Странен проблем с паленето - 1.9 TDI 110 ASV

[mibvip]

Колеги помагайте с моята Ибиза 1.9 тди ASV 2000г.
Ако дам на контакт и реша да запаля чак след 30 секунди, то в 95% от случайте не иска да запали. Стартера върти, пробвам над 20 пъти или докато падне акумулатора и просто не иска или ако запали преди да ми е паднал акумулатора е късмет.. Същото се получава ако дам на контакт и след това върна ключа или го извадя. След това ако опитам да запаля отново не става.. Иначе колата пали винаги без проблем ако дам на контакт и запаля до 5-10 секунди, но забавя ли се случайно и удрям на камък.. Имам проблема от 2 години и го прави винаги, независимо дали двигателя е топъл или студен. Като допълнителен проблем, който може да има нещо общо е че като извадя ключа от колата, радиото със дисплея ми светват по някое време автоматично или изобщо не гаснат като извадя ключа. (заради това си вадя бушона за дисплея за да не харчи ток).

[Lupender]

Провери стартера. Пробвай с подаване на ток от друга кола. Имах Кордоба, правеше същите мизерии. Това, че стартера върти, не значи, че има достатъчно сила. Рациклирах го и само при вида на ключа палеше от раз.

[tdi fen]

На мен ми прилича на проблем с клемореда

[vanesto]

+1 за клеморед

[mibvip]

Стартера е ревизиран сравнително скоро, не е проблема в него. Освен това, като дойдат да ми дадат ток докато запаля, отново не пали дълго време и са нужни 20тина опита..
Днес симулирах проблема в малък сервиз близко до нас, макар че нямаха време за мен, но им беше интересно. След симулирано включване на контакт, след което връщане на ключа и нов опит за палене, то колата не успя да запали. Провериха че при този вариант няма ток до клапана на горивото. Запалиха колата веднага с кабел от Плюса на акумулатора до клапана. Предположиха че може да е реле, но бяха твърде заети и ме отложиха. Като цяло за мен си остава загадка защо е така и ако има проблем с релето, не трябва ли да го има винаги или поне периодично и по нормалния начин по който си паля от 2 години без проблем.

[tdi fen]

Като дадеш на контакт когато не пали светва ли лампата за подгревните свещи

[mibvip]

Като дадеш на контакт когато не пали светва ли лампата за подгревните свещи

Ами, честно казано не съм сигурен на 100% дали светва със всички останали преди да са загаснали, но ми се струва че да. Не съм забелязал някоя от обичайните лампи да не светва.

[paagrio]

По принцип релетата и модулите броят време, клеморедът няма такова сложно устройство. Клеморедът би трябвало като се износи съвсем да спре да пали, а при теб две години едно и също поведение, значи е необходимо да се разглоби и разгледа навсякъде под волана и бушонните табла за незаводски релета и кабели в инсталацията към горивната помпа, може би някой преди теб си е правил самоделна система против кражба.

Радиото е отделна и дълга тема. Какво е - обикновена афтърмаркет емпетройка тип пайнер или оригинално ВАГ от по-нова кола или китайски андроид? Дали търси управление по КАН, през какви преходници минава и прочее. За да не вадиш постоянно бушона докато намериш някой да го оправи може да го ползваш по този начин: https://www.mk5golfgti.co.uk/forum/inde ... ic=37977.0
накратко другият край се свързва към свободно бушонно гнездо, което получава 12 волта след подаден контакт.

[mibvip]

По принцип релетата и модулите броят време, клеморедът няма такова сложно устройство. Клеморедът би трябвало като се износи съвсем да спре да пали, а при теб две години едно и също поведение, значи е необходимо да се разглоби и разгледа навсякъде под волана и бушонните табла за незаводски релета и кабели в инсталацията към горивната помпа, може би някой преди теб си е правил самоделна система против кражба.

Радиото е отделна и дълга тема. Какво е - обикновена афтърмаркет емпетройка тип пайнер или оригинално ВАГ от по-нова кола или китайски андроид? Дали търси управление по КАН, през какви преходници минава и прочее. За да не вадиш постоянно бушона докато намериш някой да го оправи може да го ползваш по този начин: https://www.mk5golfgti.co.uk/forum/inde ... ic=37977.0
накратко другият край се свързва към свободно бушонно гнездо, което получава 12 волта след подаден контакт.

