащите от пустия старт. В помощ по темата ще се повторя, като в предния пост казах, че май има нещо общо с оборотите. Колегата с клипа на белия голф, който за мен запали прекрасно, също при 2-3 градуса след като запали леко се изфорсира.

[drago_tr]

За справка, погледни в раздела за сервизи, магазини и части за vw, там колко майстори са се изредили да ни вземат парите и колко са писали във форума и са помогнали на някой. Познай от тези не писалите, дали някога ще стъпя при тях

[streetracer1]

И аз така мисля, но се съгласи, че само да пледираш нещо няма смисъл. Държа на факта, че не всеки може да обикаля страната за да тича по майстори. В крайна сметка форум е, не е гараж, трябва да си помагаме колкото се може виртуално.

[samo ra4na na zavoite]

При мен проблема беше от стартера,но от изчетеното от форума направих помпата на 3мг и от адаптация 5-ти канал увеличих числото. Центровката ми е близо до най горната линия. Днес е по студено има сняг и ми направи впечатление,че пали даже по лесно.
Съвета към всички колеги с този проблем е рециклиране на стартера като за начало.
Ето от днес.http://vbox7.com/play:5f3f43f939

[vanesto]

Да, добре ти пали, ама наистина малко високи обороти ти държи. Моята като запали ги кове на 900. За рециклирането на стартера, всички, които сме имали или имаме проблем, сме го правили. Това е първото, което сме направили, заедно с нов акумулатор. Но наистина е възможно, както казва колегата samo_pechka, да има стартери с различна мощност, само че при мен съмненията са относно марката. Защото моя е Valeo, почти съм сигурен, че Боша е по-мощен. На мен ми увеличиха аванса на помпата от зъбното колело, и сега нямам проблем, не пали от четвърт, но на втория оборот на двигателя си пали, преди въртях по 4-5 сек.

[xxx_man]

Колега дано с това да си решил проблема!Защото и аз го рециклирах моя и имах страхотно палене точно 2 седмици и после пак стана нещо и всичко по старому!Сега има дни пали от четвърт ,понякога от 2-я оборот ,понякога от 3-ти,но има дни когато пали когато на нея и хареса и няма никаква зависимост колко е студено сутринта!Странно е това че ти държи 1000 оборота , преди да я буташ на 5-ти канал колко оборота ти държеше при студения старт?

[samo ra4na na zavoite]

Времето ще покаже. Рециклирах го на 24.12 и до сега всяко палене ми е така и топло и студено.
За оборотите колкото е по студено толкова по високи държи. Така беше и стария 1z. Като поработи 5 мин и падат на 900. Ще споделя ако има промяна в паленето.

[streetracer1]

А я кажете авансът освен от колелото как се бута от ваг-ком?

[samo ra4na na zavoite]

Има и друго. Когато стартера ми въртеше бавно прави 4-5 оборота и пак палеше с "удар" което ме навежда на мисълта ,че колегата с бората може и наистина горивото да не е наред.

[streetracer1]

Vanesto, мисля, че точно така трябва да са си оборотите ако искаме да ни палят като неговата. А4-ката ми пали така и тя също задържа такива обороти и след като поработи си падат на 903. На мен ми прави впечатление, че колегата пали някак от удар, наистина. Не знам как иначе да го опиша... Все едно врътва и веднага си ги кове тия 1000 оборота. Като дадох пример с А4-ката ми искам да кажа, че тя по същия начин ги кове от раз тия 1000 оборота. При голфа обаче не е така рязко паленето.

[tdi fen]

утечката оправихте ли ? пробвайте с кабели от друга кола да видите как ще запали

[samo_pechka]

Снощи в кревата си мислех за този първи труден старт . Усещах, че нещо ми убягва . Не може вс да е наред и да не пали .
Как мислите колеги , дали проблема не се крие в това , че отнякъде спада нивото на нафтата в ГНП след престой ( особено и в студа да се усилва драстично този ефект ) и заради това не пали , а вече след въртене , се напълва ГНП-ето и пали вече всеки следващ старт е с пълно ГНП ( или поне достатъчно пълно ) и го няма въпросния проблем .

[tdi fen]

в помпата нямаше ли един клапан който служи да не връща гориво ? освен да вземе с друго гнп да пробва
п.п при мен също пали трудно акумулатора е вече над 5 години върти бавно и трудно а бавното завъртане е равно на по-трудно запалване,ако го заредя на зарядно пали перфектно

[vanesto]

streetracer1, не мисля че е нормално да са такива оборотите, но все пак са различни нашите двигатели, не ги сравнявайте на 100% с 1Z. За аванса с Ваг ком не знам дали става, някой ако знае да каже. Това за падането на горивото в ГНП-то и аз съм си го мислел много пъти, даже съм говорил с един майстор, който ми обясни, че теоретично е възможно да смуче по малко въздух от уплътненията, без да капе, и не се вижда на маркучите, защото въздуха остава в помпата. От маркучетата за обратната нафта също може да взема въздух. Само че тези възвратни клапанчета, които някои слагат в тези случаи не вършат работа, защото не смуче въздух от към резервоара. Наистина много е трудно да се установи със сигурност в тези случаи, ако има малко въздух. Аз от два-три месеца съм добре с паленето, след аванса и не искам повече да я разбутвам. Имах едно разклащане след старт при по-студено време, ама то се оказа от едната кабелна обувка на свеща, почти беше излязла, стегнах я и се оправи.
streetracer1 това с рязкото палене ми се получи при мен след аванса, т.е. пали от веднъж, а преди припалваше.

[streetracer1]

Именно! Аудито е с AHH мотор, тоест далечко е от 1Z-ките. При него съм на предварение не знам колко градуса и ми е идол за палене. Ще го бутам и моя аванс напред ама пуст мързел... В това време не мога да се наканя да разхвърлям капаците.