Passat B6 2.0 TDI (DSG) - водата загрява на 110 градуса - тестване II фаза

[velqn]

Ти си истинска реклама за тази марка кола и модел мотор, как не се предаде до сега в тези мъки 3-4 години.... Би трябвало от VW да го изземат и да го изследват каква "грешка" са допуснали, че устиска до сега и да ти подарят чисто нов Пасат.

3 годишната сага започва да се разплита... днес по-късно ще си правя тест за изгорели газове. Колега, в друга тема тук, четох, че за дизелови агрегати не се препоръчвало, защото винаги давало, че има наличие на изгорели газове, надявам се, това няма да са пари хвърлени на вятъра.

Друго, което ме вълнува, последователността правилна ли ми е, ако може да видиш, да кажеш, ако съм пропуснал нещо:

Това е плана:
1. Измерване за наличие на изгорели газове в антифриза
2. Разглобяване на радиатори и почистване между тях
3. Смяна двата термостата dsg и двигател
4. Ако има наличие на изгорели газове, смяна гарнитура, глава, там каквото трябва.

Иначе вчера записах рекорд, карах 400 км без да загрее, само защото на участъците, които са мега стръмни и в голямата жега, карах просто със 110 км/ч. Успях поне да установя точката, след която почва да кипи яко и водата, като маслото удари 120 градуса и почва да ходи нагоре, водата се качва и тя.

До 120 градуса на маслото (отчитам го от таблото), се държи системата, след това... не :)

Но вече ми писна сериозно и ще направя каквото трябва, за да го реша, че ми омръзна братче.

[milmar]

Ами аз не съм автомобилен техник за да ти дам точни препоръки, пък и ако не си направил тези елементарни тестове, които най-вероятно са ти писани в темата (не ми се преравя отново), направи ги. Т.е. караш колата колкото си караш през деня и сутринта, когато моторът се е охладил напълно, отваряш капака и пипаш маркучите как са като налягане. Ако има съмнение и не си сигурен, отваряш капачката на разширителния съд, ако изсъска остатъчно налягане, тогава не ти трябва никакъв тест за газове. Нормално е да няма никакво налягане или да е леко отрицателно спрямо атмосферното.

Още по-добре, това да го направиш след фаталните 120 градуса. Ако гарнитурата е наред, и прегряването е по друга причина, сутринта трябва да се усеща подналягане. То подналягането няма да е някакво огромно и да е 0 бара абсолютни в системата, защо какпачката има освен клапан за свръхналягане и клапан за подналягане, който клапан предпазва от деформация маркучите в подобен случай.

Ако има остатъчно налягане обаче, гарнитура/глава 100%.

ПП нищо чудно, не е невъзможно прегяването да е по някаква причина, но и гарнитура/глава да си е отишла в следствие на този начин на експлоатация. Мисълта ми е, че ако гарнитурата е за смяна, не е задължително тя да е причината, а може да е следствие....

[velqn]

"Още по-добре, това да го направиш след фаталните 120 градуса. Ако гарнитурата е наред, и прегряването е по друга причина, сутринта трябва да се усеща подналягане. То подналягането няма да е някакво огромно и да е 0 бара в системата, защо какпачката има освен клапан за свръхналягане и клапан за подналягане, който клапан предпазва от деформация маркучите в подобен случай."

Това е добра идея, аз вчера в 22:00 се върнах, но реално, ако днес отворя (ей сега ще изтичам в обедната) и се чуе псссссссссст, значи ясно!

[milmar]

Ами ако системата е плътна и не изпуска (капачката примерно) трябва да е останало налягане, ако го е имало.

[velqn]

Дано да няма, след малко ще пиша. Тестът ще го направя, намерих в Зона Б5 за 30 лв. Дано да не излезе глава, че там разхода отива на 4-цифрено число с ремонт + труд, гарнитура не знам как е, май е по-малкото зло.

Еби му майката значи, толкова ме е яд, колата върви толкова брутално, тя е 170 коня сток, сложихме чип 200 и малко е, но наистина е звяр, удобна е, за семейна кола е перфектна, никога не ме е предала засега, но това нещо ме побърква, то е като бомба със закъснител.

[velqn]

Добра новина, теста показа, че главата е здрава, не се оцвети. Петък ще го разглабят да чистят радиатора, засега няма да сменям термостати, след чистенето ще тествам пак.

P. S. Отидох да отвъртя да проверя подналягането, но капачката не беше завита докрай, все пак отворих, нищо не се чу...

Човекът след теста го наду на уста и веднага стана едно жълто...

[muns61]

" ако днес отворя (ей сега ще изтичам в обедната) и се чуе псссссссссст, значи ясно!

