Голф 4 1.9 АРЛ с чисто ново турбо==>много куц кон.Не дърпа

[Rakarov]

Здрасти колеги. Мъчи ме следния проблем ! След като пръснах турбината и с/у 2200лв. сложихме чисто ново турбо(гарет, възможността за измама я изключете)сега колата не върви хич...110 коня тди-та ме дърпат с 2-3 коли,hdi-та 90 коня до 100 ме прави смешен и т.н. Не мисля, че е дебитомер защото го вадих и пак същия резултат.Вече 3000-3500км. го карам с това турбо и не върви грам. Някой има ли идей от какво може да идва този проблем...ходих до Пловдив и 190 не можа да прескочи... не съм го закачвал на VAG все още...чудя се къде да го закарам на пълна диагностика да му видя всички проблеми и т.н.

[Rakarov]

Възможно ли е да е от променливата геометрия макар и да е чисто нова турбината? А от клапана на вакума ?

[Rabbit_TDI]

Ми на твое място бих отишъл при тоя дето ти е слагал турбото ,щото АРЛ доколкот си спомням беше 150 магарета

[GodLike]

Не мисля, че е дебитомер защото го вадих и пак същия резултат

Не съм майстор, но си мисля, че ако върви еднакво със закачен и с откачен дебитомер, то проблема е точно в него.

[morfei1]

Не мисля, че е дебитомер защото го вадих и пак същия резултат.

Е, точно заради това изречение, си мисля че може би имаш проблем с него, защото ако дебитомера работи, след изключването колата трябва да се спъне още повече.

Каквото и да си говорим трябва да се направи лог файлове на 1, 3, 8, 10, 11 канал по отделно всеки. караш си на 3 с 2000 оборота, след което газта до дупка, стигаш 4000 оборота, превключваш на 4-та пак пълна газ до 4000 оборота, след което спирате и сменяте канала и така докато направите логове на всички канали които съм писал.

После ги конвертираш с тази програма CSV convertor за да влезнат дантите в таблиците си и ги записваш в екселски формат.

Във ВагКом влизате в Engine > Measuring Block. И запомни всеки канал по отделно а не трите на един път .

Въпреки че трубото на ARL е по-голямо от на ASZ, ми се струва доста по-скъпо..... доколкото съм в течение на ASZ e към 1400лв.

[Stivi]

Или дебитомера ти не работи или колата е в постоянен сервизен режим поради някаква причина за да няма разлика с включена и изключена букса на дебитомера! Да навъртиш толкова километри с така вървяща кола си е направо мазохизъм )

[theraven]

Е нека първо да го качи на ВАГ-КОМ колегата, пък тогава да умуваме... иначе си е стреляне напосоки.

[dobrin]

Има доста голяма вероятност наистина автомобилът да е още в сервизен режим поради гръмналата турбина, който не е деактивиран след смяната. Може и да бъркам, ама вземи я закачи на ваг ком, всичко ще си каже.

[Andonov]

Сервизния режим от турбината се деактивира при всяко връщане на контактният ключ.
Така че няма как да е в това състояние колата.


Закачай на Вагкома да не гадаем и после щя я мислим.

[dobrin]

Принципно наистина е така, въпросът е каква грешка е записало ...

[Andonov]

Именно.

Добри хвърляй и тук фасула че станаха вече 2 теми.

[ifidik]

като сме почнали с боба, виж кое вакумно маркуче не е закачено ,или сте счупили клапанчето на маркуча към сервото

[Rakarov]

Дам...утре го закачам на вагком-а и после ще докладвам, че вече превъртам...

[kok12]

Ти хубаво ще я закачиш,ама Vag-a нехваща тея маркучета, ще се наложи да ги гледаш едно по едно на око

Поздрави

[goderzi]

Маркучетата на два пъти ме подлудяваха по същия начин и ги смених с нови всичките.
На две места излизаха от леко докосване...