След доста експерименти по въпроса ще споделя с теб моето окончателно заключение по въпроса:
Двигателя работи по-добре с тази система.
Ето какво имам в предвид:
- При функционираща система двигателя работи по-меко (по-тихо), стартира по лесно, консумира по-малко гориво и има по-ниска работна температура.
- При изключена система, така че да е заблуден и компютъра, работата на двигателя е по-твърда (респ. по-шумна), при стартиране иска поне секунда повече задържане на стартер, харчи повече (особенно в градски цикъл). Не забелязах някакво повишаване на температурата на двигателя, но съм сигурен, че това е било компенсирано с по-ранното и по-дългото стартиране на системите за охлаждане (термостат, електромотори на вентилаторите и т.н.) Единствените плюсове са, че (вероятно) не мърля толкова двигателя и има малко по-добро ускорение. За околната среда въобще не споменаваме.
EGR системата е така разработена, че когато ускоряваш тя се изключва - т.е. получаваш всичко от двигателя си. Когато обаче "лазиш" или просто бръмчиш на едно място (сага си спомни задръстванията в София) се реализира значителна икономия чрез запълване на обема с отработени газове, които намалят количеството постъпил свеж въздух (кислород) и от там се намаля количеството гориво необходмо за правилното смесообразуване. По този начин се постига и по-ниската работна температура на двигателя и по-добро охлаждане. Икономията е един вид на принципа на тухла поставена в тоалетното казанче - ще спестиш такова количество вода, какъвто е обема на тухлата. Разбира се, когато трябва да "измиеш" нещо по-тежко (сещаш се какво, нали
) махаш тухлата, казанчето се напълва с пълния си капацитет и отмива там каквото трябва. Същият принцип се ползва и тук. Както казах изобщо не коментираме плюсовете за околната среда, които в същност са основната причина за разработването на тази система.
Аз си възстанових работата на EGR-a и сега съм по-доволен. Бих те посъветвал да не изключваш тази система. Да, наистина двигателя се мърля малко повече, но при смяна на маслото на 7,500 - 8,000км. (ако не си със LongLife система) мисля, че всичко си идва на мястото.
Ако издърпам маркуча за вакума на клапана който регулира притока на отработени газове към всмукателния колектор това ще повлияе ли по някакъв негативен начин на компютъра а от там и на разхода 
.Чувал съм че тази система не помага по никакъв начин на мотора а напротив допълнително го товари и че без нея двигателя работил по добе дали е така в действителност 
За сега се отказвам от това да експериментирам и така двигатела си работи добре. 
