Високи обороти на Голф 7 Вариант 2.0 TDI

[The Butcher]

Здравейте !!!! Нов съм в групата ,и благодаря за приема . Имам Голф 7 Вариант 2.0 Tdi 2019 година модел. Колата е на 80.000 км. И от скоро се появи проблем със оборотите. Колата работи на 1100 оборота без да има нищо пуснато ( парно или климатроник, подгряване на седалки и т.н )
Когато съм спрял на място и дам газ ,оборотите падат до 800 както работеше преди Колата. Тръгвам и п ри следващото спиране пак работи на 1100 оборота. Някой да има идея от какво е това ??

[Zdravko Zankov]

Колега, за регенерация на дпф чувал ли сте? Перките работят ли при тези обороти?

[vanesto]

Това не е регенерация, може и акумулатор да е, ако не е сменян.

[Zdravko Zankov]

Може, ма пръвия инструмент отдавна е лаптоп.

[vanesto]

Колега, хубаво е да се провери за грешки, свързани с волтажа, и да се тества акулулатора, да не те остави на пътя.

[The Butcher]

Акумулатора ми е нов, а относно регенерацията на ДПФ , не съм чувал за съжаление. И нямам идея как работо

[samo_pechka]

Системно недозареждане ( разреден акумулатор ) или активиран ДПФ. При второто перките са включени. Погледни.

[vanesto]

Като ти сменяха акумулатора, обучиха ли колата с новия? За регенерация на ДПФ, да падат и пак да се вдигат обороти при подаване на газ не съм чувал, ама може да се опитва да прави и да не успява, поради задръстен ДПФ, ама щеше пък да светне лампа. И то на кола на 80000км, много ме съмнява, трябда да не е излизала от града. Все пак кажи за перките.

[samo_pechka]

Има го този момент , за кратко ( ако е на минималната темп.граница за регенерация) изключва и после пак включва.
Но 80к.км е адски малко за задръстване на ДПФ.
Диференциално налягане , датчик?

[vanesto]

Може, ама ще има записана грешка, затова си трябва диагностика, само с боб толкова.
80К ако е нов внос, дали са реални е друг въпрос.

[The Butcher]

Колата е закупена на 22000 км от VW във Виена. Единственото нещо което е сменено е акумулатора, и то във сервиза на VW от където закупих колата. А във компютърът на колата ,не показва да има някакви грешки. Но все пак ще направя една компютърна диагностика .
Благодаря на всички за помощта, изключително полезна и приятна група

[MapTo_D]

Или просто е студено (под 5°C) и се включва подгрева, тогава държи малко над 1000 оборота. Като стигне работна температура и оборотите си падат. Но пък затова е нужно да е включено парното поне на първа степен, а колегата пише, че не е включено?!

[vanesto]

Да, тя духалката дърпа мисля 1Kw и наистина вдига обороти, ама той е писал, че е изключил всичко. Пък и тя веднъж като изключи, като загрее антифриза, не се включва пак.

[dispatch]

Малко задълбавате и засилвате колегата с разни акумулатори, подгреви, "духалки", "киловати" (което се пише kW)...
Колегата изглежда е нов в съвременните TDI мотори при VW

Акумулатора ми е нов, а относно регенерацията на ДПФ , не съм чувал за съжаление. И нямам идея как работо

Та най-вероятно автомобила се опитва да завърши успешно регенерация и колегата я прекъсва.
Също така трябва да се има в предвид, че до достигане на 90 градуса, при студено време оборотите стоят на 1000 при тези мотори.

[The Butcher]

Много се извинявам, да не съм наясно с новите мотори на vw . Само че и при загрял мотор на 90°
оборотите също стоят на 1100 без да съм пуснал климатик или парно . Когато съм спрял например на светофар и натисна педала на газта оборотите падат на 800 и колата започва да работи нормално . До следващият светофар,и процесът се повтаря от ново и от ново. Благодаря