поло 6n1 1.9 AEF проблем със лампата на маслото

[kadeta]

Здравейте колеги.от скоро се сдобих със поло 6n1 1.9 чист дизел кода на мотора е AEF.ровейки се по него забелязах,че е откачена буксата на датчика на маслото на масления филтър,закачих го и след запалване лампата започва да мига и за пищи зумер моторът работи повече от добре маслото е малко над макса? на филтъра има и още един датчик с два пина който не знам за какво е вероятно за темп.на масло но нямам комп.по време на рабора опирам клемата към блока на маса но нищо не се променя.колата я карам от две седмици още не съм сменил маслото,не знам дали има вероятност да е от него.не знам колко трябва да е налягането на двигателя. ако някой се е сблъсквал с такъв проблем ще се радвам да разбера решението.между другото на главата втори датчик няма.

[radotom]

Какъв цвят е датчика?

[kadeta]

не съм обърнал внимание,но мисля че е син.и само да добавя не ми работи обортомера.един приятел закачи буксата да го разпита и изписа че генератора няма връзка с обортомера не знам дали имат нещо общо двете неща.слагам клемата на датчика към блока и след около 20 сек. лампата угасва.измерих със мултицед датчика и дава на маса като работи двигателя.

[radotom]

генератора няма връзка с обортомера не знам дали имат нещо общо двете неща

Има, разбира се!
Бензиновте коли (старите, карбураторните) вземат сигнал за оборотомера от бобината, по-новите от хол-датчика в делкото, а дизеловите - от третата клема, която е на генератора.
Погледни колко кабела имаш към генератора.
Трябва да имаш един дебел, черен, койт върви към стартера и акумулатора.
Имаш и един син, по-тънък, който е за възбуждане на генератора и трябва да има още един, тънък, но не помня какъв цвят, който е за оборотите на мотора
Пищенето на зумера е пряко свързано с оборотите, които таблото отчита.
Ако някой е сменил генератора с бензинов, при който липсва тази трета клема, явно е откачил и датчика за налягането, за да не се бъгва системата

[kadeta]

предният собственик ми каза,че е сменял генератора със друг,не знайно какъв понеже старият се е пръснал лагер и не можел да се отремонтира.погледнах настоящия и се вижда от него излизат два малки черни кабелчета и този силовия.тези малките черни незнам защо са еднакъв цвят са превързани към инсталацията с тиксо и отиват към общата мрежа,проследих ги и стигнах до букса,замерих с мултицед по единия има 12 волта по другия нищо или аз не знам какво да измеря на него.когато разкача тази букса не свети лампата на акумулатора на таблото.днес ще легна отдоло да погледна как са вързани нещата и дали има някакво обозначение на генератора кое за какво е.знам че клемата за обортомера при по старите на генератора е отбелязана със w+ до колкото си спомням,дано и тук да е така.

[stefan4o]

W+ мисля, че беше клемата за оборотите, ако не бъркам.

[kadeta]

днес говорих със един познат работи в сервиз,и той ми спомена че е имал подобен проблем със една ибиза бензин .така мигала лампата на маслото и се оказало че е изгоряло нещо в платката и няма оправия.каза ми да намеря същото табло и да пробвам дали ще е ок.възможно е да се е случило и при мен така и да е изгорял обортомера и да дава този сигнал на лампата на маслото.

[radotom]

Да, възможно е!
Ама нали вече се е разбрало, че няма сигнал към таблото.
По-добре, вместо да се набутваш с ново (старо) табло - потърси къде се губи сигнала

[kadeta]

не знам какъв сигнал трябва да излиза от генератора.на единия кабел има 12 болта но на другия няма нищо.или може аз не знам с какъв уред да замеря.казаха ми че сигнала за обортомера трябва да 12 волта,но не излиза напрежение по него.размених кабелите но не тръгна,остава проблема да е във генератора.май ще се сваля за да разбера какво се случва и какъв генератор са сложили.

[kadeta]

такаааа оказа се,че някой изрод е сложил алтернатор от бензинова кола.по номера на алтернатора който е монтиран в момента излиза че е за голф фабиа и сеат но бензинови.и затова на моя алтернатор не бачка обортомера и няма сигнал по кабелчето,понеже при бензините инфо за обортомера идва от друго място може би датчик на хол, а на чистия дизел като при мен идва от алтернатора.макар че при sdi модификация и моделите със комп също взима сигнал от датчик на маховика.та така че сега си търся алтернатор за моята кола и всичко се надявам да е наред.благодаря на колегите за бързите съвети.