Това псссст може и да е от вакуум, да засмуква.

[velqn]

Привет колеги,

докладвам малко развитие. Точно взех колата от почистване на радиаторите. Ето така изглеждат нещата, може да видите снимките долу. Честно казано мислех, че ще е много по-мръсно, затлачено, като в темата на колегата с Touareg-а, но все пак се вижда, че предния радиатора на климатика има доста боклуци, втория на интеркулера също и дори третия, водния и там има мушички...

Честно казано, аз съм скептичен, че това ще даде разлика :(

Ще се опитам в най-скоро време да излезе да покарам на магистрала малко с юркане да видя дали ще го направи, имам опасение, че няма да е това, но едно по-едно отпадат проблемите.

Какво направих дотук?
1. Тест за наличие на изгорели газове в антифриз - няма такива - глава/гарнитура уж са окей
2. Почистване на радиатори - предстоят тестове - ако проблема със загряването се потвърди, а именно, над 120 градуса на маслото отчетено на бордовия компютър, стрелката на водата тръгне да ходи > 90 градуса, тогава имам следните възможности:

3а) Смяна водна помпа - не смятам, че тя е проблема, защото преди 3 години смених ангренаж и тн и водната помпа също беше сменена
3б) Радиаторите са запушени/затлечени отвътре - евентуална смяна на радиатор воден?
3в) Смяна на термостат (или два, ако се окаже, че и на DSG-то има термостат)

Друго не ми хрумва, за момента карам по план. Ако някой има други идеи и предложения, в случай, че проблема се препотвърди, което е 80% моето очакване... да пише.

[cecoa1]

Не искам да те плаша, но съм виждал на 1,9PD проблем с две бутала, при същите симптоми.

[velqn]

Мда, според мен... това с радиаторите... просто хвърлих едни... пари през балкона и това е :(

[deas]

Мисли положително, ще има ефект от почистването. Направи тест и след това предприемай други стъпки.

[DoH_KuXoT]

Никак не са зле тези радиатори, не мисля че това е бил проблема.

[NathaN]

На един приятел същата работа беше и се оказа водната помпа на 20 000 км и вътре перките бяха се счупили не мога да намеря снимката да видиш за какво става на въпрос, но ако не си сменял термостата сменяй ако са 2 сменяй и двата първо започни с това

[morfei1]

Мда, според мен... това с радиаторите... просто хвърлих едни... пари през балкона и това е :(

Аха, почваш от малкото и вървиш към голямото, а не обратното.

-Проверка на антифриз и в какво съотношение е разреден. Тва ама майсторите трябва уж да са го направили е...... познавам "майстори" които бухат Hepu концентрат на -72C без да го разреждат. Да ти обяснявам ли кво се случва, не веднага а след време? Антифриза не е добър охладител - водата е, но пък антифриза смазва добре водната система и при отрицателни температури не позволява водната система да замръзне. Мотора се хлади от водата с която е разреден. Препорочително, бих казал задължително е да се разрежда поне 50/50.

-Термостат/и. напълно възможно е да остава в няккаво полвинчато полу затворено-отворено положение, и водата да не циркулира така добре и през големия кръг по този начин се влошава топлообмена. Не струва пари и се сменя лесно.
-Температурен датчик. При Б6-тиците нямам наблюдения да правят магарии, но при по-старите си правиха магарии особенно оригиналните. Не струва пари и се сменя лесно.

Ако няма подобрение, е добре да се види състоянието на водната помпа, дори и сменяна при обслужването на ангренажа, аз съм виждал помпа/и в гаранционния период на които перките буквално бяха изчезнали..... не ме питай как се получава туй нещо. Нямам идея от какъв материЯл ги правят или с какъв антифриз е карана колата, но....

Ако пак няма подобрение, можеш да се замислиш за почистване/промиване на водната система евентуално и то ако антифриза е с кофти цвят. Няма как казанчето да свети, антифриза да е червен/лилав, да не намаля, мъркучите да не са изпънати като тъпан.... па да си мислиш, че меша масло/нафта с антифриза щот и е спукана кратуната примерно и надува тромпета.

и т.н.т.....

[cecoa1]

На някои стари водни помпи към виждал турбината да превърта на вала, но тук едва ли е възможно.
От друга страна, на по-новите има т.нар. изключваема водна помпа за по-бързо загряване. Но не че самата помпа се изключва, а има едно като калпаче, което покрива турбинката, и затваря достъпа на охладителната течност до нея. Тия неща са давали проблеми при някои двигатели, и за такива помпи има заместители, които са без тази "екстра". Ако в тоя мотор помпата е от по-модерните, то е много вероятна причина да проблема.