Passat b5.5 1.9 131 AVF странен теч на масло

[martinesto]

Здравейте, колеги ! Имах 2 теча на масло от гарнитурата на капак клапаните, която смених и няма проблем, но не мога да установя от къде е втората загуба?
Вчера я качих на канал и огледах около турбото и кулера, няма омаслено, по-магистрали и маркучи. Въпреки това, цялата задна част на двигателя от към купето е омазана, включително скоростната кутия и картера, като я оставя в гаража да изстине ми прави локва.
Колата, няма друга загуба на течности, като хидравлична, спирачна или антифриз, преди тази загубата на масло, колкото го налея толкова го вадя т.е, не го гори.
Какво, трябва да проверя освен турбото, кулера и маслените магистрали?
Може да съм пропуснал нещо !

Благодаря, предварително

[hvp800]

Погледна ли между двигателя и скоростната?
Семеринга на коляновия вал.

[martinesto]

Няма проблем със него!
Мисля, да измия двигателя и да видя къде точно пропуска, защото ме лъже от теча на гарнитурата на капак клапани, която я сменях 2 пъти и за сега се е добре.

[Mishonti]

Най-добре я остави на автомивка да я измият отдолу цялостно и след това вече можеш да търсиш какво точно се случва.

[martinesto]

Измиха я на автомивката и веднага си пролича, че пак избива от задна лява страна до смукателните колектори. След като я измиха, чаках да изсъхне и там беше чисто, минах 2, 3 км до вкъщи и се омаза. Сменях 2 пъти гарнитура и сложих друг капак, проблема си остана.
Поръчал съм комплект гарнитура с уплътнители на болтовете за 70 лв на Еарлинг, говорих с няколко механика и бяха на 1 мнение, че е добре да се сменят.
Прави ми впечатление, че има няколко теми с такъв проблем за което ме навява мисълта, че това е чиста конструктивна грешка да сложат пластмасов капак, който постоянно е подложен на температурни разширения и свивания.
Ще купя качествен силикон и хубав обезмаслител и се надявам да се реши проблема.
При първа възможност ще Ви информирам за развоя на събитията......!

[phantom_]

А клапана на картерната вентилация да си поглеждал?

[radotom]

Мартине, основната причина да протичат постоянно гарнитурите на капаците е, че се стягат по много и неравномерно!
И аз така стягах - то тече!
Стягах още повече - повече течеше...
Сменям гарнитура, стягам - до месец пак омазано!

... Докато не погледнах в АутоДата-та, че му дават там да се стяга с 10N.m.
Това беше на 2Е-то, но току-що погледнах, че и на AVF е същото

Свали гарнитурата, докато не се е смачкала тотално, почисти хубаво с коресилин и стегни равномерно с динамометричен ключ.
При повече от 3 болта (при мен на AFN-а са само 3 шпилки) се стяга от средата навън, на кръст.

[martinesto]

Благодаря, за съвета ще го направя с него !

[pavel1828]

Вземи си един силикон на Виктор Ренц и ще забравиш,че някога си имал теч на масло.Поздрави.

[martinesto]

Ето един фотос веднага след свалянето на капака. Вижда се осезаемо къде е силно омаслено. Купих си силикона на Виктор Рейнц, измих и обезмаслих капака и сега си търся динометричен ключ да направя всичко както трябва.

[martinesto]

Честит 3-март !
Съветите Ви за силикона на Виктор Рейнц и комплекта на Еарлинг с болтовете си каза думата. Особено важна роля изигра динамометричния ключ и на заплата ще си купя такъв.
За съжаление имам пак петно от масло под двигателя, като гарнитурата на капак клапаните е абсолютно суха от всякъде.
Направи ми впечатление, че от към ремъка имаше омаслено, но това според мен се дължеше на капака, нямаше как да го измият, зареди предпазната пластмаса. Самото петно се падаше в предната част на двигателя и при първа възможност ще я кача на канал да я огледам отново.
Така става, като караме на западняците боклуците....!

Поздрави

[pavel1828]

Ако си направил всичко както трябва с капака и силикона,със сигурност теч там няма да имаш.Ако и на мен някой преди около 5 години ми беше казал за силикона щеше да ми спести доста.Тези петна може да са стари.Теч на масло ''почти'' винаги е от капака.Поздрави и дано съм помогнал.

[martinesto]

В гаража съм сложил чист картон под мотора и ще си проличи дали има друг проблем.
Хиляди благодарности на колегите, които ми помогнаха !

[mastersound]

Щом е някъде около всмукателните колектори оглеждал и си тандем помпата? Да не би да имаш там сълзене и затова да цапа толкова много? при мен проблема беше от там.

[martinesto]

Имах още 1 теч от тръбичката (извитата) за маслените пари, които отиват от турбото към капака на клапаните. Сега съм го притегнал, ако продължи да капе ще му сложа едно уплътнение.
Помпата е суха, няма проблем със нея.