Помощ AAZ губи мощност

[ShoGo_GTI]

Колеги проблема е следния:
от скоро време пасата (B4 1.9TD AAZ) взе да харчи повече и помпата взе да се омаслява с нафта. Казаха ми, че се е спукала мембранката която е отгоре на помпата (която когато турбото надуе и тя избутва едно бутало надоло) и от там съответно от страни от предвидения отвор ми тече нафта.

която е тук вътре
Днес имах малко свободно време и го отворих за да извадя мембранката и да скоча до магазина за да си купя нова мембранка (моята деиствително беше спукана на 2 места). Нова мембранка не купих днес но си поръчах и си сложих моята на мястото, обаче колата сега няма никакъв мъгел
Другото което забелязах е, че турбото се чува много особено. сякаш духа вятър в смисъл като става течение, не както повечето сме свикнали да чуваме как "свири"

Моля дайте съвет. колата изобщо не върви а утре трябва да пътувам извън града.

[ShoGo_GTI]

Преди малко пак ме заяде и отидох да прегледам пак закоето се сетя и всичко изглежда наред. когато го изфорсирам на място се вижда как EGR-а отваря и затваря и как клапана на турбото също сработва.
Имам чувството че турбината не надува

Помагайте, че ще полудея вече.. 1ва докрая едва едва 2-ра оства на 30км/ч и едва след 50 метра почва едва едва да ускорява. сега е бетер от атмосверен дизел

[dobrin]

Я виж какво си забравил да закачиш. Турбинката духа напразно, бяга налягането от някъде...

[ShoGo_GTI]

Работата е, че нищо (маркучи или кабели) несъм разкачал, само развих 4те болта на капачето и го сложих на капака на разпределеителния вал и извадих мембранката с буталото и отидох до магазина и след като се върнах ги сложих както си бяха. Възможно ли е по някаква случайност EGR-а да се е прецакал и да е останал по такъв начин отворен, че това налягане което прави турбината да минава от там в изпускателния колектор?

[dobrin]

ЕГР-а не може да остане толкова отворен, че да е причина за това, което описваш ...

[ShoGo_GTI]

ако пробвам утре да му махна тръбичката за вакума за да не работи дали ще има някакъв ефект?

[ShoGo_GTI]

А нормално ли е когато стисна маркуча между турбото и колектора и подам газ за се изфорсира мотора да глъхне и да се разтриса, още малко да изгасне.
Спорен мен според мен е нормално когато подам газ турбината да го издуе обратно до нормалната му форна и да стане поне твърд.

[kiko946]

А нормално ли е когато стисна маркуча между турбото и колектора и подам газ за се изфорсира мотора да глъхне и да се разтриса, още малко да изгасне.
Спорен мен според мен е нормално когато подам газ турбината да го издуе обратно до нормалната му форна и да стане поне твърд.

при мен се издува дори и яко даго стискам

[kiko946]

ЕГР-а не може да остане толкова отворен, че да е причина за това, което описваш ...

до сега не знаех ,че ААЗ има ЕГР и къде се намира

[ShoGo_GTI]

колеги от помпата излезе май, най накрая след почти седмица мъки вчера взе и да се омазнява стабилно и се предадох и отидох на майстор и понеделник ще свалям помпа и ще нося за пълна профилактика.
Очаквайте развитие по темата към вторник.


пп. има ли някакъв нормален или допустим ход в оста на турбината? След изчитането на повече от 90% от темите тука почнах да мисля и за турбо. При мен хода на оста е по-малко от 1мм - незначителен е.

[bobitur]

колеги от помпата излезе май, най накрая след почти седмица мъки вчера взе и да се омазнява стабилно и се предадох и отидох на майстор и понеделник ще свалям помпа и ще нося за пълна профилактика.
Очаквайте развитие по темата към вторник.


пп. има ли някакъв нормален или допустим ход в оста на турбината? След изчитането на повече от 90% от темите тука почнах да мисля и за турбо. При мен хода на оста е по-малко от 1мм - незначителен е.

Ако е омаслено около перките и имаш поне малък луфт в тях(особено аксиален) и турбината ще е за профилактика.

[ShoGo_GTI]

ами че беше омаслено беше ама това го отдавам на факта, че в тръбата преди турбото (от филтъра до турбото) влиза и тръбата за маслените изпарения от картера) и от там е маслено, но не беше фрапантно чак да тече масло.

[kombito-tdi]

колега виж как си слиьил буталцето за което се завива мембраната
тои е конусен и ако го завьрташ наляво или надясно променя допьлнителното впрьскано гориво когато надуе турбината
това е пьрвобитен мап
погледни как е конуса и забрави да сваляш помпата

[ShoGo_GTI]

това, че съм го разместил - разместил съм го. че не го знам сега как да го наместя не го знам, но и помпата си тече. немисля, че една пълна профилактика на помпата и вреди

[kombito-tdi]

щом тече си е друга бира
успех