кое трябва да се смени ? колянов вал или демферна шайба ?

[stivan]

питам защото нещо ми яде ремъка и ми писна през 1-2 месеца ремъци да купувам . некои знае ли кво трябва да се смени .?!!
и ако ти е преебан коляновия вал какви са признаците за това .
пишете за да сравня .
Благодаря предварително?

[SMEL]

ако колата ти е 1.9 ТД-ДЕМПФЕРНА шайба.

[stivan]

да колата е тд 1.9 ААZ двигател . питам щото един авто-джамбаз ми каза 4е и той имал такива проблеми и сменил шайбата само4е се оказало 4е всичко идвало от коляновия вал.

[Madj0]

залагам на шайба

[SMEL]

Автоджамбаза ако иска да си смени и колата-иди при майстор и сменяй шайбата.Виж с търсачката има доста мнения по въпроса.

[stivan]

абе четох ги мненията ама се пак да питам .
ина4е сам намерил една такава шаиба за 150 кинта от ауди
тоя каза 4е става , пак ще видим.
а иначе какви са признаците на преебан колянов вал , някои знае ли ?!?

[Madj0]

абе четох ги мненията ама се пак да питам .
ина4е сам намерил една такава шаиба за 150 кинта от ауди
тоя каза 4е става , пак ще видим.
а иначе какви са признаците на преебан колянов вал , някои знае ли ?!?

тая шайба струва 80 лв нова в АВТО+

[stivan]

Madj0 нали питах и в АВТО+ - там е 650 лв. ако не да ти изпратя пари да ми вземеш една .

[WasteLand_TD]

stivan, сваляш коляновия вал, наварява се с алуминий профила(челото-така да се каже) и се прави по този на шайбата, ама не този на демпферната шайба, а шайбата на самия колянов вал - и ще вземеш от тди.Тя е с друг профил.Слагаш лепило на шайбата, завърташ здраво с нов оригинален болт и си готов.И ще купиш демпферна шайба за ТДИ.И като го направиш това няма да имаш грижи.Мисля че старата ти демпферна шайба пак ще стане 90% съм сигурен.Но ти си намери такава от ТДИ щото тя е от по-друг матрЯл и колата ще ти заспи!
Да сменяш само демпферна шайба - лудост.
Бедата идва основно от нея-тежка е.И от начина по който е хваната шайбата на коляновия вал към самия вал.
Когато демпферната шайба се разбие(изметне се) започва да натоварва малката шайба.80% да не казвам 90% от случаите болта се разхлабва и усилието пада само върху една малка глупава шпонка.И ако имаш късмет шпонката започва постепенно да се износва, колата започва да губи центровка, и да прекъсва.Ако не си късметлия шпонката се чупи и предполагам се сещаш какво става вътре по мотора - танца на любовта
Аз за втори път смених малката шайба, щото нямах време да правя гореописната операция, но това лято ще се прави.
Ако досега не ти го е правил този проблем, възможно е никога да не го направи(на брат ми Пасата AAZ е на 390000км, само той му направи 120000 и досега не е гъкнал, въпреки че шайбата си мята).
При мен оба4е два пъти(Венто), така че замисли се
Ако искаш да имаш сигурен мотор - това е начина.

[stivan]

"колата започва да губи центровка, и да прекъсва"

досега не е правила така !!!

[WasteLand_TD]

това е когато нещата почнат да стават лоши....
пак казвам - може никога да не се прецака.Но най-сигурно е това, което ти написах

[stivan]

демек със смяна на демферна шайба нищо няма да се оправи

[juli76]

При всяка смяна на агренажния ремък задължително се сменя и зъбното колело на коляновия вал. Ако се е появил луфт в шпонката на вала когато се поставя колелото се слага и лепило от типа на Локкйт или Поксифол в канала на вала и проблема с луфта обикновенно се решава.Препоръчително е болта който закрепва демпферната шайба към вала също да бъде сменен.Наваряване или заваряване на коляновия вал не се препоръчва от добрите майстори понеже това може да доведе до разкаляване на вала или изкривяването му в този участък.

[stivan]

juli76
знаеш ли колко пари е тва зъбно колело и каде ги има .
ебах мама му
всеки различно ти вика

[niks76]

тук е 31,60 евро но е 100процента оригинал