1.9TDI ALH 2000г. - Изгасна в движение и не пали

[kukata_pasat]

Махаш кората под волана би трябвало да е там

[Sonny_89]

Сменихме 109 и положението е същото. Проверих всички бутони, здрави са.

[Ивайло Димов]

Таблото светва ли въобще ? Онзи ден моята ми направи проблем ,давам на контакт никва реакция ,оказа се дефектирал клеморед.

[Sonny_89]

Всичко си светва (без подгрева).

[samo_pechka]

В такъв случай отива на кофти вариант.
Навява на проблем с компота, ма нека някой по-запознат да вкара светлина и варианти...

[goppa]

Проверете и реле 167. То е за горивната помпа в резервоара. При някои модификации може да е обозначено като 53 или 214.
Абе вади схема от аутодата и търси защо няма ток на ЕКУто.

[Sonny_89]

Колата е със сонда в резервоара...и мен ме навява на проблем с компа, особено поради факта, че не се свързва с диагностична апаратура

[Sonny_89]

Колеги, има развитие по темата. След кратко зарвждане на акумулатора, колата запали от раз .

[Ивайло Димов]

Браво че се е оправила .........ама вие изобщо ли не сте мерили акумулатора ?То при слаб ток изобщо звука на въртене е толкова утрепан ,че трудно може да се обърка човек .Замерихте ли алтернатора какъв ток дава ?

[Sonny_89]

Ами бяхме го изключително като вариант(нищо, че е на 6 г. ), когато е свободен бащата ще замери и акуто, и зареждането.

[Ивайло Димов]

В днешни времена 6 години са сериозен период за акумулатор на стара кола ,особено дизел .Да я мери само на запален двигател без консуматори трябва да дава 14-14,2 ...при включени фарове ,радио ,парно или климатик до 13,5-13,6 се счита за нормално .Важното е ,че няма проблем с колата и ходене по мъките и сервизи .

[Sonny_89]

Може би се заблудих поради факта, че колата е запалила и след това изгаснала. Ще го заради тази нощ и ще видим как ще е, но се настройваме за нова батерия.

[kukata_pasat]

Дано се оправи колата но не вярвам да е от акумулатора по скоро е съвпадение.Мисля така защо още в първия си пост споменаваш че колата е палила и изведнъж на другия ден въртиш на умряло и не пали,ако този акумулатор има ток да върти колата по половин минута явно проблема при палене е друг.После споменаваш светещи подгреви (това няма нищо общо с акумулатора) трето с диагностика не можеш да се свържеш тука вече работата загрубява и подозренията отиват към ЕКУ и изведнъж хоп излиза че е бил тъпия акумулатор,единственият вариант да е той е примерно да са му били хлабави и клеасали клемите но пак не обяснява факта как е въртяла тая кола на стартер по сумати му и време.Затова от прочетеното до тук преди да кажеш че си оправил колата се убеждавам че проблема е в ЕКУ (какъв точно не знам) дано не съм прав и колата да се оправи или да се закрепи и да пали но едва ли.

[Sonny_89]

Колеги, здравейте! Повдигам темата на колегата, защото колата на баща ми има проблем, близък до горепосочения.
След 10 дневен престой на паркинг автомобилът е снощи е запалил безпроблемно и се е прибрал вкъщи. Днес сутринта обаче е запалил и след около 20 - 30 сек е изгаснал
Колата върти, но не пали, няма пушеци и никакви признаци на запалване. Звъннах на познат да отиде да я погледне, но диагностичната програма не може да се свърже с автомобила .
Сложили са ръчна помпа до горивния филтър, подкачили са гориво, но положението е същото.
Майсторчето е казал, че ще намине по-късно с друга апаратура, но междувременно ако на някой му идва нещо на ум, да сподели...
Колата е Бора AJM.

Благодаря!

Къде съм споменал, че преди проблема колата върти на "умряло", както и светещи подгреви?
Всъщност аз изобщо не съм близо до автомобила и не мога да дам обективна представа за моментното му състояние, но според баща ми, към момента колата проблем "уж" няма. Честно казано и за мен е учудващо, че този проблем е от акуто, но...ще покара и ще разберем

[самкатааa]

Липсата на индикацията за подгревните свещи показва ,че проблема е свързан с компа. Гледайки схемата му при подаване на контакт захранването (терминал15) минава през предпазител F29(10A), и еку-то включва релето Engine control (EC) relay от където идва основното захранване за горивната помпа и самия компютър. По схемата излиза ,че се намира в моторния отсек и както колегата горе е споменал може да е с номер 53. Може проблема да е от клемореда, пиновете в гнездото на предпазителя F29, самото реле (EC) , двата конектора на компютъра да са окислили.