кое е по добре - Д или ТД

[drmilendd]

кое е по добре по отношение на здравина на двигателя и поддръжка дизел или турбодизел при еднакви други показатели - километри, състояние и т.н., кое ще харчи по-малко, и въобще дайте съвет, дали да взимам дизел при тези цени на нафтата или бензин на газ. досега съм карал венто 1,8 моно на газ и бях много доволен, но имам приятели дето ме убеждават че от нафтовите печки по убаво немало

[°niksi°]

Зависи какво ще искаш от колата. Ако не търсиш вървеж чистия дизел ще ти допадне иначе турбото.
По отношение на разхода мога да споделя за Голф 2 1.6 дизел и турбодизел. Чистото дизелче ми даваше 5/100 градско и 4/100 извънградско. Турбодизела ми дава 6.2/100 градско и 4.5/100 извънградско /с около 120 км/
ТД-то е 91 г. другия беше 86.
Относно подръжката - няма абсолютно никаква разлика /поне при тези 2 мотора/ освен турбинката която най-вероятно някога ще и дойде времето.

[drmilendd]

а как стои разхода при 1,9 двигателите? И каква е разликата между ТД и ТДИ?

[vw_golf_2_Memphis]

...

[Жоро Делчев]

TDI доста по сложен от ТД-електронна помпа,променлива турбина и други,но пък нисък разход и страхотен вървеж на едно.При тези цени на горивата газта остава най евтина.

[sport generation]

Моито мнение е чистият дизел защото на тд-то като му умре т-то струва скъпичко

[Rabbit_TDI]

Ако ще мзимаш дизел и земи ТД или наи-добре ТДИ-зависи за кви пари говорим.От чист дизел при таз нафта вече няма смисал(лично мнение).Газта излиза малко по евтино но дизела като цена ще расте и расте(ако не се почне масово на био де).Ако вентото 1.8 моно е още твое си го запази тва е перфектен като цяло мотор и наи вече на газ.
P.S.На турбината като и доиде времето вече няма да е твоя колата(само трябва да си сменяш маслото)

[buller]

От поставения така въпрос - разбира се, че ТД е по-добре! По-мощен двигател, за разхода не коментирам... А за ТДИ просто ако имаш пари си вземи едно такова автомобилче и както се казва - enjoy it!

[веселин]

Моят глас е за турбодизел,без компир!Ако намериш като на Niksi-80 к.с с интеркулер най-добре!TDI е върха на сладоледа-ама по-скъпо за чаркаляци и ремонти,ако се наложи!Ако имаш парици-смело инвестирай в TDI!Като паднат цените на био-то пак ще сме най-евтини на возия-без да ни мъчат разни бойлери из багажниците Само дето намирането на читав дизел си е тегава работа За турбината не се шашкай-не я скапва ръчкането,а неправилното стопанисване от страна на задкормилното устройство!

[drmilendd]

нямам пари май за тди. вентото вече не е мое, но иначе бях страшно доволен как вървеше на газ тая моно инжекция. прави сте, май бензин на газ си е най-добре и изгодно. а може би дори и на метан.
между другото, днес ми казаха че имало два вида метанови уредби в италия и трябва да се внимава при вноса от там, щото едните в България не ги зареждали. ама туй май си е за нова тема.

[Nadya_]

Колкото повече подобрения има в един автомобил- толкова по- скъпа поддръжка изисква съответно...прецени- Д, ТД, ТДИ...
Зависи вече какво търсиш ти- повече вървеж или предимно икономичност...
Ако искаш бързина и пъргавост, и ако имош възможност разбира се- скачай направо на ТДИ! Тогава обаче ще трябва да си подготвен за по- солидна поддръжка .
В случая, обаче ти се колебаеш м/у чистия дизел и ТД...Тук и аз ще те посъветвам, като повечето колеги- Турбината е по- добрия избор!

[КаруЦаря]

При всички положения чистия дизел ще ти излезе много по-евтино като поддръжка от турбодизела.Турбото започва да здава багажа на около 200000 км.И започват едни ядове, едни разправии.... Това си е двигател в двигателя.
Най евтиния ремонт на турбо е около 200 лева.И дават гаранция 2 месеца.На турбото може да му се скапе и управлението и тогава почваш да ходиш по майстори и е ужас. Много са трудни за диагностика проблеми с клапана на турбото нпр.
Вярно чистия дизел е тромавичък и похарчва малко в повече но пестиш от ремонти и най-вече от ядове.

[Rabbit_TDI]

Според мен поддръжката на ТДИ не излиза по скъпо.Аз поне не сам забелязал разлика щото имах и ТД.Верно има компютар ама развалянето му е 1на 10 000.Да не говорим че като го има изчезват сто механични датчика и механизми дето трябва да се настроиват.Така че в поддръжката нещата са 50 на 50.Само покупката е по скъпа ама разликата в разхода е 1л./100!Турбините нямат проблем до 500 000 та и отгоре ако маслото е било в ред и не я ръчкаш преди да загреее.Като си я копуваш просто отиваш да ти проверят турбината и толкоз.Не че няма вариант да попаднеш на разебана или да се разебе,ама то и с обикновен дизел могат да се случат много лоши неща ако си карък.

[КаруЦаря]

Рабит така е, но тея коли на запад ги купуват за да ги карат яко (както дизелите,така и турбодизелите).Тея колици като дойдат в България пурвото нещо което им се прави преди да ги шитнат на нас е да им врътнат километража и то здравата.Караме коли на милиони километри, а си мислим,че са на по 100 150 хил.
Например моя Пасат (Сигурен съм, че не е връщан километража) е 2000 год модел, първата регистрация е края на 2002 год. аз я купих 2005 началото. Километрите бяха 134000. Смятай за какво юркане е ставало дума, а реално съм купил кола на 2,5 год.

[Nadya_]

Турбините нямат проблем до 500 000 та и отгоре ако маслото е било в ред и не я ръчкаш преди да загреее.Като си я копуваш просто отиваш да ти проверят турбината и толкоз.Не че няма вариант да попаднеш на разебана или да се разебе,ама то и с обикновен дизел могат да се случат много лоши неща ако си карък.

Абсолютно вярно!
Но за поддръжката- ммм...не съм много съгласна- от където и да го погледнеш си е повече (освен ако не е2005 год. )