Благодаря за мнението колега. Преди мен, каквото и да е правено аз колата я имам от 12 години. Едва от 2 години се появи този проблем. Сменял съм единствено реле 109 под волана със такъв който със сигурност не е оригинален, но това реле е сменяно преди 4г. примерно.
Що се отнася до радиото, говоря си за фабричното радио и дисплей, които са си оригинално на колата..

[paagrio]

В сервиза насрочиха ли ти ден за прием?

[radotom]

По принцип релетата и модулите броят време, клеморедът няма такова сложно устройство.

Колегата силно започва да се приближава до истината
На Шарана съм си сложил скрито ключе, което прекъсва захранването към реле 109.
За това и съм забелязал ефекта.
Релето остава под напрежение около 8-10 сек след загасване на реотанчетата за подгрева (индикацията).
След това, ако двигателя не е заработил, компа спира да му подава захранване.
Направено е с цел безопасност - ако по някаква причина двигателя не работи, да не му се пуска гориво и подгрев.
Съответно ако мотора е загрял и не се пуска подгрев - релето се 'отцъква' след около 10 секунди.
Ако реотанчето свети, да кажем, 10 сек, то релето изключва след общо 18-20 сек.
След това върти, ама няма палене
Единственото, което ме озадачава, е това:

Същото се получава ако дам на контакт и след това върна ключа или го извадя. След това ако опитам да запаля отново не става.

Ама нищо не споменаваш за допълнително монтирана аларма...

[mibvip]

По принцип релетата и модулите броят време, клеморедът няма такова сложно устройство.

Колегата силно започва да се приближава до истината
На Шарана съм си сложил скрито ключе, което прекъсва захранването към реле 109.
За това и съм забелязал ефекта.
Релето остава под напрежение около 8-10 сек след загасване на реотанчетата за подгрева (индикацията).
След това, ако двигателя не е заработил, компа спира да му подава захранване.
Направено е с цел безопасност - ако по някаква причина двигателя не работи, да не му се пуска гориво и подгрев.
Съответно ако мотора е загрял и не се пуска подгрев - релето се 'отцъква' след около 10 секунди.
Ако реотанчето свети, да кажем, 10 сек, то релето изключва след общо 18-20 сек.
След това върти, ама няма палене
Единственото, което ме озадачава, е това:

Същото се получава ако дам на контакт и след това върна ключа или го извадя. След това ако опитам да запаля отново не става.

Ама нищо не споменаваш за допълнително монтирана аларма...

Няма допълнително монтирана аларма. Фабричната си е, а и като цяло търся за новосъздал се проблем, а не че колата си е била така с някви "врътки". Все пак това нещо го имам едва от около 2 години.
А това, което си цитирал че те озадачава всъщност при него неуспеха е винаги (100% никога не пали при върнат контакт, дори и след 1 час).

[goppa]

А пробва ли да извадиш ключа и да го пъхнеш пак?

[radotom]

А това, което си цитирал че те озадачава всъщност при него неуспеха е винаги (100% никога не пали при върнат контакт, дори и след 1 час).

Добре, де! А ако се случи - как палиш колата тогава в последствие?!??

[mibvip]

В сервиза насрочиха ли ти ден за прием?

Казаха ако реша да мина пак след 1 седмица евентуално да се разбереме за ден, че имали много работа. Ако до тогава измисля сам проблема, още по-добре ;д

А пробва ли да извадиш ключа и да го пъхнеш пак?

Пробвал съм да, пак не пали.. Даже така направих последния път. Качих се, дадох на контакт но се сетих че забравих нещо и се върнах до вкъщи, след което не запали. Пробвал съм да и дам почивка 5-10мин. Ходил съм до колата след 1 час и пак проблема си седи.

А това, което си цитирал че те озадачава всъщност при него неуспеха е винаги (100% никога не пали при върнат контакт, дори и след 1 час).

Добре, де! А ако се случи - как палиш колата тогава в последствие?!??

Само веднъж съм успявал да запаля на късмет от 18тия път примерно. Във всичко други пъти, моя акумулатор пада и идва запалена кола да ми дава ток да си опитвам още пъти, докато запали. За щастие като си знам болежката, гледам да не я допускам, но онзи ден случайно в бързината го направих и си скъсах нервите, затова и реших да пиша тук..