DPF пране - размисли и страсти

[vladimir.dimitrov2]

Колеги от скоро си взех Ваг Ком и още съм в процес на разучаване. Понеже темата с ДПФ си е актуална по всяко време за старите печки които караме с прекрасната ни нафта и масла...но ние да сме живи и здрави. Качвам 2 снимки на показанията на моя, ако някой колега умее да ги разчете и да даде съвет в какво състояние е моя ще съм благодарен.
П.с. Видях че в ваг кома показва че стойностите до 60g са приемливи, моя сякаш малко ги надвишава. Колата се кара 60-70% извънградско магистрала.

[Кайзен]

Отскоро забелязвам, че има оригинално масло VW Long Life III 504.00/507.00 с вискозитет 0W30. В същото време оригиналното масло за бусове, което е със същите VW спецификации си остава 5W30. Интересува ме има ли някаква причина за тази промяна и дали има промяна в качествата на оригиналното масло VW освен вискозитета.

За всяка промяна има поне една причина.
Различните масла са с различни качества, репективно преимущества и недостатъци. Ако имаш възможност използвай маслото за бусовете. То е с по-добър пакет от добавки.

[group®]

Получих информация, че до лятото на 2021г ще въвеждат машини на пунктовете за технически преглед, както в Германия. Закача се колата с OBD, мерят се газовете и се подават към централен сървър.
Ако това наистина стане, няма да има мърдане и опции по втория начин. А всеки с махнати дпф и катализатор ще трябва да връща.

[brum]

Те камери им сложиха да ги гледат и пак всичко е пунта мара. Та съм песимистично настроен към всякакви мерки.

Иначе си сложих катализатор на 20 годишният Голф 4ка още като го купих, че предишният собственик го беше свалил. Та ако заработи истински ще е добре дошло :) .

[Stivi]

Закача се колата с OBD, мерят се газовете и се подават към централен сървър.

И изведнъж се оказва,че 50% от колите имат проблем с OBD буксата

[cecoa1]

И като има проблем с буксата, чий ще е тоя проблем?!
Просто няма да можеш да минеш ГТП, а най-вероятно и парите за прегледа няма да ти върнат.

[papa franku]

На колагата, който искаше да му дадат прогнози със тойностите на ДПФ-а - качвам и аз мойте, купих колата преди година и нещо и предишния собственик е имал големи проблеми и накрая го е прал. При мен не ми е правил проблеми

[group®]

...

Първо правя уговорката, че не разбирам. Опитвам се да си изяснявам нещата около тази история с дпф.

Oil ash се генерира по формула/алгоритъм и показва изчислено натрупване. Мисля, че може да се приеме за показател. Моя при стойност от 62,9g даде отражение от 15к.с. надолу, измерено на дино стенд. Вероятно и разхода е завишен, но трудно ще направя разлика. Повече съм писал тук - viewtopic.php?f=83&t=483568&p=4797062#p4797062

Не знам точно при каква стойност започва значимото отражение върху двигателя. Но определено при 60+ са необходими действия по почистване. Лично аз бих започнал при 40.


Относно почистването. Реших да действам спешно. В един от сервизите за такива дейности ме уверяваха, че няма нужда да се сваля и се вкарват препаратите през датчика. Рекламират ендоскопска проверка и затова поисках да имам снимки преди и след процедурата. Внезапно се оказа, че няма часове и да чакам седмици ...
Изводите оставям за вас.
Вероятно е добър метод за поддръжка след основно пране. Примерно веднъж годишно.
Но сериозни натрупвания не виждам как ще излезнат.

Днес вкарах колата в Дунев за сваляне и почистване. Въпреки мнението ми за тях, нямах избор (всички надеждни сервизи, за мен, са или затрупани или имат проблеми с обстановката около К19).
Доколкото разбрах и споменатия човек във Варна, който е доста хвален от няколко места, работи с машина, купена от Дунев. Но може и да не е така.
Така или иначе, трябваше бързо да действам (колата трябва да се донастрои след почистването).

Ще споделя резултат.

[Stivi]

И като има проблем с буксата, чий ще е тоя проблем?!
Просто няма да можеш да минеш ГТП, а най-вероятно и парите за прегледа няма да ти върнат.

Аз какво съм виновен ,че уреда на сервиза не може да се свърже с колата !? Това прави ли я опасна за движението,та да не мина преглед ?? Макар че няма никакъв смисъл да задълбаваме,на всички е ясно,че още дълги години ГТП у нас ще е "мижи да те лажем" !

[mshbul]

Не виждам как през буксата ще разбере какво излиза отзад.

[777]

Отзад се мери, а през буксата чете VIN номера да не излъже някой с друга кола. Някой пак се опитва да стегне нещата без да има достатъчно въображение.

[Bogdan88]

Много ще се радвам на ъпдейт по темата как е протекло прането при Дунев и чакам с нетърпение. Още повече, че ефектът ще се тества на друго място на стенд. Абсолютно съм съгласен с колегата, че е много добре да се измисли вариант това да си е “профилактика”, дано успееш да ни направиш пътека.

[group®]

Преди да споделям резултати и впечатления, имам нужда от помощ.

Взех колата преди малко и имам грешка в Nitrogen Oxide Sensor Nox - P2209.
Предполагам, че както навсякъде където съм гледал процедурата по пране на дпф, така и тук са я направили с nox сензора на самия дпф.
Въпросът е:
Възможни причини за грешката?
Идеи всякакви ще са ми от полза?

Още седи на pending, но предполагам ще светне чека в един момент.

Едит: рано е да се хваля, но почетох малко и реших да пробвам да направя принудителна регенерация и поне за сега спря да се появява грешката.
Логигата ми е дълга и дебилна, затова ще ви я спестя

[Bogdan88]

Едва ли ще ти е от огромна полза, но може би виж тук: https://www.obd-codes.com/p2209

Накратко и за колеги, които може да се затрудняват с английския, евентуални причинители може да са всичките неща навързани в системата да може да командва ECU-то процеса по изгорелите газове:

Проблем с катализатора
Дупка или изпускане от изпускателен колектор, тръбна връзка, даунпайп или друг елемент на системата за отработени газове
Неправилна горивна смес (да не слагат някоя добавка?)
Проблеми по сензорите, вкл. нещо да е откачено и да не е закачено хубаво (Датчик на темп. на охладителната течност, MAP сензор (сензор за абсолютно налягане в колектора), MAF сензор (дебитомер), Кислородни сензори)

Като съвет какво да се прави:
1. Изчиства се грешката. Ако нищо не излиза веднага се кара по-продължително със спирания за да може да се види евенуално кои кодове остават и да се фокусира там. Предполагам това го препоръчват по принцип..
2. Проверка за изпускане някъде по системата, ако нещо не е монтирано плътно може да е причина за грешката.
3. Проверка на температурата преди и след катализатора и справка с нормите на автомобила.
4. Проверка по електрическата система на въпросните сензори. Прецакани жици или някоя букса да е откачана и да не е закачена хубаво.

По принцип на други места се коментира, че евентуално след интервенция трябва да се изтрият адаптациите на Nox сензора, защото рязката промяна го побърква.

Дано да е в помощ и успех!

[fury]

Аз моя DPF го изпрах преди година в новата сервизна база на Ем комплект в Костинброд. След процедурата смених ламбда сондата, светна ми чека. Не стана с чистене, нямаше проблем с окабеляването, просто явно след прането идва време и на нея. VW казва, че е консуматив и след 200000 км е препоръчителна смяната и. Купих си Bosch като оригиналната и всичко заспа.