Golf 4 1.9TDI 110к.с ASV , мудна и забива муцуната

[Станимир Янев]

ЗДравейте , от скоро съм във форума и най-сетне се усмелих да пиша , простете ми ако говоря глупости !
Проблема ми е следния ... след ходене по сервизи и "чистене на турбо" , "проверка на турбо пътища" и други процедури с никакъв ефект и до момента дадени около 600лв. колата все още забива муцуната при подаване на повече газ след 2ра и нагоре между 2500 и 3500 оборота , ТУРБОТО ПРЕЗ ЦЯЛОТО ВРЕМЕ СЕ ЧУВА ЧЕ НАДУВА , докато не влезе в авариен , след това гася , паля и колата отново е на линия , чувството в колата е сякаш буквално се мъчи да набере и просто се предава в един момент . махнах ERG защото мислех че е запушено , не е , N75 клапана работи , на последната диагностика вчера излезе "Manifold Pressure Sensor (G71)" което май е MAP Сензора ,от тук въпроса е дали заради този сензор турбото влиза в авариен и ако да , защо толкова време не ми излизаше грешката за повреда в този сензор , възможно ли е да има и друго някой компетентен да си каже мнението по проблема и ако знае дали след смяната на сензора трябват някакви настройки от комп. , много ще съм благодарен.

[success]

Може да е дефектен актуатор или не добре регулиран такъв.

[goppa]

ТУРБОТО ПРЕЗ ЦЯЛОТО ВРЕМЕ СЕ ЧУВА ЧЕ НАДУВА , докато не влезе в авариен , след това гася , паля и колата отново е на линия , чувството в колата е сякаш буквално се мъчи да набере и просто се предава в един момент . махнах ERG защото мислех че е запушено , не е , N75 клапана работи , на последната диагностика вчера излезе "Manifold Pressure Sensor (G71)" което май е MAP Сензора ,от тук въпроса е дали заради този сензор турбото влиза в авариен и ако да , защо толкова време не ми излизаше грешката за повреда в този сензор , възможно ли е да има и друго някой компетентен да си каже мнението по проблема и ако знае дали след смяната на сензора трябват някакви настройки от комп. , много ще съм благодарен.

Да се чува силно турбото не е на добре .
Как разбра, че клапан Н75 работи?
Напиши пълното име на грешката която е била записана! Възможно е да е записал грешка заради пренадуване при което е надхвърлен обхвата на МАР сензора. В такъв случай записва грешка, а после сензора си работи пак. Ако в края на записа пише intermitent е станало точно това.
Явно пренадуваш. Възможно е да е от мръсна или повредена геометрия, заяждащ актуатор или от запушен атмосферен маркуч на клапан Н75.
Най добре направи лог в движение за на 10-и и 11-ти канал за да се види как се държи турбото

[Станимир Янев]

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 012 FB
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 3350
Coding: 00002
Shop #: WSC 31414

1 Fault Found:
17563 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1155 - 35-00 - Short to Plus
Readiness: N/A
Това е цялата грешка която дава ... тази вечер реших да подам повече газ на колата ... 130 таван .... не иска повече, влиза в авариен , гасся , паля , подавам газ и веднага пак ... Утре чакам да дойде новият МАП и да видим дали ще има разлика тогава , а за другите неща които предполагате , има ли как да ги проверя сам или трябва да я карам в сервиз , понеже нямам вяра вече на сервизи , затова съм си купил и ваг ком .