DPF

[esto]

реших да пусна тема за таз гадория /филтър за твърди частици/,как може да се махне,ако някой го е махал моля да сподели опит.
аз имам идея но не знам дали ще стане,та идеята е да се излъже диференциалния пресостат ,като се сложат два резистора и филтъра се изтърбуши,но незнам какво ще се получи на практика.

[dobrin]

Ще се получи най-голямата възможна глупост. Хората го направили, ти ще го махаш. Това ми звучи като махането на турбина на TD, щото прави проблеми.

[esto]

Ще се получи най-голямата възможна глупост. Хората го направили, ти ще го махаш. Това ми звучи като махането на турбина на TD, щото прави проблеми.

напротив все едно махам запушен катализатор,който само души мотора

[jordanpar]

А как ще накараш ЕКУ-то да работи с новото състояние на изпускателната система без филтър за твърди частици???
От общо 5 места се подава инфо на компЮтъра за да си прави изчисленията.
С някакъв си резистор едва ли ще се справиш,защото има и сензори за промяна на налягането преди и след филтъра,както и според данните ЕКУ-то подава инфо колко гориво да се впръска следващия работен цикъл.
Ето ти едно чуждо форумче да се поровиш малко,че иска време. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=2238635 Във всеки случай премахването на тоя филтър води само до едно--проблеми.

[Andonov]

Скоро и това ще стане но софтуерно.
Кеф ти чип, кеф ти работа без ФАП.

[esto]

С някакъв си резистор едва ли ще се справиш,защото има и сензори за промяна на налягането преди и след филтъра,както и според данните ЕКУ-то подава инфо колко гориво да се впръска следващия работен цикъл.

да сензорите са един диференциален пресостат ,който мери налягането преди и след филтъра и по този начин разбира колко е запушен и като се сложат два резистора със съответните стойности компа да си мисли,че филтъра е запушен на 10-20% и така да не пуска доизгарянето,само не знам дали няма да се случи и нещо друго.благодаря за линка!

[morfei1]

Скоро и това ще стане но софтуерно.
Кеф ти чип, кеф ти работа без ФАП.

Това да се чува, че и аз се бях отказал от новите модели именно заради него

[Andonov]

С някакъв си резистор едва ли ще се справиш,защото има и сензори за промяна на налягането преди и след филтъра,както и според данните ЕКУ-то подава инфо колко гориво да се впръска следващия работен цикъл.

да сензорите са един диференциален пресостат ,който мери налягането преди и след филтъра и по този начин разбира колко е запушен и като се сложат два резистора със съответните стойности компа да си мисли,че филтъра е запушен на 10-20% и така да не пуска доизгарянето,само не знам дали няма да се случи и нещо друго.благодаря за линка!

Не си мислете че ЕКУ-то е толкова тъпо че да го лъжете с резистори.
И то няма да разбере че това показание е едно и също при различни режими.
Другото което е че се мери температурата на газовете - и нея ли ще лъжете с резистор?

п.с. забравих и за ламбда сондата на новите дизели.

[esto]

Другото което е че се мери температурата на газовете - и нея ли ще лъжете с резистор?

не всички други датчици ще си останат по местата,но,ако компа следи дали се променят стойностите от пресостата е кофти.

[Andonov]

Следи и него и Т.(а на по новите и ламбдата)

Така че стойностите не могат да бъдат константи.

Маха ли се ДПФ-а желателно и катализатора да се маха. А което от двете да липсва няма заложеното в ЕКУ-то делтаР и Т.

[VWGT]

Следи и него и Т.(а на по новите и ламбдата)

Така че стойностите не могат да бъдат константи.

Маха ли се ДПФ-а желателно и катализатора да се маха. А което от двете да липсва няма заложеното в ЕКУ-то делтаР и Т.

ако имаш ДПФ имаш ли катализатор ? защото бях чел, че или едното или друго ... но може и да бъркам.

По темата: във форума на Пежо имаше много писано по този въпрос, някакъв пич там предлагаше софтуерно решение, от което хората бяха доволни, може да прегледаш форума им за тази тема или направо да питаш (търси при 307 и 407-ците). Там това нещо го слагат на колите след 2002 и много народ беше изревал ...

[Dobromirski]

Делата P-то не е проблем въобще, датчика за температура не е нужно да се манипулира, това е при Пежо , но тук ако има и О2 сензор, става малко по кофти

[jordanpar]

Има си китове заместващи ДПФ-а и се слагат веднъж завинаги.Цената е средно 600 евро,няма нужда и от ремап на ЕКУто,та няма нужда да се открива топлата вода и всеки да се вмъква с по две три изречения.
При цена за подмяна на ДПФ в български оторизиран сервиз далеч по-голяма,едва ли е нужно да се казва че си струва.

[Luciano]

Аз чух на скоро от човек на вътре в нещата, че вече ги лекуват тия филтри.
Като го видя тези дни ще разпитам за какво става въпрос.

[morfei1]

600евро си е сериозна цена....