Пушене при първо палене

[vinixxx]

Прекалено много неща са пипани по тая кола,няма дебитомер, софтуер от замунда и още само ъи си знаеш какво.
Много трудно някой да те насочи така.
Аз не съм автомонтьор и не искам да те ангажирам с мнението си, но за мен проблема е в дюзите.
Не се сещам друг компонент, който да предизвика пушаци с такъв цвят.
И по принцип не вярвам помпа-дюза да е възможно изобщо да се рециклира напълно успешно.

[Водния дух1]

Нали знаеш идеята каква е...

[valiosport]

Какви софтуери от замунда те гонят, никога не съм си правил експерименти. Нищо не е пипано, с оригинален софтуер и турбо съм. Дюзи се продават нови, ще се купят, но не съм убеден че там е проблема.
Зазимявам я засега и ще карам форда засега, ще почна от лесните неща, дюзите са 4400 лева ама искам да съм сигурен че там е проблема, двама диагностика гледаха колата и всички са на мнение че работата им е перфектна

[brum]

Нали писа на миналата страница, че софтуера е от адлер. Софтуер е тъй нареченият "чип". Върни си заводският софтуер без никакви промени по него и виж как се държи колата.

[valiosport]

Да на адлер е и в петък сложих стоков софтуер свален от същия голф АРЛ и работата е същата

[Водния дух1]

AFN,AGR.ALH,ASV ,AHF ,1Z-там някъде е истината...

[valiosport]

Тая сутрин на +4° не направи предварителен подгрев, ама пък пали на чакмак, ще се взима и датчик за антифриза. Интересното е че и разхода се вдигна, борда показва 7/100 на извънградско с 90 на темпомат

[Водния дух1]

Вальо,занеси я тая кола някъде да и направят качествена диагностика. Стреляш в тъмното.

[valiosport]

Нали ти казах всичко е перфектно, грешки няма, дюзи в норма, хората ми казват че колата е перфектна и да не я закачам, даже при един известен форумен майстор я закарах, човека ми казва че всичките са така датчиците дават 2-3 градуса отклонение, единствено ми набиваше грешка в дебитомера че беше спрян ама сега съм с оригинален софт и няма грешки

[Zinoto]

Аз също съм на мнение, че всички са така, доста съм закачал сутрин преди първо палене и датчиците винаги са с отклонения. Една и съща кола, която беше моя, не на клиент един цял месец февруари я закачах и гледах всяка сутрин, повечето пъти датчиците даваха в плюс отклонение, но понякога се случваше и в минус. Паленето също беше леко различно, пушека също. Колкото е по-нова колата на години и километри обаче толкова по-малко разлики в палене и пушеци независимо от показанията на датчиците. Така, че моя съвет е или се примиряваш с положението или ти трябват не само нови дюзи, а доста други нови части, които надхвърлят разбиранията за основен ремонт. Всичко това за какво?! Обикновено дори тези, които си купуват чисто нова кола от магазина не са чак такива перфекционисти.

[valiosport]

Така, че моя съвет е или се примиряваш с положението или ти трябват не само нови дюзи, а доста други нови части, които надхвърлят разбиранията за основен ремонт. Всичко това за какво?! Обикновено дори тези, които си купуват чисто нова кола от магазина не са чак такива перфекционисти.

Брат, тука никой не говори за перфекционизъм, а това сутрешното "ПУФ" дето се разсейва веднага не го броя изобщо. Миналата година ми се случи на - 7 градуса врътнах да запаля и почна некви страшни кълбета да бълва в продължение на 5 минути(квартала го опуших целия), джам замръзнал не може веднага да тръгнеш. Направих опит леко да я преместя от паркинга и спрях зад блока до един друг паркинг. Слязох от колата да вида кво се случва щото не спира да пушляви. Отрови ме с як пушек в продължение на 6-7 минути, свещ ли не грееше че някой целиндър бълваше сурово гориво, просто не искам да допускам да се случва отново тоя филм. Така ме нервира тая кола, че я закарах в гаража и взех форда и си реших проблема с пушека и викам напролет я почвам. Купил съм нови свещички и сега ще си взема манометър да измеря компресия че имам съмнения че е намаляла. Някак си немога да го приема това за нормално

[samo_pechka]

Много неприятно. Миризмата на сурова нафта или на масло беше? Или и на двете?
И да, масово при проблеми от този тип , не мерят компресията и това ми е много странно. Идват познати при мен с подобни проблеми, ходили и при други, като попитам дали са мерили колко е компресията вдигат рамене и почти винаги е "не". А аз без да имам сервиз едното от нещата които съм си подсигурил е компресомер, и за дизел и за бензин. При някакъв повод без значение какъв , смъкнал ли съм свещаци, следя коя отде съм я извадил, оглеждам я за корозия в основата ( сигнал за минимални пропуски на охл.течност на него цилинър ) , проверявам как свети и меря компресия, да си знам аз какво се случва .

[valiosport]

На сурово гориво беше, може и масло да е имало. Аз тогава набедих турбото че цвета беше подобен на масло и затова го смених, после видях че и гумичките са заминали и тях смених и си викам ей оправи се пуста кола, ама явно маслото е било малко, повечето е гориво

[goppa]

Налягането на маслото как е на студено? Да не би да дърви някой повдигач

[Zinoto]

В такъв случай прилича на проблем с момента на впръскване, но при правилно зацепен ангренаж остава екуто по някакви причини да не успява да нагласи динамичната центровка. Лошото е, че не го прави винаги, някой датчик ли се ебава понякога, трудно ще се хване.